人口規模與人口密度效益的在高鐵上的體現

人口規模與人口密度效益的在高鐵上的體現

人口密度效益可以促使人均少修建一些鐵路，人口密度效益還可以帶來新事物的誕生，人口密度與人口規模效益促使日本產生了高速鐵路。高速鐵路運力較大，需要較大的人口密度來保證客源供給，人口密度與人口規模因素導致世界大部分國家難以建設高速鐵路。

在人口密度一定時，客源的供給量與富裕程度有一定關係，一般是富裕程度越高，客源供給越多。美國雖然是高度富裕國家，由於美國總體人口密度不大，客源供給並不多，這導致美國對高速鐵路的需求較少。歐洲西部人口密度比中國總體人口密度大，高速鐵路比較多。日本、韓國、我國台灣地區由於比較富裕，人口密度又特別大，都擁有高速鐵路。

中國人口密度處於世界中等水平，由於中國人口主要集中在東部地區，這促使中國東部人口稠密，在中國人均富裕程度不高的情況下，卻擁有基本充足的高速鐵路的客源市場，這促使中國東部進行了世界最大規模的高速鐵路建設。

在中國引進或研製高速鐵路技術方面，中國東部人口的規模效益非常明顯，中國購買外國的高速鐵路技術，或自己研製的高速鐵路技術，可以進行世界最大程度（規模）的推廣運用。各國購買或研製同樣的技術，受益的人口數量不一樣。韓國購買或研製高速鐵路技術，只是在幾百公里的高速鐵路上運用，而中國購買或研製同樣的技術，可以在上萬千米的高速鐵路上運用，平均每千米鐵路付出的技術購買成本或技術研製成本，中國只是韓國的百分之幾，這就是中國人口的規模效益。

如果制度適宜，中國在修建世界最長的高速鐵路的過程中，可以擁有較長時間的技術積累、技術學習、技術創造時期，可以擁有較多的技術學習與創造機會，這可以迅速提高中國掌握的高速鐵路建設水平或技術，使中國在高速鐵路建設方面處於較強的競爭力。