在刚刚过去的11月份，十代雅阁以19871辆的销量，击败凯美瑞、君威、迈腾、亚洲龙等众多对手，位居中级车销量排行榜第二名，仅仅落后于大众帕萨特。
十代雅阁以超高的性价比，上市以来就取得了不错的销量成绩，以不到17万元的起售价和2万元左右的终端优惠证明，性价比才是硬道理，的确，这样的价格能够买到一款外观好看、空间大、动力不弱、油耗较低、配置有诚意的合资中级车，确实很实惠，但伴之而来的，确实雅阁崩塌的质量口碑和层出不穷的丑闻。
雅阁的变速箱或存缺陷
最近，汽车自媒体此地无垠在进行雅阁的十万公里耐久性拆解测试时，发现雅阁的变速箱由于内部的高温而彻底损坏，这说明雅阁的变速箱可能存在耐久性的问题，再结合之前此地无垠爆出雅阁的变速箱存在漏油以及网络上雅阁车主关于变速箱漏油的投诉，我们有理由对雅阁的变速箱的稳定性提出质疑。要知道此地无垠测试的雅阁变速箱，20000km时就因为变速箱故障刚刚更换过变速箱油。
更加可怕的是，本田似乎对雅阁的变速箱的稳定性心知肚明，因为本田官方的保养手册显示，雅阁的变速箱油更换周期是40000km。看起来似乎没问题，但是我们看看友商的变速箱油更换周期就能发现端倪。
以不稳定着称的干式双离合，迈腾1.4T的干式双离合，3年6万公里内都不用更换变速箱，名爵6的干式双离合，6.3万公里才需要更换变速箱油。同是CVT，天籁的变速箱油6万公里内都不需要更换，凯美瑞的保养周期是8万公里，雪佛兰的CVT保养周期是8万公里，再看AT变速箱，阿特兹的变速箱是6万公里更换一次变速箱油，差距一目了然。本田雅阁上的CVT是国内市场换变速箱油最短的CVT变速箱，这能不能说明一些问题？
机油门、失速门影响本田口碑
自本田这套1.5T+CVT的动力组合上市以来，故障频发。首先便是机油门事件，在不得已的情况下，本田进行了召回，随后又是失速门事件，并且比机油门事件更危险。本田的解释是由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式。于是本田召回了22万辆雅阁，并重新优化了中冷器。
但是在此地无垠的耐久性测试中，晴天行驶的雅阁也出现了失速的情况，根据4S店的全面检测，最终锁定导致失速的原因是变速箱温度过高，经过检测故障时候的温度高达157度，导致里面的变速箱油已经失效了，变速箱传感器也会因温度过高失效。最终的结果是要更换整个CVT变速箱。
所以，我们给出初步结论，雅阁的变速箱可能存在温度过高、漏油等隐患，暂时建议大家谨慎观望，等待车主的口碑反馈。
如今的这一代雅阁已经是第十代了，前九代的雅阁给车主留下了省油省心的印象，迄今为止，雅阁仍然是保值率最高的中级车，但是这一代的雅阁，似乎已经不再是我们印象中那个省心的本田雅阁了。如果丢失了这个标签，十代雅阁还剩下什么呢？难道只有赖以生存的性价比了吗？如果不是因为便宜，十代雅阁可能连丰田亚洲龙都卖不过！