摩托車和汽車驚現1/10定律，怪不得那麼多人喜歡騎摩托車

比較汽車和摩托車的多個參數，我們發現了有趣的十分之一定律。

首先摩托車的排量是汽車的1/10，比如摩托車的主力車型排量在125mL至250mL，實際上150mL排量銷量比較大；而汽車的主力車型在1.0L至2.5L之間，實際上1.5L自然吸氣和1.5T銷量比較大。看起來，摩托車的排量正好是汽車的1/10。

功率方面，以比亞迪F3為例，發動機排量1.5L自然吸氣，功率80kw，扭矩148N·m；豪爵tr150摩托車，發動機排量149mL，功率8.3kw，扭矩11.4N·m。符合1/10定律。

價格方面，1.5L主力車型多在10萬左右，而150ml摩托車主力車型多數售價1萬元左右。也符合1/10定律。

其次，摩托車占用的資源也約為汽車的1/10，比如摩托車的停車位大約只有汽車的1/6，保養費用約為汽車的1/10，保險賣得也便宜，不到汽車的1/10。

這樣，我們得出一個結論，那就是摩托車在各個方面都是汽車的1/10。從這個結論，我們可以作出一些推測。

1.摩托車的安全性只有汽車的1/10。

汽車怎麼說也有個鐵殼，所謂「鐵包肉」，而摩托車騎手完全裸露在外，所謂「肉包鐵」，所以騎摩托車一定要戴頭盔，穿護具，注意安全，提起10倍的小心。

2.摩托車研製難度也只有汽車的1/10。

摩托車雖然也有發動機，但一般是單缸風冷的，比起汽車四缸水冷相對簡單，摩托車的傳動、轉向、剎車機構也比汽車簡單得多。

3.摩托車的造價是汽車的1/10。

從研發到製造，摩托車所需要的費用都比汽車低得多。

4.行車過程中，摩托車被堵的幾率也只有汽車的1/10。

這個很容易理解，所以很多人城市通勤選擇了摩托車。

5.摩托車的重量是汽車的近1/10。

摩托車的體量比汽車小得多，一輛摩托車100多公斤，而一輛汽車是1噸多，近乎摩托車的10倍。

反過來，我們也可以得出另一些推測性結論。

1.如果將汽車的技術用於摩托車則會放大10倍的作用。

如果將汽車的混動技術、ABS、車輛循跡系統等等用於摩托車，其效果也會成倍提高，事實上這些技術已經用於摩托車或者正在轉移到摩托車的過程中。

2.摩托車的視野是汽車的10倍。

這個不用多解釋，開過汽車再開摩托車會有明顯的感覺。

3.摩托車的靈活性是汽車的10倍。

這個也不用解釋了，誰騎過摩托車誰知道。

4.摩托車人均通勤效率是汽車的10倍。

一般的汽車只有一位司機沒有乘客，也就是行駛在路上的汽車只拉了一個人，摩托車也是一個人開，而汽車的垂直投影面積至少為摩托車的4倍，汽車所占用的車道寬度為摩托車的2倍，這樣算下來，摩托車通勤所消耗道路資源就是汽車的1/8左右，對於道路的使用率，摩托車明顯高於汽車。

5.摩托車激發的熱情也是汽車的10倍。

很多人喜歡騎摩托，就是因為1/10定律帶來的倍增效應。騎著一輛視野開闊，與環境融為一體的摩托車，有汽車的速度，卻有著開車完全不同的感受。那種與周圍環境融為一體的感受是坐在鐵殼子裡沒有的。

由此，我們可以總體概括摩托車和汽車的區別，以同等檔次比較，摩托車比汽車造價便宜，更容易保養，更加靈活，不容易堵車，占用資源更低，而同時也更加不安全。所以騎手在享受騎行摩托車的過程中切記注意安全，保障自己的安全才能發揮摩托車的倍增效應，才能達到騎行的目的。