擋風玻璃全部破碎，引擎蓋被砸出大坑，車頂出現塌陷......經歷了如此嚴重的外力損壞，卻還能正常行駛，這輛車牌號為川FA8512的雪鐵龍凱旋，拖著殘缺的身軀，在地震期間完成了自己的運載使命後，如今，靜靜地陳列在5.12汶川地震紀念館裡。
在新冠肺炎疫情取得階段性重大成效之際，已全面復工復產的東風雪鐵龍將2020年的第一場試駕活動選在了北川。
如果你要問，當年的雪鐵龍和現在的雪鐵龍有什麼不同。拋開銷量不談，蜀錦認為，依然是對品牌調性、法系設計的堅守，依然是對車身用料和安全性的高要求。小到一個減震膠套，一個剎車盤，一條輪胎；大到三大件，大師級底盤調校，東風雪鐵龍依然對自己有著嚴格的要求。拿蜀錦這次駕駛的小型SUV雲逸來說，所搭載的230THP發動機就歷經了43個月的嚴苛測試，整車路試合計里程超過130萬公里。
在10-15萬級的合資SUV中，大家很容易會想到繽智、XR-V、逍客這些車型，雲逸就像那顆滄海遺珠，不是因為不想選它，而是很難想得起它。那麼，雲逸作為一款10萬級的合資SUV，到底值不值得選呢？
法國人的造車思維一貫讓人捉摸不透，但是設計出來的車型，卻總是能讓人眼前一亮。當其他車型都在以犀利、硬朗的風格籠絡年輕人時，雲逸的設計始終透著法系車獨有的時髦和浪漫氣質，圓角矩形元素的大量運用、Airbump套件以及花瓣式輪轂，再加上懸浮式車頂與車身拼色設計，屬於那種在路上一眼就能認出的車型。
我們駕駛的這款車型是230THP百年臻享版，相比普通版車型，出風口等區域採用了更多的金色裝飾來體現它的特別身份，所搭載的定速巡航、全景天窗等配置也比售價同為13.68萬元的230THP 自動網際網路逸智版車型變得更加豐富、實用。
雖說小型SUV的車內空間上都半斤八兩，但同級產品間還是存在出入，雲逸進入國內後，車身長度以及軸距都分別加長了120mm和60mm，處在同級中等水平。在實際的乘坐過程中，後排橫向空間偏小，雙人乘坐比較輕鬆，但滿員乘坐時會略微擁擠。當然，選擇小型SUV，靈活性和空間很難兼得，造型可愛、車身小巧的小型SUV，對於女性用車群體來說，其實是一個很好的選擇。
在試駕途中，我們經歷了較長距離的連續轉彎以及顛簸路面，輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎姿態穩定，對於普通路面及砂石路面，都能夠很好的傳遞路感，並將大部分細碎震動過濾掉。只是在經過減速帶和大的溝坎時稍顯生硬，雖然比不過帶有「魔毯懸掛」的天逸，但作為10萬出頭的合資SUV，還是很不錯了。
另外值得一提的是，雲逸搭載的這台1.2T發動機，最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m，在數據上超過了本田XR-V的1.5T發動機。
雲逸上市帶來的7款車型中，呼聲最高的就是230THP 自動網際網路逸智版車型。這是一款搭載斑馬系統的入門款車型，其實際體驗出色，包括倒車影像、電動全景天窗、9英寸大螢幕、自動分區空調等配置也足夠滿足日常所需。東風雪鐵龍在此基礎上推出的百年版，加配不加價也讓這個車型版本的性價比又突出了幾分。
但如果你對動力有著更高的需求，14.98萬元的350THP 自動網際網路逸智版也是不錯的選擇。配置與230THP差不多，兩者相差10000元，1.2T發動機升級成為1.6T四缸發動機。
目前，雲逸的終端優惠在2萬元左右，是一款10萬出頭就能入手的合資SUV，有人說它性價比比不過自主SUV，品牌力在合資SUV中又不夠出色，但這句話說出了雲逸的劣勢，其實也說出了它的優勢，相比同級合資SUV，雲逸的價格有10%-20%的價格優勢，但相比自主SUV，又有著合資品牌更為穩定出色的產品力。
蜀錦觀點：迄今為止，東風雪鐵龍的武漢、成都、襄陽工廠已經全部復工復產，接下來，品牌將在產品、服務、客戶體驗層面，深化「領先舒適」標籤。除了5月份即將上市的C3L，成都車展上，預計也會有天逸PHEV新車型到來。