明明已经有了港珠澳大桥，为什么还要豪掷500亿再建深中通道？这钱究竟花的值不值？
其实，所谓的深中通道同样也是一座超长跨度的跨海大桥，它横跨珠江两岸，把深圳、中山以及广州市南沙区全都串在一起，总长度达到24千米。它的设计标准很高，双向八车道，设计时速达到100公里╱小时，再建一条这样的通道究竟值不值？
如果翻开珠江口的地图，你会发现这里大桥林立，一座座跨海大桥将城市连在一起。在深中通道规划路线的背面30公里处，就是著名的虎门大桥。距离刚刚建成通车不久的港珠澳大桥，也只有区区38公里。
如此近的距离，为什么要建设这么多跨海大桥？首先不得不提的是，港珠澳大桥虽然耗资接近一千三百亿，但是如今通车量却寥寥无几，这主要是 车辆要想开上大桥，必须要经过层层审批，以及三地不同的签证。
北面的 虎门大桥通车至今已经超过20年，要知道珠江三角洲地区是我国经济最活跃的地区之一，这样一座二十多年前建成通车的大桥显然是不能满足需求的。再加上 广东省内经济发展不够均衡，粤西地区要想搭上发展的快车道，必须要有更便利的渠道来对接广州和深圳。所以，对整个大湾区来说，深中通道的建成通车，是非常必要而且迫切的。
深中通道全长不过24公里，却花了500亿，相当于一公里就要20多亿人民币，每一米就要200多万，究竟是怎样的天堑让这条通道如此昂贵？
要知道珠江口作为我国航运最繁忙的水道之一，每天有大量货轮经过，所以一开始其实是打算让整个通道都以隧道的形式建成的。但在珠江口过于复杂的水文条件下，要想建设一条长度接近20公里的海底隧道，几乎是不可能实现的任务。
深圳、中山两头各自连着两家的机场，机场要想保证安全，就必须对周围的建筑物进行限高。这就意味着在靠近两头的地方不能建设太高的塔桥，所以深中通道就成了我们现在见到的模样， 一部分是大桥，一部分又是隧道。
其中隧道部分长度接近7公里，在建设这段隧道的时候，工程师们采用一种类似搭积木的方式，首先把隧道分解成一段一段的模块，在工厂里先浇筑好，然后再沉到海底一节一节的组装起来。
要想隧道通车以后不出任何毛病，组装过程就要分毫不差，不能有任何闪失。这样下来整个隧道被分成了32节，每一节都有几万吨重，其中27号更是重达八万吨，比一艘中型航母还要重。
从世界范围来看，还找不到哪一条船，能够独立把这样一个大家伙送到指定地方安装好。没有办法就只能创造办法， 我国的工程师们发挥自己的创造力，建成了世界上第一艘可以稳稳拖着这个八万吨庞然大物前进的沉管运安一体船—— 一航津安1。
有了运输工具，怎么保证水下安装分毫不差呢？答案是北斗卫星定位。
其实一开始的时候，工程是同时采用GPS和北斗系统的，但在第三个管节安装的时候，两个系统给出的定位差了整整两厘米，这在海底隧道的建设过程中是相当致命的。最终在总结了大量已有的数据和经验以后，总负责人选择了北斗。引入了司南北斗设备以后，创造了连续7节沉管之间分毫不差的世界纪录。谭老师地理工作室综合整理
作为我国基建的又一个超级工程，深中通道到底有多牛呢？ 它创造了世界最高海中大桥、世界最大海中锚碇等多项世界之最。放眼全球，豪华的双向八车道海底隧道，是其他国家想都不敢想的，在国际上还没有哪一家能像我们这样，把三万多吨混凝土浇筑、拼接出一条顶级的海底隧道。
那么，这500亿到底值不值呢？答案是非常值。
隧道的两头，一头是深圳市前海新区，号称“东方曼哈顿”，一头是中山市翠亨新区。 通道建成以后，往返两地的时间大大缩短，这样一来，中山市乃至整个粤西就能够搭上深圳发展的快车道，加快经济发展。
另外，深中通道也能够适当的减轻虎门大桥的通车压力，为整个珠三角地区的交通提供新的便利。
目前这条通道正在加班加点的施工中，计划将在2024年正式建成通车，你打算等它建成以后开着车上去走一走吗？
中国澳门特别行政区位于广东珠江口岸，土地面积为33平方公里，澳门与珠海市相邻。随着澳门日益发展，现有的土地面积愈发紧张，为了应对这一问题，澳门特区政府对澳门进行填海造陆活动。
从现有的澳门地图不难看出，如果澳门想继续填海造陆，就只有向图中四个区域方向填海造陆了。
区：这里位于澳门半岛和氹仔岛之间，目前澳门政府已经在这一区域有计划的进行填海造陆行动了。
区：这里位于澳门半岛东侧，已经填出了澳门新城填海区，未来也将可能将填海面积延伸至港珠澳大桥口岸人工岛周边。
区：这里是澳门国际机场，也是澳门东部海域区域，网上曾有人建议未来如果澳门要发展可以考虑把澳门机场搬离这一区域，个人觉得大概率是不可能的。这个这里是澳门的国际机场，搬离机场就要考虑机场再次选址问题，可机场诸多复杂问题。
区：这里位于路环岛南部，未来如果澳门要填海造陆，这里也是澳门可以填海造陆的一大区域。
这里我们把区的填海造陆区域再次划分为B、C、D、E四个区域。这里的功能主要为居民住宅区和休闲区、商贸区、度假区、港口区。
区的A区主要建设成为住宅区、H区与港珠澳大桥人口岛口岸相邻，可以考虑建设成为自贸区和商业区、港口区。
区的F区可以考虑建设成为商贸区和物流港区。G区由于临近澳门国际机场，可以考虑建成国际货物存储区。
区的I区可以考虑建设成为居民住宅区、J区临近珠海横琴可以考虑建设成为商业区和珠海澳门合作区、K区可以考虑建设成为住宅区、商业区、度假区。
在网上有网友曾经提议把横琴划归澳门管辖，这大概率是不可能的，首先两地制度不同，法律不同；再者珠海市本身的土地也不是很富有，况且横琴是珠海重要的经济区域，横琴划归澳门大概率珠海第一个不同意。虽说横琴划归澳门是不可能的事，但是横琴却与澳门有着深入的合作，例如澳门大学就位于横琴新区，澳门大学区域内实行澳门法律，这也是澳门与珠海横琴的一种新合作模式。未来澳门是否会在横琴寻找新的合作区域，与珠海横琴再次发展合作也是极有可能的，如今横琴也在规划向横琴南部海域进行填海造陆，这是建成之后是否选择再次和澳门公共开发建设呢？也是大家十分关注的一个话题。
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