現如今，節能環保已經是大勢所趨，而新能源汽車市場也日趨完善。當下的我們，即便是在燃油車和純電動車之間糾結時，也有了一個折中的購車選擇，混動車型就是其一。由內燃機和電動機作為混合動力源，混動車型既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無污染和低噪聲的好處。這樣看來，何樂而不為？

今日（6月10日）上午，廣汽本田首款戰略混動中級車——凌派銳·混動正式上市，新車共四個版本，市場指導價為13.98~16.98萬元，享有整車「3年或10萬公里」、動力電池「10年或20萬公里」的雙重高標準保修政策（以上政策均以先到期限者為準）。既沿襲了銳·T動的超長軸距、超大空間和後排乘坐款待感等越級價值，也搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，派銳·混動的上市就意味著混動車型入門門檻的降低。

值得一提的是，隨著凌派(參數|圖片)銳·混動的上市，廣汽本田銳·混動聯盟正式宣告成立，覆蓋中級轎車、中高級轎車、SUV和MPV多款混動車型，廣汽本田成為目前為止國內混動車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的合資車企。

型酷超大車格

單單看外觀設計，就能看出凌派銳·混動作為混動車型的獨特魅力，比如立體氣派的家族前臉、力量感十足的側面刀鋒式雙腰線、羽翼式LED前大燈（高度可調）、自適應遠近光燈和一鍵式防夾電動天窗等設計。另外，相比燃油版車型，凌派銳·混動配有專屬炫藍「H」車標，其車身兩側及尾部也配有HYBRID專屬動感藍色標識，混動車型無疑了。

最有亮點的是，凌派銳·混動還擁有4756mm的越級超大車格，配上這高質感十足的17英寸鋁合金輪輞後，倒是提高了乘坐舒適性的款待感。

越級舒適空間

除了4756mm的越級超大車格，凌派銳·混動還擁有長達2730mm的越級軸距和長達940mm以上的膝部空間，這樣的空間表現，在同級別當中稱得上是非常出眾了。

而空間除了大，還要有舒適性。因此，凌派銳·混動將IPU單元放置在後備廂下方，用以保證用戶能擁有全方位的舒適空間；而凌派銳·混動還搭載了同級獨有的後排中央扶手一體式多功能桌板，非常有人性化。另外，針對混動版車型，凌派銳·混動還對車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進行了優化，通過發動機懸置減少振動傳遞，增加隔音和吸音材料減少來自發動機的噪音，以及配備ANC主動降噪系統，兼顧了用戶的使用舒適性。

領先混動系統

作為一款混動車型，倘若混動系統不夠優秀，那是沒有靈魂的。凌派銳·混動搭載了中國首發的1.5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，更小型化、更輕量化、更高效低耗，擁有成熟混合動力技術的動力總成。據悉，該混動系統綜合最大功率達113kW，最大熱效率達到40.5%，是全球範圍內為數不多的熱效率超過40%的量產車型，百公里綜合油耗低至4.0L，實現同級領先的燃油經濟性。

而這套混動系統的亮點，不只是省油，它那更平順、更安靜、更省油的動力加速性能，是傳統混動技術無法比擬的。時報君注意到，凌派銳·混動採用了油門踏板滿載限位設計，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位後則爆發出強勁提速的動力。此外，這套混動系統提供了EV模式、混合動力行駛模式和發動機行駛模式三種行駛模式，通過不同路況智能切換三種行駛模式，實現更強爆發力、更好加速性以及更佳燃油經濟性。

智能先進裝備

在配置方面，凌派銳·混動搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，也導入了百度CarLife，能滿足年輕人對於智能操作的需求。據悉，全系還標配了電子按鍵換擋、減速撥片、自動空調、儀錶盤7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、後排空調出風口、ANC主動降噪＆ASC主動聲音補償系統、LED 大燈和4種駕駛模式（常規、EV、節能、運動）。

另外，凌派銳·混動還搭載了Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統以及新增的遠近光智能切換系統。該遠近光智能切換系統可根據前方道路及環境中與對方車輛的距離，自動判定並切換遠近光，以此保障行車時的安全。

所以

凌派燃油版和凌派銳·混動

你們Pick誰

文章來源: https://twgreatdaily.com/sfomonIBnkjnB-0zKWBQ.html