也不知道大家最近有沒有留意，咱們汽車圈，好像越來越多選手在B級車賽道中為衝線做裝備升級了，而北京現代第十代索納塔就是其中之一。
還記得7月23日那天，北京現代第十代索納塔正式上市，5款車型，售價16.18~20.58萬元。而當時，時報君就很詫異，「索十」究竟有什麼魅力，能讓北京現代做出30天可退可換的承諾？
這不，就在昨天（9月3日），時報君在擁有「小蠻腰」的大廣州里試駕了同樣擁有小蠻腰的第十代索納塔，於是答案就出現了……
這顏值，回頭率能達100%
當天，時報君坐著2.0T版本的第十代索納塔(參數|圖片)「烈艷紅」從長隆出發，還沒出長隆門口，就吸引了一大波遊客圍觀，有些遊客更是拿出手機拍拍拍。Emm，是時報君想要的效果。
所以，第十代索納塔的顏值究竟有多高？
看看這款「烈艷紅」，紅得張揚，但不土不艷。別看第十代索納塔車長4955mm，但它一點都不臃腫，多虧那光影刀刻三腰線，讓車身視覺效果更修長、更苗條，再配上溜背造型，運動感妥妥的。
當然，第十代索納塔最吸引人的一點，便是那Dynamic Lasso 8分音符型輪廓，由隱藏式日間行車燈、經前翼子板延伸至車側身的鍍鉻飾條組成，呈現出「8分音符」的造型，與SONATA「奏鳴曲」的意思相呼應，喜歡設計感的年輕人肯定會中意。
而那豪華黑色高光箭羽式前格柵，層次感十足，個性又張揚，很容易鎖住時報君的視線。說實話，這前臉，有一種俯身向前的感覺，有點凶，但視覺衝擊力很強，很有力量感。此外，隱藏漸變式LED日行燈和雙C貫穿鑲嵌式LED尾燈等設計，也讓第十代索納塔增加了辨識度，「炸街」OK的。
這內飾，質感很加分
坐在駕駛位，時報君首先注意到的，便是那超大智慧連體雙屏顯示系統（雙12.3英寸），可分屏顯示信息，導航、聽歌、看天氣都能在一個屏里實現，跟手機一樣，支持全觸控操作。敢情是會玩手機的，也能把這系統玩得很溜？
而第十代索納塔搭載的SBW按鍵式電子換擋，用得很順心，換擋便利、穩定；更重要的是，這樣的設計也增加了中控台的空間利用率，讓前排空間看起來更簡潔有質感。對了，方向盤那還有換擋撥片，喜歡機械感就不要錯過了。
說實話，溜背造型確實很好看，但時報君很擔心後排空間會不會有所犧牲。當時報君坐在後排，才發現後排空間並不小，一米七的人想二郎腿肯定是問題，而頭部空間也不會有壓抑感。時報君這才注意到，第十代索納塔後排頂部有一個凹槽設計，既不影響美觀，也從細節上照顧到了頭部空間，很加分。
這深色內飾配上紅色壓線，運動感十足，而第十代索納塔的前後排都有充電接口，車內靈活儲物空間也有很多，放手機、水杯、雨傘、手套等都有專屬的位置。據悉，整車共有36處靈活儲物空間，包括後排中央扶手+杯架（4處）、後排門板儲物盒+雨傘槽（4處）等。
進入隧道後，第十代索納塔搭載的64色炫彩氛圍燈，倒是讓時報君的心情放鬆了，再喊一句「小度小度」，立即就安排上從JBL高級品牌音響中響起的音樂，舒服又愜意。而那支持通風加熱功能的座椅（前/後排座椅加熱、前排座椅通風），也能一下子消除疲勞。於是，時報君坐在後排，從半路開始一直睡到了目的地。
這動力，夠用且省油
從這次試駕道路來看，擁堵的城市路段、高速路段、蜿蜒複雜的爬坡路段，時報君都遇上了；總的來說就是，第十代索納塔操控穩定，動力夠用，過彎平穩。而一路開下來，五種試駕模式可隨時切換，親測其舒適模式很適合在經常擁堵的城市路況開，而運動模式起步很帶感。
時報君了解到，第十代索納塔提供了兩種動力組合。其中1.5T高效發動機+高效7DCT雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里綜合油耗5.6L；而全新2.0T Nu系列發動機+同級領先8AT變速箱，最大功率176.5kw，最大扭矩353N·m，百公里綜合油耗6.8L。這背後，自然是CVVD連續可變氣門持續期技術的功勞。敢情是，充沛的動力和較低的油耗都能兼得？
還記得在試駕過程中，試駕員正想變道，結果車子突然發出「滴滴滴」的聲響，原來右側方有車輛靠近。其實，第十代索納塔依託於Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，搭載了多達23項L2+的智能安全配置，擁有NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒這些同級獨有配置。
時報君印象最深刻的，便是SEA安全下車輔助功能，當打開車門時檢測到後方來車時會發出警報提醒，並禁止解鎖車門。有了這樣的功能，那些因為開車門導致的意外事故就能避免了吧……
所以
要不要開著第十代索納塔
一起「炸炸街」