「特斯拉車頂維權事件」的熱度雖然在不斷減少，但是對於該事件的最新進展仍然比較關注。近日，維權女車主張女士接受媒體採訪時最新表態：「不要再打口水仗，希望談判重回正軌。」
儘管特斯拉在4月22日向張女士提供了事故前半小時的完整行車數據，但是張女士認為該數據並不完整，缺少重要項目參數，雙方就數據完整性以及可靠性存在分歧，包括行車數據的完整性和可靠性、背後是否有團隊支持、是否有提出巨額理賠等，就雙方存在的諸多爭議張女士希望雙方談判可以回歸正軌。
4月30日，張女士夫婦與特斯拉工作人員在鄭州市監局坐下來，進行了車展維權事件後第一次正式的溝通。在三方溝通之前，張女士夫婦接受媒體採訪，並針對近期維權事件中的多個爭議點做出回應。
張女士提出兩大質疑。首先，按照《電動汽車遠程服務與管理系統技術規範》（GB/T 32960）國家標準，監測平台對每輛車有61項指標統計，以及在特斯拉EDR數據記錄樣本中，涉及的參數項目，明顯遠遠多於她所收到的數據，比如像剎車踏板位移、油門踏板位移、電機扭距、車身激勵、能量回收、助力系統工作狀態、ESP工作狀態等一系列的具體項目參數，都未能在數據里得到體現。
其次，根據微博中公開的特斯拉方面提供的口播數據顯示，事發時27秒59分秒車輛穩定系統被激活，然而特斯拉對外公布的數據中卻沒有包含這一項。張女士表示，特斯拉所提供的數據最大的問題是不完整，缺少重要項目參數，同時也存在一些出入。
除了不滿特斯拉未拿出真正解決問題的態度，提供完整行駛數據之外，張女士認為特斯拉還在避重就輕、轉移矛盾，將輿論引向車輛質量以外的無關問題上，例如特斯拉對外事務副總裁曾公開表示「（張女士）很專業，背後應該是有（人）的。」
張女士認為這是特斯拉轉移公眾注意力的手段。在其行政拘留期間，上海警方已對其社會關係、資金和通信往來進行了相關調查。張女士表示希望陶琳能就自己的這種說法拿出證據，「因為她的言論誤導公眾，使網友進行人身攻擊，所以要求她拿出證據，如果拿不出就要公開道歉。」此外，張女士表示，自始至終維權的只有她和丈夫兩個人，至於網上流傳的封某和韓某是維權事件主要策劃者的說法，是惡意造謠和誹謗。張女士表示，「大家都是經歷過事故的特斯拉維權車主，作為車友平時會在特斯拉事故維權群里分享一些維權經驗，並無其他往來。」
「特斯拉車頂維權」事件後，特斯拉對外事務副總裁陶琳在接受財經網採訪時表示，「她不接受車輛檢測，一定堅持要高額的賠償，我們沒有任何理由去滿足。針對此說法，李先生提供了3月6日遞交給特斯拉的口述訴求照片，上面記錄了其希望爭取退車，並獲得精神損失、醫療費、誤工費等賠償的訴求，李先生難以理解口述訴求為何到了陶琳口中變成了巨額賠償。
4月30日下午，特斯拉派與張女士夫婦在市監局進行首次溝通，但是雙方的溝通並無實質進展，特斯拉方面以「沒仔細看過數據，也看不太懂」為由，沒有正面回應二人對於數據的質疑。張女士方面表示，只希望特斯拉在接下來拿出誠意，提供車輛原始的完整數據，之後再考慮進一步的賠償事宜。