2023上海車展，本田帶來非常多在電動化及智能化領域的新技術成果，包括我們熟悉的雅閣和CR-V帶來了全新換代產品，搭載e:PHEV 強電智混技術。
重點是e:N 新車型的首發 ，本田稱為第二彈車型的e:N Coupe concept。它們對應的是廣汽Hondae:NS2和東風Honda e:NP2的原型車，它們離量產已經不遠了。
後面還有一輛計劃於2024年上市第三彈車型e:N SUV concep。
發布會後，我們與本田技研的高層、日本專家，針對新車型和未來本田在電動車政策方向等方面，有過一番對話。
青山 真二（本田技研執行役副社長）
他們分別是青山 真二（本田技研執行役副社長）、井上 勝史（本田技研電動事業開發本部長）和五十嵐 雅行（本田技研中國本部長、總經理）。
每日汽車電訊：本田的電動化戰略與原來相比主要有哪些變化？本田提到2035年以後所有的產品都將是純電動，那麼氫燃料電池還堅持麼？
青山 真二：關於FCEV（氫能源）方面，可以說有一定的可能性。但是FCEV一般更適合於續航里程比較長的車型，所以現階段乘用車是比較少的。我們已經在商用車領域開啟了技術驗證。
井上 勝史（本田技研電動事業開發本部長）
井上 勝史：本田在全球的目標是在2040年達到100%的電動化，在中國我們會在2035年的時候達到這個目標。中國的電動化發展是最快的也是最強的，我們認為要把全面EV節奏提前。
每日汽車電訊：本田發布的四款車電動概念車，他們是在國外，還是完全是在中國研發的？
井上 勝史：今天發布的所有新車型都是中國現地開發的車型。這些車型的設計開發都是由我們在廣州的公司HMCT本田技研科技（中國）有限公司，也是由中方的員工進行的造型設計，是以他們為中心主導開發的。
2024年上市第三彈車型e:N SUV concept
我相信這些產品都可以真實反饋到我們中國市場上，滿足客戶的喜好和需求。另外，在日本開發的產品主要是面向全球開發的。在日本方面今年也是由青山副社長牽頭，快速推動電動化，並且在電動化的組織架構方面進行一系列的調整優化。
每日汽車電訊：請問井上總，中國的電動車市場發展的非常快，在中國的經驗未來對本田的全球化戰略有什麼影響？另外今天發布一系列e:N車型，會不會推廣到海外發售，或者是設計或者是技術會應用在本田全球化的車型上？
本田第二彈車型的e:N Coupe concept
井上 勝史：關於現在在中國我們進行開發電動車，開發的一系列經驗能不能活用到全球車型的開發上？簡單地來說我覺得是可以的。
在中國我們剛提到的HMCT，本田技研科技（中國）有限公司，公司在開發的過程中我們獲得了一系列的經驗、知識都可以應用新車型開發當中。接下來我也會把這些經驗應用在日本那邊。
中國客戶是非常先進的，在中國我們是迎合客戶的需求開發。在日本發揮在中國所獲得的經驗和知識，我們希望能夠從日本再發揚到全球去。
第二個問題是關於e:N系列是否會出口到國外，對此我們現在也有一定的計劃，現在已經確定的是我們有計劃把e:N車型出口到歐洲。
在前一段時間的發布廣汽本田奧德賽，我們計劃出口日本。本田認為中國市場是非常重要的市場，也希望今後通過我們出口的業務，繼續為中國的經濟做出貢獻。