當金錢的積累達到了一定的高度，衣食住行的瑣事已經不足以成為日常計劃的問題選項的時候，在財務已經實現了相對自由的狀況下，除了繼續奮鬥達到更高的層次以外，享受由努力帶來的物質、精神層面的享受，是一個成年人避不開的選項。所以往往這時，選擇一台可以作為平時代步的，在閒暇時光可以帶家人出行，同時還能夠滿足一個成年人內心渴望的激情釋放的座駕，更能夠吸引一個內心富有幻想的成年人。拋開一切主觀因素不談，瑪莎拉蒂的新款Ghibli就是一個很不錯的選擇。
在歐洲，有兩個國家的設計師，無論是在什麼級別的車型上，都會傾注濃郁的感情在裡邊，一個是英國，另一個是義大利。恰好瑪莎拉蒂就是這麼一個義大利品牌，所以即使是在Ghibli這樣的最入門車型上，它依舊繼承了瑪莎拉蒂的所有設計理念——感性、純粹、運動。為什麼不說瑪莎拉蒂是豪華？從客觀上來說，義大利人對於豪華的理解可能與其他人不一樣，所以豪華在瑪莎拉蒂上的體現更多的是一針一線和駕駛感受上，但車子整體的使用感受，和正常所理解的，有一些不一樣。
兩種風格外觀
義大利的建築風格總是有很純粹、古典、優雅的感覺，所以在Ghibli身上，消費者總是能尋到一種類似的古典風格。在Ghibli身上很難被找到稜角分明的部分，通過圓潤的線條營造優雅的運動感是義大利人最擅長的部分，這種圓潤的線條就像是中國古代的瓷器的「溫潤」感，讓人第一眼看上去就算不懂車的人也會有種它價值不菲的感覺。這種設計感即使是過了這麼多年，依舊不會讓人覺得過時，這正是Ghibli能帶給駕駛者的心裡滿足感。
而Ghibli也同寶馬和奔馳一樣，同時擁有兩種外觀——偏向豪華的GranLusso和偏向運動的GranSport，在外觀內飾設計主思路不變的情況下，通過包圍和內飾用料的搭配，讓客戶能夠選擇適合自己的風格。這有點像你買了塊名表後，是挑選金屬錶帶還是皮質錶帶，取決於你著裝和搭配風格，在同一件產品上有兩種不一樣的取向。
對稱的設計配上一塊8.4英寸螢幕，對於它性感的外觀而言，內飾可能相對保守低調了一些，這種風格可能更討中年消費者喜愛，用尤其是GranLusso版本，通過傑尼亞材質和高品質飾板的運用營造了很好地豪華感，不僅是視覺，通過觸覺也能體會到它的豪華感。
但是年輕群體會覺得略微欠缺了一些科技感和激情。可能偏向運動的GranSport版本通過一些碳纖維飾板的運用，能調節一部分氣氛。對於中年成功男士而言，這台性感的Ghibli內飾可能相對保守了一些，有種外表熱情內心低調的感覺。
都在談內飾，瑪莎拉蒂的亮點是聲浪
新款Ghibli在用料升級之外，配置也有所提升，更能適應如今的用車環境。包括Carplay，WiFi熱點、車道偏離預警、全景影像和前/後方碰撞預警系統的加持，令它內在的科技含量有所增加，也更符合它的身份。
而談論起瑪莎拉蒂，避不開的就是它迷人的聲音，可以說在這個價位的歐系對手中，沒有一台四門房車的聲音有它這麼性感渾厚。當你還沒有看到它時，就能從它的聲音聽出來是一台瑪莎拉蒂，不論是350馬力還是430馬力的高性能版本，它的聲音都可以點燃你的激情。
這不僅僅是在高轉速區間給你帶來快感，在你剎車降擋時候還會自動補油，發出清脆的回火聲，提醒著兩邊的路人一台瑪莎拉蒂來了。並且瑪莎拉蒂豪華的駕駛質感就是來自於此，ZF的8AT變速箱搭配法拉利的V6發動機，其換擋的速度簡直不要太快，撥片剛按下，檔位已換好，這台車的駕駛質感就是這麼簡單直接。如果覺得還不過癮，可以切換到運動模式打開排氣閥門，聲音聽起來會更加渾厚。
在城區里，瑪莎拉蒂Ghibli雖然聲浪渾厚，但這並不代表他就不能再城區安靜的形式，要知道官方對其的定位是一台適合每天代步的四門房車所以再油門和剎車調校的與普通轎車沒什麼太大區別，低速蠕動時也不會覺得難受。從機械液壓助力換成電子助力系統後手感更輕盈，或許你會說這樣會喪失駕控手感，至少在城市裡這種更喜歡這種設定。
而打開ACC高速巡航狀態下的Ghibli安靜舒適，讓駕駛者可以將更多的精力放在旅途和風景上。110km/h時發動機轉速不到1800rpm，對燃油經濟性有個比較好的控制。電動助力方向盤在高速時比較沉穩，在超車併線的時候，它的精準程度不亞於之前的機械助力方式。不過，安靜的開這台駕駛者機器未免有些屈才。
蜀錦暢言
曾經瑪莎拉蒂給過很多人不好的體驗：「只有想體驗超豪華品牌，但又買不起的『窮人』才回來買吉博力。」從瑪莎拉蒂的市場價格和定位來講，可能是如此，但是這並不影響Ghibli成為一台好車，尤其是SQ4版本，它們能夠很輕易的就讓駕駛者感受到這台車的性格：他擁有迷人的聲浪，擁有運動的駕駛感受，即使是不夠快，但是依舊能夠帶來很直接的駕駛感受，這些都是同級別的車型所不能帶來的。
從設計師的角度來看，Ghibli更偏向於駕駛者，通過駕駛感、聽覺、觸覺給到駕駛者直接的滿足感，至於乘坐者的感受嘛？慢慢開車就是了。
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