2024新年尚未到来，但是2024年车市的新一轮价格战已经悄然开打。日前，比亚迪秦PLUS DM-i全系限时降价1万元，秦PLUS DM-i 2023冠军版低至8.98万元。而根据零售终端未经证实的消息，后续王朝网和海洋网的其他车型也会给到1万元左右的终端优惠，持续时间暂不确定。
比亚迪限时降价促销固然与冲击年度300万辆销量目标有关，但从长期来看，这也是中低端新能源市场渐趋饱和及储能电池产量过剩背景之下车市的必然趋势。因此，领头羊打响第一枪之后，其余车企势必也会跟上才能保证同级别竞品的市场份额，2024年新能源市场的第一轮价格战已经箭在弦上——不得不发。
目前比亚迪秦PLUS DM-i的竞品车型都有优惠活动，实际上就是变相降价，这波比亚迪率先开火之后，预计后面竞品车型优惠力度会紧随其后进一步加大。
吉利银河L6限时优惠活动
以吉利银河L6为例，银河L6目前有2000元抵扣12000元的“限时试驾体验补贴”，实际上就是降价1万元，等于终端实际售价为10.58万元起，和降价前9.98万元起售的秦PLUS DM-i 2023冠军版已经非常接近。
除1万元的限时优惠外，银河L6除最低配60KM AIR车型外还可享受2000-4000元不等的免费限时选装礼包，此外还有2年8万0息的金融活动，这么一套组合拳下来实际上已经和降价前的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版相差不多了。
不过参考10月份的零售销量，银河L6单月4374辆的销量尚且不及秦PLUS DM-i同期单月销量的零头。比亚迪这轮率先降价之后，本就压力山大的银河L6势必也要采取相应动作，否则市场份额会被比亚迪秦PLUS DM-i进一步压缩，明年销量压力会非常大。作为银河L品类的走量车型，如果银河L6销量被压得迟迟无法起势，那么吉利银河品牌本身也是非常危险的。
广汽埃安重启3年10万0息大促活动
与比亚迪同处同一赛道的广汽埃安在比亚迪限时降价也迅速跟进，埃安的策略是重启今年夏天的3年10万0息金融优惠政策，同时叠加限定车型优惠活动。以埃安Y为例，该车指导价11.98-18.98万元，现在全系可享受3年10万0息金融优惠，同时埃安Y PLUS车型可享99元抵扣5999元购车款、至高4000元置换补贴以及2折购买原厂充电桩的限时优惠，实际上相当于埃安Y PLUS车型限时优惠6000-10000元，同时可享3年10万0息，这对以网约车为主的目标客户群体来说还是相当有诱惑力的。
而在稍早前，极氪其实已经悄然拉开变相降价的序幕。10月16日，极氪官宣全系限时优惠政策，极氪品牌旗下车型至高可享80000元的限时优惠（持续到12月31日）。以销量比较捉急的极氪X为例，该车系可享至高5.1万元的优惠，包括1.6万元的选装基金、价值1.8万元的金融礼遇、价值5000元的车漆选装包、价值5000元轮毂升级包和价值6000元的置换礼等优惠。
极氪背刺礼梅开二度让不少极氪X车主直呼受不了，因为彼时极氪X上市还不到半年时间。后来极氪似乎学聪明了，新车极氪007直接以22.99万元起（定金膨胀后22.49万元）的掀桌子价预售，这样后期就能最大限度避免频繁背刺老车主进而对品牌口碑造成不可逆转的伤害。
但是对于已经以高于产品实际价值上市的车型来说，后期通过增加权益、限时优惠、赠送选装基金/保险/升级包等形式变相降价的情况在2024年只会多不会少。换句话说，2024年的新能源价格战，绝大多数不会像燃油车企一样大摇大摆地喊“官降XX万快来买呀”，而是悄悄地以限时优惠/赠送权益等变相降价的方式来打。
有人可能会问了，这种“打枪滴不要”式的变相降价难道不会让优惠力度宣传效果受到影响吗？答案是不会。
很简单，已经购车的人群，购车之后基本不会再关注这款车了，汽车发烧友除外。而尚未购车的意向群体，则一定会关注到这款车的优惠信息。笔者在比亚迪限时降价之后询问过一位半年内购买比亚迪新车的朋友，询问对方对的比亚迪降价这一消息是否知情，对方答曰不知道并补充道“要不是你告诉我都不知道我被背刺了，等于你背刺我！”
进入新能源时代之后，汽车销售方式由原先的纯线下交易转向线上下单+全国统一价，购车直接通过相关小程序或者APP即可完成，因此新车限时优惠等信息会精准推送给意向车主，其宣传效果基本不会受到影响。
回到文章开头的话题，作为新能源销量领头羊的比亚迪打响降价第一枪之后，其余自主品牌新能源应该也要跟上降价了，不然明年春节就得遭受当头一棒。除了前面提到的吉利银河和广汽埃安之外，新进场的几个自主品牌新能源不出意外也会陆续跟上节奏，包括但不限于长安启源、奇瑞风云、哈弗新能源等主要涉及20万元以下混动市场的新能源品牌。
这其中有两个品牌需要单独拎出来说一下，深蓝和零跑。这两个品牌处于增程式赛道，增程式因其更接近纯电车的驾驶及保养体验，和插电式混动车型还有一定区别，受众略有差异，因而这两个品牌在新一轮价格战当中可能不会有太激烈的动作。
而至于20万元以上的新能源市场价格战，爆发的时间可能会比20万元以下市场稍晚一些，但是绝对不会缺席。极氪007尚未上市就已经把桌子掀了一条腿了，上市之后必然在20-30万元新能源市场一卷到底。小鹏、智己、特斯拉目前还不好说，但已经非常危险的蔚来在2024年如果还是端着架子高高在上，肯定会被第一波降价潮给拍懵。