說到國產摩托車，這兩年明顯研發的腳步加快了。不知道是大環境上面喜歡騎摩托車的人多了（玩車一族），還是說個別城市放開摩托車上牌的推動（例如西安）。在過去的這段時間中，無論是隆鑫無極系列、還是錢江貝納利的幼獅、TRK系列，還是春風的NK系列，都獲得了足夠多車友的注意。而作為國產摩托排頭兵的豪爵集團，在和鈴木這麼多年的合作中對自己的研發能力和工藝能力也有了長足的提升。
近期豪爵旗下的一款入門排量（我們通常定義250cc -400cc 為入門排量，如果你玩車的話）摩托就受到了關注，這就是DR300。去年D160的火熱就是靠著高配置、好做工、性能不俗來打市場，奈何就是排量小一些，大家也呼喚豪爵能儘快推出更大排量的車款，可能豪爵聽到了車友的呼聲，這不順勢就亮相了。
這款DR300，從外觀上來看和DR160一脈相承，整體上還是有些鈴木車款的影子，整車從目前情況來看，有四個配色，分別是紅、白、藍、黑。作為一款街車，DR300線條飽滿，油箱處硬朗的線條向後收緊，充滿肌肉感，而且向上揚起的車尾，營造了極富運動的氣息，但整體上並不張揚，姿態也不會特別戰鬥。從外觀上來看，設計方面還是足夠用心的，也比豪爵其他系列要好看。
整車動力上採用的一台298cc的雙缸水冷發動機，作為使用鈴木技術的產品，可以看做是非常成熟了，基本不存在性能上不夠的情況。最大動力21.5KW，雖然不算強勁，但考慮到這款發動機的前身就是這些年大火的GW250和DL250同胞 兄弟，自然穩定性也就不用多說了，而且增加排量後，豪爵對於車重的控制也是比較到位的，這樣讓整車的加速感還是能保持在一個不錯的水準。
除了動力之外，懸架方面依舊是DR160同款的KYB倒置前減、後減震為中置7段可調。制動方面則是單碟單活塞卡鉗，好在配置了博世ABS系統；日常騎行或跑山，能夠滿足使用。而且特別要注意的是，這款車在排氣管方面正式版本會採用GW250一樣的雙出排氣，還是有些小復古的。
配置方面，豪爵DR系列作為未來的主推產品，液晶儀表、USB充電、LED 大燈自然是標配；而且倍耐力的輪胎也對跑山黨來說，抓地力會再次提升。
雖然DR300的正式上市還沒有公布，但從豪爵以往的動作來看，很有可能會在本月的米蘭車展上亮相EICMA。按照豪爵以往的定價策略，大機率預估這款車可能在2萬左右。作為車友，也希望這樣一款車能夠儘快亮相，給我們多一個選擇，畢竟豪爵的質量和服務還是沒的說。
對於這樣一款街車，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ