撰文 | 張傳宇 編輯 | 老司機
在新技術勢能即將置換舊世界動能的關鍵時刻，老勢力們也坐不住了。
中國這邊特斯拉交付儀式剛剛落定，美國CES展上索尼和奔馳就率先扔響了「炸彈」，試圖在一片喧騰聲中，沖入早已擁擠不堪卻不知何時到站的技術革命跑道。
索尼VISION-S是誰？
人人都說大法好，一用方知戒不了。
以往，我們通常將Sony品牌與Walkman音樂播放器，Vaio筆記本電腦、Bravia電視或PlayStation遊戲機關聯在一起。但是，這家技術巨頭「意外」地在今年CES展上推出了一輛純電動概念車，它的名字叫做Vision-S。
初見Vision-S，你會發現它採用了時下非常流行的純電動轎跑的設計，整體圓潤並且具有超短的前後懸，與國內小鵬汽車P7有著不少相似之處。如果，再進行「國際化」的聯想，其設計可能還會使你想到保時捷Taycan和Lucid Air兩者的混搭。
根據索尼官方給出的硬體信息，Vision-S概念車將具有高度先進的自動駕駛系統，整車配備了不少於33個傳感器，不僅可以監測車外人員，還可以監測行進中遇到的單車、汽車。
此外，索尼方面沒有透露有關轎車技術規格的太多細節，但提到了Vision-S具有一對268馬力的電動機，分布在車前後端。這樣的動力儲備下，Vision-S可在4.9秒內實現0-100km/h的最快加速，且最高時速可以達到240 km / h。
到這裡你肯定非常好奇，憑索尼一己之力，它就能在短時間內推出一款純電動概念轎跑嗎？
答案是否定的。
按照索尼官方的說法，索尼並沒有自己開發Vision-S，而是與麥格納·斯太爾（豐田Supra，寶馬Z4和梅賽德斯G級的製造商）合作開發了該平台。同時，英偉達、大陸、博世、采埃孚和高通等知名公司都參與了零部件的合作開發。
但是，索尼並沒有發布Vision-S量產的具體時間表。由此我們可以大膽推測，索尼推出這款概念車的原因，主要就是以一種輕資產的思路，展示索尼可以在汽車技術方面為車企或者零部件供應商，帶來更為優異的解決方案。畢竟在手機行業，份額早已式微的索尼，仍然占據著大量的手機傳感模塊的市場份額。
其實，科技公司跨界造車的消息並不罕見。比如之前蘋果公司就一直傳出「泰坦計劃」即將落地的消息，而谷歌公司早就已經在自動駕駛、共享出行領域深耕多年。汽車行業不斷整合、結盟的新型供應商模式，為索尼這類的外行硬體玩家提供了更低的准入門檻。
但是，發展如日中天的蘋果，此前也在汽車項目上「難產」，谷歌在跌跌撞撞之後終於發掘了自動駕駛領域的潛力，或許，對於索尼這類硬體玩家來講，其最大的資產或者自信就是優質的用戶基礎，畢竟相比其他公司，索尼在音樂、相機等消費領域的擁躉不要太多。
除此之外，索尼最不能讓人忽視的就是上文提及的傳感器業務，這也是VISION-S 這個名字的由來。從CCD到手機CMOS，索尼將光學傳感方面的技術優勢，直接借鑑應用到自動駕駛等領域，並不存在太大的難度。
當然也不能過早自信，汽車行業向來都是一個長周期、重資產的行業，需要一定的規模效應，對於一直固守技術研究的日本企業來講，他們早已遠離了類似半導體行業的規模競爭。
技術既是日本科技企業的優勢，也是他們靈活競爭的桎梏，反而對於崇尚基礎研究的零部件行業，是一個更好的切入點。
綜合來看，韓國三星在汽車行業的作為，或許就是索尼們明天在汽車行業的參考。
奔馳怎麼這麼秀？
那邊索尼開始放大招，奔馳在CES上也坐不住了。
本屆CES，奔馳希望通過一部電影、一輛車將未來的圖景描繪在消費者眼前。這一部電影就是導演詹姆斯·卡梅隆熱門電影《阿凡達》的續集《阿凡達2》，自然而然的，因為合作，奔馳最新概念車就被命名為Vision AVTR。（關於未來，大家都喜歡用願景Vision來命名）
奔馳官方宣稱，他們從電影的關鍵情節中汲取了靈感。例如人、機器和自然之間的聯繫，以及三人以完美共生的方式生活在一起的社會的夢想，推出了這款概念車。換句話說，Vision AVTR充當了一種「生命有機體」，可以與用戶聯繫在一起，並讓他們感受到周圍的世界。
具體要如何做到呢？
先看外觀。Vision AVTR概念車的外觀採用低矮的四門跑車設計。而在車輛的後端，有33個可以同步移動的多功能襟翼，有助於在行駛時保持空氣動力學。梅賽德斯的外觀設計師表示，為了更好的結合阿凡達的設計元素，他們將設計車輪時，也參考了電影里的木頭精靈。
來到車內，如果你將手放在中央控制器上，車輛將讀取你的脈搏。同時，巨大的中央螢幕，可讓你虛擬地旅行到遙遠的土地-無論是潘多拉世界還是地球上的某個地方。
此外，內部的照明和樣式元素，模仿納威人的房屋和它們睡覺的葉子吊床，座椅，儀錶板和地板全部來自新的再生材料。最為重要的是，沒有方向盤。
其實，這並不是奔馳推出的第一款Vision系列的概念車。
對於汽車的未來，奔馳一直都有著自己超前的考慮。例如，在2015東京車展上發布了一款名為Vision Tokyo的概念車，這款車定位於廂式車，揭示了奔馳對於未來出行的理解。
經過幾年的演化，奔馳Vision家族所代表的願景，正在注入到奔馳相關的純電動產品線中，2019年廣州車展亮相的概念車Vision EQS，就是Vision家族的第一次具象化落地。
由此可見，在第一階段概念產品逐步落地後，Vision AVTR很有可能就是奔馳第二階段對於未來出行的再一步暢想。
結語：
雖然，同樣是Vision車型，但是不同的背景註定會產出不同的產品。
綜合來看，索尼就是基於本身發展，做出的硬體的整合、堆砌嘗試，而奔馳則是對於未來汽車世界和汽車生活真真切切的暢想，將人、車、世界暢想為一個整體，而非因有無生命，作為一個割裂的個體。車輛是人的延伸，人是車輛的內核。
可見，關於暢想汽車的未來，奔馳依舊還是汽車行業大佬中的大佬，而索尼在汽車行業還是一個小字輩的小弟弟。