青島與深圳有很多相似之處，比如都是沿海城市，都是非省會城市，經濟總量都占據省內第一位。而最近先後發布的《中國-上海合作組織地方經濟合作示範區建設總體方案》（「方案」提出在青島建設中國-上海合作組織地方經濟合作示範區）和《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》兩項利好政策，更是將青島和深圳拿來做對比，甚至部分媒體人紛紛表示「青島就是我國北方的『深圳』」。
那麼青島從各個方面的影響力來看，真的就是北方的「深圳」嗎？
當下社會環境中，多數人衡量一座城市就是唯GDP而論，只要一座城市的經濟總量靠前，就想當然的認為這座城市發展潛力無限，無人能出其右。而實際上衡量一座城市經濟發展，不僅要看當前的經濟總量，還要看目前該城市的經濟結構是否完善，產業動能是否具有延續性和擴展性。
1990年，我國GDP排名第14名的揚州，到了2018年全國GDP排名下滑至37名；全國排名16名的大慶，2018年排名全國下跌至第88名。這樣的例子還有很多，歷史的經驗告訴我們評價一座城市不能只看GDP。
衡量一座城市的標準除了經濟總量外，還包括：產業基礎、營商環境、人口總量、人才吸引力、交通、高校資源和科研能力、財政收入、負債率以及上市企業數量等等。
綜合以上因素，深圳無疑位於我國第三城與第四城之間，而青島在北方地區僅以上方面的表現都無法站穩北方第三城。
我國以秦嶺-淮河為中國地理南北分界線，北方地區包括北京、天津、河北省、山西省、黑龍江、遼寧、吉林、山東、陝西、河南10省市。
我們分別從貿易、營商環境、人才吸引力、機場吞吐量、軌道交通運營公里數、本科高校數量、地方財政收入以及地方經濟總量等8個方面來綜合對比北方約107座城市，看看青島在以上8個方面能否牢牢占據北方第三城。
貿易百強
在《中國海關》最新公布的2018年「中國外貿百強城市」排名中，青島市以74.2的綜合得分位列全國第15位，而前15位中天津（第9位）、北京（第10位）、大連（第12位）和西安（第14位）的排名均高於青島。
具體到國內貿易表現方面，這裡就以排名第14位的西安與青島對比。2018年，西安市城鎮消費品零售額4489.78億元，青島市城鎮消費品零售額4026.9億元；西安市商品零售額4286.21億元，青島市實現零售額4221億元。
對外貿易方面，因為西安（3303.87億元）不靠海沒有可比性，但青島（5321.3億元）的進出口總額與天津（8077.01億元）還是有較大差距。
營商環境
2018年有多個結構對外發布了「2018年城市營商環境質量指數排名」，但具體城市表現幾乎沒有太大偏差。其中粵港澳大灣區研究院發布《2018年中國城市營商環境評價報告》中顯示：青島以0.375的營商環境指數排名全國第12位，相對比2017年下降3位，其他北方城市排名表現，北京第4位，西安第11位，均高於青島。
而在由普華永道中國聯合數聯銘品、財新智庫和新經濟發展研究院發布了《2018中國城市營商環境質量報告》中：青島市69.3分位列全國第17位，北京和西安則分別位列全國第2和第6位。
人才吸引力
由BOSS直聘發布的《2019年二季度人才吸引力報告》顯示，人才吸引力指數最高的15座城市中，北方城市分別有：北京（1）、西安（12）和鄭州（13），青島沒有在列。
在2019年應屆生期望工作的前15座城市中，北京（1）、鄭州（8）、西安（9）和天津（13）四座城市入圍，青島依然沒有在列。
機場吞吐量
2018年全國235個機場吞吐量排名中，青島流亭機場排名全國第15位，其他北方城市排名表現：北京（1）、西安（7）、鄭州（12）。
軌道交通運營里程數
截止到2019年6月6日，我國共有33座城市開通運營了有軌交通，其中青島運營里程為45KM，其他北方城市具體表現為：北京617KM、天津167KM、鄭州134KM、西安123KM、瀋陽89KM、大連54KM、哈爾濱50KM。
本科高校數量
青島市共擁有21所普通高校，其中本科院校數量為13所。其他北方城市本科院校數量分別為：北京68所、西安44所、天津31所、瀋陽29所、鄭州26所。青島的普通高校總數量還不及這五座城市的本科高校數量，差距明顯。
在財政收入和經濟總量兩個方面，青島市均處於北京和天津之後，位居北方城市第三位。
對比以上8項數據排名我們發現，深圳市無論是在營商環境、地區經濟總量以及其他方面的表現均處於南方城市高位、全國城市前列。而青島市以上各項指標中除了經濟總量外其他方面在北方城市的表現都無法站穩前三位。
2019年3月，青島市提出「學深圳、趕深圳」的口號，並且派出骨幹前往深圳實訓，這種追趕超越的精神值得肯定和鼓勵，但青島還遠沒有達到部分媒體人口中所謂的：北方的「深圳」。
在這裡，由衷期望青島市能夠通過追趕超越全面提升城市競爭力，至於能否成為北方的「深圳」，在筆者看來，青島就是青島，不需要冠以什麼北方的「深圳」這種名號。