虽然豪华车市的整体发展和增长速度值得肯定，但是对于人口基数同样不小的三四线城市消费者来说，其实实用性才重要，至于豪华与否，那都是次要的，而且三四线城市消费群体的消费观念普遍比较保守、传统，现在买车就算再便宜，也得好几万呢，仍然是一笔不算小的开销，所以大家在选车时往往会更加谨慎且注重品牌效应，合资以及销量庞大的自主品牌仍然是上上之选。
纵观销量就能发现，5万-15万这个区间仍是消费者集中区，像哈弗H6、长安CS75(参数|图片)、帝豪、荣威i5等，主力车型都在这个区间内，这类车型的产品力已经算出色了，而且自身的配置也比同价位的合资出色一些，品牌也能让人放心，所以在三四线城市，这类自主品牌车型很受欢迎的。只是实用性方面，上述这些车型其实都还差了点意思，真正实用的亲民家用车，还得看宝骏360。
为什么是宝骏360而非其他车型？这当然是有缘由的，这款MPV车型的价格并不高昂，顶配也才8.08万，比起上述提到的车型来说都要便宜一些，是多数人都能买得起的价位；同时宝骏360的品牌效应也不错，本身就脱胎于上汽通用五菱，品质和口碑具有先天优势，而且旗下的产品都以越级出名，宝骏360自然也不例外，对于三四线消费者来说，宝骏和哈弗、吉利一样，都能被接受。所以宝骏360实际上的销量并不差，月销一万较容易，在MPV市场里能算可圈可点了。
宝骏360拥有稳定的销量成绩，和6座家用MPV定位密切相关，相信想买车的消费者都知道年检的程序，7座车型是没办法享受六年免检的，而宝骏360却刚好可以享受和5座轿车一样的政策，这不仅用车成本更低，而且省去用车中的麻烦事，单凭这一点它就比同级MPV有优势。
宝骏360(参数|图片)也并不恃才傲物，对于本身产品力的升级非常及时，今年的年度改款就新增CVT车型，小编也有幸在第一时间对这款车型进行试驾，相较之老款车型，模拟8档的CVT车型在驾驶体验方面有显著提升，最基本的平顺性和便捷性就比MT或AMT车型优秀，毕竟CVT变速箱一直都是以顺滑出名，顿挫基本上感知不到，而且还十分省油，百公里油耗仅6.9L，在8万价位的MPV车型里，绝大多数的车型都还在以手动挡打江山，平均油耗8L、9L都是常事，这时候宝骏360换装用车成本更低、体验更好的CVT，对于产品竞争力的提升显而易见。
宝骏360确实也非常实用，作为一款6座车型，它的轴距达到2750mm，要知道7座的中型SUV捷途X70(参数|图片)轴距也才2745mm，比宝骏360还小一点，这也从变相表现出宝骏360的乘坐空间优秀，而且因为本身6座布局的缘故，第三排也不至于拥挤。车身的三围和帝豪(参数|图片)差不多，平常找车位、停车都要方便一些，而且对于驾驶技术一般的女司机来说，车身比较小的宝骏360驾驭起来也更轻松。当然一些该有的配置宝骏360也不会缺少，比如说胎压显示、定速巡航、倒车影像、电动天窗、后排出风口，都一应俱全。
总结：宝骏360表现对于家用来说完全合适，兼具轿车的尺寸和SUV的大空间，6座更是它面对消费者的优势所在，参考本身的价位，比起哈弗H6(参数|图片)、吉利帝豪等车型来说，称宝骏360为最实用的车并无不妥。