據介面新聞報道，有消費者援引4S店工作人員消息稱「五一假期後10萬元以下或車長4.6米以下的上海新能源車都不送牌照了。」
在某汽車論壇上了解到，此前就有車友在論壇上反映，新款的五菱宏光MINIEV無法在上海獲得新能源牌照。對此，有媒體聯繫相關4S店詢問，工作人員表示「目前新政尚未公布，但該品牌旗下熱銷的A0級純電動車確實無法上綠牌。」此外，上海多個車管所也表示，「新政策最快將於5月10日發布，在此之前無法透露任何信息。」
對於五菱宏光MINIEV相信大家已經再熟悉不過了。五菱宏光MINIEV於2020年成都車展上正式上市，該車上市之後很快便受到消費者的追捧，2020年7月至12月銷量分別為7348輛、15000輛、20150輛、23762輛、28246輛和32097輛。可以看到，宏光MINIEV的銷量正在不斷攀升，並多月超過特斯拉，成為新能源汽車銷冠。
4月8日，新款五菱宏光MINEV馬卡龍版正式上市，指導價分別為3.76萬元、4.36萬元，其在外觀、內飾及配置上均有所升級。雖然售價進行上調，但是整車質感以及配置都有明顯提升，其銷量依舊十分可期。
當然，如果說10萬元以下或者車長4.6米以下的新能源汽車無法獲得上海牌照，那麼受影響的肯定不止五菱宏光MINIEV(參數|圖片)，還包括奇瑞小螞蟻(參數|圖片)、寶駿E100(參數|圖片)、寶駿E200(參數|圖片)、長安奔奔E-Star、科萊威等都將受到影響，但是影響最大的還是五菱宏光(參數|圖片)MINI。
那麼如果假設該事件為真的話，是否會影響到五菱宏光MINIEV的銷量？答案是肯定的，但是影響並不大。根據五菱宏光MINIEV的銷量發布來看，其銷量主要集中在二三線城市，占比為62%，而一線城市僅為3.8%。根據乘聯會數據，一季度五菱宏光MINIEV累計銷量達到99674輛，遠超特斯拉Model 3，僅僅上海限牌的話，並不能動搖五菱宏光MINIEV的整體銷量水平。
目前，針對五菱宏光MINIEV在滬無法上牌一事，上汽通用五菱尚未作出回應。