隨著今年以來油價的一漲再漲，以及在燃油車指標搖號不中的情況下，消費者把更多的關注轉移到新能源車型及節能車型上。值得注意的是，根據5月初廣州市交通運輸局發布的《廣州市交通運輸局關於臨時調整節能車增量指標配置額度和申請條件的通告》，明確2022年5-6月額外增加3萬個節能車增量指標配置額度，並在今年底前臨時取消非廣州市戶籍人員申請節能車增量指標的繳納職工社會醫療保險資格條件。簡而言之，非廣州戶籍也能參與節能車搖號，並能以更低成本、更大機率獲得「粵A」牌照的購車指標。這一舉措，無疑將進一步推動市場升溫，並助推混合動力車型銷量攀升。
5月18日-5月20日，由新華社和廣汽豐田聯合舉辦的「一試傾心·智行天地」——廣汽豐田TNGA駕趣體驗營廣州站在天人山水景區舉行，讓用戶與媒體深度體驗一番廣汽豐田旗下TNGA車型的魅力所在。
本次活動集結了MPV賽那、大型SUV全新第四代漢蘭達、中高級轎車全新凱美瑞、豪華SUV威颯、中型SUV威蘭達等在內的廣汽豐田TNGA家族9款車型。通過自由試駕試乘，在園區道路和村莊道路等多種路況中，充分體驗廣汽豐田TNGA家族車型的駕控。
廣汽豐田TNGA家族提供了燃油、EV、HEV、PHEV多元化的動力選擇。TNGA 馳享動能動力組合由Dynamic Force Engine系列發動機+ Direct Shift 系列變速箱組成，具有40%熱效率，效率強於同級別渦輪增壓發動機，另外TNGA雙擎混動車型搭載全新第四代 THS II 混動系統，具有41%熱效率，動力更強、效率更高。
TNGA車型採用低重心、高剛性車身結構設計，同時搭載ACA主動轉向輔助系統、高精度齒輪齒條式電動助力轉向系統以及多地形四驅模式控制系統，一番試駕體驗下來，轉向輕便、行駛精準、響應快速，是時報君對於TNGA車型比較直觀地感受。
本次試駕活動中，時報君著重地體驗了一番MPV車型賽那。對於MPV車型，大部分消費者比較直觀地印象便是商務、穩重，比起同級別的MPV車型，賽那的外觀除了商務之風，又多了一分「鄰家大哥」的溫暖。
從動力方面來說，賽那倒是給了時報君不同於其他MPV車型的駕駛感受。賽那擁有EV（純電）、Normal（標準）、Eco（節能）和Sport（運動）四種駕駛模式。由於本次試駕路線是設置在景區之內，彎道多，路面起伏不定，所以時報君選擇的是車輛默認的Normal（標準）駕駛模式。值得注意的是，哪怕是在該駕駛模式之下，賽那的油門踏板不同於其他TNGA車型的厚重，更具爆發力，稍微深踩一下就能感受到強勁的動力輸出，
當然，MPV車型的重點咱們當然要放到第二排的乘坐體驗上。賽那的第二排座椅皆配備了90度可調的腿托，美中不足的是座椅只有四向電動調節，前後調節還需手動。
值得一提的是，賽那後排的空調及座椅通風加熱等功能可以通過抬手鍵位來進行操作，角度便捷舒適，同時移動電視的可調角度比較符合人體工學，這在長途路程里對於後排乘客來說是個不錯的消遣。
在保證第二排座椅的空間及舒適度的前提下，第三排座椅的腿部空間依舊可觀，同時靠背可調角度可達130度，坐上去絲毫不覺侷促。座位兩邊都配備了充電口及杯托，這下人手兩杯奶茶都有地方放置了。
車內的設計要說時報君比較不滿意的一點便是天窗部分了，對於第二排來說比較靠後，第三排恰好。當然天窗位置的後移其實是犧牲了空間留給前面說到的投手鍵位及移動電視，兩者之間的取捨便見仁見智了，另外後排的閱讀燈角度可前後180度調整，照明範圍豐富。
基於TNGA車型通過車身鈑金間隙填充發泡材料、輪罩和出風口添加吸音棉等多項噪音振動改善措施，時報君在試駕過程中都幾乎聽不到來自發動機的噪音。由於是低中速行駛，路噪胎噪也是可以忽略不計，這種全維的靜謐空間除了賽那，時報君在全新凱美瑞、漢蘭達等車型上同樣感受到。
因為時間原因，本次試駕時報君無法把TNGA家族的車型試個遍，對廣汽豐田TNGA車型感興趣的小夥伴們可以自己找時間過去4S店裡試駕體驗一番哦。