如果給你30萬的預算，讓你買一輛新能源SUV，你會如何選擇？當下最熱門的幾款車，無非就是理想L7、問界M7以及特斯拉Model Y這三兄弟，至於哪一個更好，好像誰也沒有定論。
為了一探究竟，嵐圖特意湊齊了這三款車，並拉來了自家的新嵐圖FREE，來和這幾輛「網紅」正面碰一碰，看看誰才是性價比最高，最好開的新能源SUV。
如果單從動力系統來看，理想L7、問界M7和新嵐圖FREE都是增程式SUV，特斯拉Model Y則是純電動SUV。當然受限於車身尺寸，特斯拉的內部空間確實沒法和另外三輛進行對比，但其優異的運動性和操控性才是今天對比的重點。
外觀方面，四輛車的設計還是各有特色的，M7的沉穩、L7的科技、Model Y的簡潔、新嵐圖FREE的硬朗，每一輛車都很獨特。當然我最喜歡的還是新嵐圖FREE，方正且扁平化的前格柵，硬朗且稜角分明的大燈和下包圍，讓新嵐圖FREE的前臉更富有衝擊力，力量感和運動感十足。
內飾空間方面，理想L7、問界M7和新嵐圖FREE的空間都是很足夠的，三輛車也都採用了大面積的皮質包裹，車內也都採用了多塊大屏來進行交互。
但比較獨特的是，新嵐圖FREE的儀表台是可以進行升降控制的，這確實很炫酷，尤其是在高能模式也就是運動模式下，更低的儀表台不僅看起來更戰鬥，也帶來了更好的視野。
當開起來後，這幾輛車的區別就很明顯了，理想L7、問界M7和特斯拉Model Y都採用的是機械懸掛，只有新嵐圖FREE標配了空氣懸掛，如此高的配置，也讓其擁有了更好的路面適應性。
要提到運動和操控性，就是Model Y的特長了，特斯拉Model Y作為SUV的優異運動性，大家是知道的，但有利就有弊，Model Y的底盤對於日常家用來說，確實有點太硬太顛了，尤其是對於家裡的老人和小孩來說，乘坐起來的體驗確實不算舒適。
理想L7和問界M7相較於Model Y來說，就要舒服太多了，更軟更舒適的底盤，也讓這兩輛車更適合家用帶娃，只不過，作為年輕車主，如果你想偶爾自己爽一爽，激烈駕駛一下，過軟的底盤就會有點力不從心了。可以看一看理想L7在過彎時的側傾，你一定會打消激烈駕駛的慾望。
想要在舒適性和運動性之間尋求平衡，新嵐圖FREE的表現就更讓人滿意了，這也是標配空氣懸架所帶來的優勢。
日常駕駛時，調整到舒適模式或者是郊遊模式，柔軟舒適的空氣懸架不僅可以進行100mm的升高來保證良好的通過性，還可以隔絕大部分路面的細碎震動，在保留了一絲絲路感的同時，對於大的衝擊和顛簸，整體的化解也比較得當，開起來具備一定的厚重感。
如果想激烈駕駛一下，調整到高能模式，此時空氣懸架會自動降低，整個底盤會更硬更緊繃，標配的前後雙電機，零百加速4.8s，再搭配上全鋁合金的前雙叉臂後五連杆懸架，滿足你高速劈彎也完全不在話下。
可以說，新嵐圖FREE優秀的用料和調校，讓其在舒適和運動之間可以靈活切換，將兩者進行了完美的平衡，這一點確實很棒。不僅如此，新嵐圖FREE還配備了百度的Apollo智駕系統，表現也十分優異。
新嵐圖FREE的這套智駕系統是基於視覺融合技術的，結合毫米波雷達和超聲波雷達的輔助，幫你實現智能的自動泊車，實現高速與快速路的點對點駕駛。全車也提供了30個智能傳感器，包括13個高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，真是武裝到了牙齒。
在開啟領航輔助之後，新嵐圖FREE上的這套智駕系統，還會根據導航和路況進行主動的變道，它會主動的選擇車輛更少的車道進行行駛，變道超車的過程乾脆利索，不論是駕駛者還是乘客，感覺都是很安穩的，不會有嚇一跳的感覺。
可以說，對比當下最熱門的這幾款新能源SUV，新嵐圖FREE的優勢確實很大，硬朗帥氣的外觀，寬敞的空間，炫酷的升降屏，豪華的內飾配置，要舒適有舒適，要運動能運動，要輔助駕駛也完全沒問題，方方面面都做到了均衡，26萬的價格，在試駕過之後，就很難不愛上了。
所以，如果你再問我一次30萬的預算選什麼新能源SUV，我會給你推薦開起來更棒更均衡的新嵐圖FREE，這才是完美平衡了舒適與駕駛的年輕人專屬家用車。
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