2023年的越野SUV赛道相比往年显得格外拥挤。在“方盒子”造型SUV持续爆火的背景下，各大车企纷纷涌入这条原先还略显小众的赛道，其中不乏一些此前不曾涉足硬派越野领域的车企，而传统越野SUV品牌自然也不会轻易认输。新老越野品牌竞相角逐之下，2023年的越野SUV细分市场迎来了前所未有的繁荣。
轻越野初尝甜头
环顾2023年上市的越野品类SUV新车，不难发现其中半数以上都是不带大梁不带锁的轻越野车型，这些车型本质上还是城市SUV，主打卖点就是方方正正的传统越野车“方盒子”造型和比城市SUV稍高一点的通过性。
如果从销量成绩来看的话，这些打着轻越野旗号的SUV卖得都还挺不错——11月捷途旅行者销量7391辆，哈弗猛龙销量6025辆，月销量已经非常接近带大梁的坦克300了。
这也就说明，车企扎堆进入越野赛道的市场判断是正确的。相比已经爆了十几年、逐渐进入销量平台期的城市SUV，传统的硬派越野SUV也好，新兴的轻越野SUV也罢，在国内市场尚均处于快速增长期，各种“方盒子”热度居高不下就是最好的证明，而2023年的越野SUV市场的井喷只是开始。
越野赛道走向分化
对于新入场的品牌来说，选择基于承载式车身结构的轻越野赛道是更为现实的选择，毕竟硬派越野还是有一定技术门槛的，相比之下“方盒子”外观就要简单很多了。因此，较晚入场的车企大多会选择轻越野或者3/4刻度越野这条赛道。这类轻越野SUV在保持城市SUV舒适性和油耗经济性基础之上，兼顾了一定的轻度越野能力，非常适合长途穿越之类的轻越野场景。
而对于传统越野SUV品牌来说，延续硬派越野基因固然重要，但更重要的是与时俱进，向城市SUV的潮流、舒适、智能方向靠拢。毫无疑问，越野场景在多数用户的用车场景中只占了一小部分，铺装路面驾驶场景才是大头，舒适性和智驾能力要求会越来越高。简单来说，就是从郊野走向都市，出城能“野”，进城能“潮”，开拓城市化越野SUV赛道。
“降维打击”还得看城市化的越野SUV？
“越野新势力”选择的轻越野赛道目前来看势头很猛，但从长远来看轻越野SUV仍然无法改变SUV市场格局，因为这类轻越野SUV本质上仍然还是承载式车身结构，和带大梁的承载式车身越野SUV有本质区别。
而反过来，走城市路线的越野SUV优势就完全不一样了，后者无论是通过性还是被动安全性都要略胜一筹，潮流、舒适、智能这块赶上来之后就有希望实现对城市SUV的“降维打击”。
目前走城市化路线的越野SUV大多会选择双车型战略，即同时推出越野版和城市版车型，前者面向有硬核越野需求的专业越野玩家，而后者则面向更加大众化的都市群体。
在售车型中，带大梁的仰望U8、坦克300和全新BJ40都推出了越野版和城市版双车型，甚至定位轻越野的探索06也推出了城市版。总体来看，越野版强调四驱、牵引能力、电动绞盘、AT胎等越野强相关配置，而城市版则主打潮流外观、智能驾驶和舒适空间。
以全新BJ40城市猎人版为例，该车型在继承越野SUV经典方盒子造型基础之上，引入了当前比较新潮的无框式车门，这种尝试证明无框式车门与越野SUV是可以兼容并存的。智能驾驶方面，全新BJ40城市猎人版配备了L2.5辅助驾驶系统，智慧闪躲和碰撞预警等功能重点侧重城市出行场景。
在舒适空间方面，全新BJ40城市猎人版前排配备了带通风/加热/按摩座椅及零重力座椅。当然了，这些舒适配置在越野场景中也能派上大用处，并不一定要颠得胃里翻江倒海才算真越野。
归纳起来看的话，越野SUV的城市化调校在外观方面主要是通过前脸造型风格化、车身同色轮拱、亮色系潮流车漆来塑造有别于越野版的都市潮流外观。与此同时，部分新上市的越野SUV直接选择弱化粗犷风格的保险杠、轮拱以及外挂式后备胎来营造更具城市SUV观感的路人印象。
在智能驾驶方面则主要是配备L2及以上级别智能辅助驾驶、540°全景影像、透明底盘等配置。在舒适空间方面，城市版车型会通过零重力座椅、座椅通风/加热/按摩/记忆、全景天窗等配置来优化驾乘舒适性。
除此之外，多数越野SUV的城市版还会对底盘高度进行调整，通过角及离去角等参数会有所下降，差速锁、牵引能力及AT胎等越野强相关配置也会调整为选装配置，进而提升能耗经济性和驾乘舒适性并改善行驶噪音。
而在最核心的价格方面，部分越野SUV城市版车型的价格已经下探到了完全能与传统城市SUV同池竞争的水平。以全新BJ40城市猎人版为例，该车起售价为17.98万元，与“越野新势力”们推出的轻越野SUV及传统的紧凑型城市SUV基本处于同一价位。
在最核心的价格因素拉平的情况下，越野SUV城市版车型相比传统城市SUV和基于城市SUV开发的轻越野SUV就显现出了“降维打击”级别的优势——外观够潮、舒适平级、智驾拉平还有大梁做兜底，城市化越野SUV的市场前景无疑会更为长远。
越野SUV城市化赛道的发展方向展望
结合当前的趋势来看，越野SUV城市化这条赛道未来会更加拥挤，其未来发展无外乎于以下几个方面：
一、外观个性化。“方盒子”造型这个大方向不会变，但在细节上可以有更加大胆的尝试。最近上市的全新BJ40城市猎人版在这方面就挺敢的，该车采用了时下新能源车型非常流行的无框式车门，车门开启很拉风，越野SUV+无框式车门今后兴许会成为一种新风潮。除了无框式车门外，复古风格的铁饼轮毂也是一个不错的个性化选择。
二、全面智驾化。智能辅助驾驶在越野场景中用武之地不大，但在城市道路环境中的应用场景会越来越多，城市化的越野SUV在智驾方面势必要跟上，L2及以上级别智能辅助驾驶不能缺席。目前轻越野的哈弗猛龙和捷途旅行者是L2，硬派越野方面坦克300也是L2级，全新BJ40城市猎人版是L2.5级智能辅助驾驶，其中包含了ICA集成式巡航辅助系统、智慧躲闪和APA自动泊车，再往后就是城市NOA（自动领航辅助驾驶）了，越野SUV想要“进城”全面智驾不可或缺。
三、舒适进阶。舒适性一直是城市SUV的卖点之一，不过随着零重力座椅和自适应空气悬架等舒适配置的普及，今后越野SUV城市版车型也可以实现媲美城市SUV的舒适性。在已上市车型中，最近上市的全新BJ40城市猎人版已经率先配备了带一键小憩功能的零重力座椅，今后新势力流行的“女王副驾”等舒适配置也会逐渐成为越野SUV城市版车型的标配。
四、动力多样化。越野玩家更青睐低扭性能较好的柴油发动机，而城市玩家对扭矩的敏感性要低得多，后者更在意燃油经济性，插电混动和增程式正在成为越来越多越野车型的动力选择。具体来看，坦克300纯燃油/插电混动并存，定位轻越野的哈弗猛龙和捷途旅行者也是纯燃油/插电混动共存，全新BJ40城市猎人版目前推出了2.0T汽油版，从早前申报信息来看后续该车还将推出增程版。