這樣面面俱到的車型到底有沒有呢，答案是肯定有的，並且不同價位都有很好的選擇，比如上一期所說的20萬元出頭的蔚攬就是一個相當好的選擇。而60萬元落地的價格也有一款各方面都很出眾的車，我們強力推薦寶馬6系GT。
關於這款車的由來還是有必要做出特別說明的，因為很多人甚至都不知道寶馬有這麼一個系列。在6系GT上市之前，寶馬的GT系列擁有兩款產品——3/5系GT，只不過寶馬所定義的GT和傳統概念的GT有著很大的區別。在傳統概念中，DB11、S Coupe這樣的雙門、四座轎車才能夠稱之為GT。而寶馬卻造出了一種基於掀背式轎車打造的更具有實用性，並且更加親民的GT。
6系GT不同於傳統的GT
而寶馬GT系列當中的高端線，也就是6系GT（包括前輩5系GT）尤其有誠意，因為它們都是基於同時期的7系底盤所打造，也就是說整體的質感和7系很接近，其中就包含了舒適性、操控性以及豪華感都非常接近於7系而不是5系。但是價格卻沒有朝著7系看齊，而是居於5系和7系之間，因此，60萬元，能夠花得值。
6系GT銷量不佳的最大原因則是來源於外觀的爭議，這樣的爭議從5系GT時代就開始了。直白的說，寶馬的GT系列就像是將掀背式轎車「增肥」，而掀背式轎車的特點就是幹練而優雅，具體請參照奧迪A7。但是寶馬為了照顧長途旅行的舒適空間將其增肥，這一點在5系GT上面尤為明顯。
6系GT最大的改變就是將車輛成功瘦身，因為從側面看上去它已經和普通的掀背式轎車相差無幾，沒有了臃腫的後背，基本上就是一台稍微加高的掀背式轎車，因此在換代之後爭議少了很多。
車輛的空間對於中國消費者來說幾乎是最重要的一個指標，6系GT充分的考慮到了這一點，車身長度超過了5.1米，軸距更是接近3.1米，幾乎就是一台標準軸距的大型轎車的尺寸，因此空間不夠用這個問題在6系GT上面是不存在的。再加上縱向空間相比於一般的轎車更高，因此實際乘坐空間是足夠寬大的。
相比於乘坐空間，6系GT的後備箱空間更是可觀。因為掀背式的設計，車尾造型更接近於旅行車，再加上本身接近於大型車的尺寸，6系GT有了一個旅行車一樣大的後備箱。不論是長途旅行還是偶爾購買大件物品，6系GT都不會讓你為後備箱發愁。
由於使用了和7系相同的平台，6系GT擁有了一個綜合性能非常好的底盤，這套底盤設計既保證了動態能力又兼顧到了舒適性。這裡要特別說明的一點是6系GT全系都標配了空氣懸架，有了空氣懸架也就代表底盤的軟硬可調，而這又給車輛的操控性和舒適性增加了砝碼。
至於630i的發動機調校，不同於330i以及530i，630i達到了258Ps/400N·m，即便這是一台尺寸接近7系的大塊頭，0-100km/h的加速時間也僅有6秒出頭，對於家用車來說絕對的充足。對於預算實在不能網上提的朋友來說，630i的動力已經足夠了。
如果預算充足，則可以選擇640i，不僅僅是因為大幅度增加的動力以及更出色的形式質感，只有6缸車型才能夠選裝後輪轉向系統，而這一系統對於過彎時候的靈活性以及穩定性又有了進一步的提升，同時在狹窄空間內的表現也更加靈活，比如在車位擁擠的停車場你更能夠體會到這套系統的便捷性。
2020款總共分為三款車型，同樣為2.0T，但是價格差距達到了10萬元。這10萬元的價格差，具體該如何選擇，10萬元花得值不值得，這裡將為你們進行詳細分析。
首先是無鑰匙進入，可能很多人會認為這一項功能不重要，但是只要你習慣了這項功能就會發現它非常重要。抬頭顯示功能入門級車型沒有配備，但是目前的抬頭顯示功能還沒有做到特別「炫酷」的地步，內容過於局限，所以不是一個依賴性很強的功能，所以這項選裝費用為10800的功能並不划算。而其餘的就是音響配置，入門級車型需要選裝品牌音響，但是哈曼卡頓並不貴，只要5400元，而對於音質有著執著追求的人可以選裝寶華韋健音響，你需要多花費32700元。
最後綜合起來，入門級車型（630i豪華設計套裝）缺失並且需要選裝的配置僅有無鑰匙進入和哈曼卡頓音響，而這兩項配置加起來不過1萬塊錢左右。但是相比於中配的運動套裝便宜了4萬塊錢，即便是選裝寶華韋健音響，也與運動套裝差不多。所以購買入門級車型是最為划算的選擇，因為它的配置並不算特別低，而且選裝一些提高用車品質的配置也在合理範圍內。
與此同時，入門級車型並沒有吝嗇對輪胎的配置，前245/後275，輪轂尺寸達到了19英寸，這樣讓車輛的在氣場上並不弱，不會和很多入門級車型一樣配備窄胎和小輪轂。
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