在超級摩托車車款中，杜卡迪的Panigale V4一直以來就是不可或缺的車款。杜卡迪在推出V4平台僅僅2年後，就在今年的2020新款上面再次優化升級，讓整車在賽道上更符合空氣動力學原理，通過通過對底盤和動力的優化，讓整車的騎行感受更出眾，下面我們就來整體給各位車友們解讀下到底有哪些變化。
外觀底盤和懸掛
整車外觀在大方向上和之前款式一樣，但在細節方面，新款在前部增加了導流孔，能夠讓車手在高速行駛中不受氣流干擾。風擋略有增加，對於絕大部分身高的人都可以很好的遮擋，而鯊魚狀的導流槽分別讓車輛的水箱和油箱溫度降低了6%和16%。
座椅採用了絨麵皮革材料，而且增加了V4浮雕；腳釘用了滾花鋁製，把手則用了更具黏性的材質，通過這些人體工學方面的設計，讓車手們在高速騎行過程中，身體始終可以保持在一個舒服的位置。
所有的V4車款都增加了下壓力的小翼（用塑料代替了碳纖維材質），這個小翼在155km時速以上的時候會產生70斤的下壓力，讓前輪胎能夠增加和地面的接觸，避免高速時候前輪抬頭現象，也能夠讓高速中提速更為迅速。
對於車架部分，杜卡迪通過銑削雙梁的前部分框架來解決入彎時候的車架剛性，同時對中心進行了調整，前懸架略有提升，後減震器主體部分則縮短了0.2英寸，但連杆部分增加了0.08英寸。總體來說，2020款的V4高了0.2英寸，而且還通過增加彈簧預緊力來減小彈簧剛度，從而對懸架的校準進行了調整。Panigale S款配置了歐林斯的半主動動態懸架，根據道路狀況可以動態調整，制動則是全套的Brembo剎盤及卡鉗，ABS則用了Bosch9.1系統。
雖然車身達到了197kg，但操控很輕盈，比之前的Panigale 1299更友好，同時V4款的底盤素質也在升級跑車中鶴立雞群。
電子系統
整車配置了5英寸的彩色液晶儀錶盤，可以通過把手的開關做騎行中操控，而且字體清晰且大。電子配置方面更新了線控行駛、牽引力和快速換擋。調整的目的主要是解決V4車輪大戶時候牽引力控制的響應速度，電子快速換擋響應則更快，減少了瞬間延遲時間，提高了降檔時候的穩定。另外還和老款一樣，可以通過按鈕來調整發動機制動、車輪控制、及ABS控制力度。
動力總成
車輛用的是1103cc的水冷Desmosedici stradale V4發動機，壓縮比是14.0:1，最大214馬力；這款發動機在任何轉速下都能爆發出很強的動力，轉速紅線是14500轉。如果你想再次提高動力，可以選配杜卡迪原裝的鈦合金競賽排氣系統，可以最大增加12馬力，但車重會增加6kg。
最後，2020款的杜卡迪Panigale V4無論是對於職業車手還是業餘玩家，都增加更多的騎行樂趣，也讓整車的騎行舒適度和速度達到了一個新的平衡。
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作者：DQ