隨著華為在智慧型手機領域的再度崛起，問界M9以及問界其它車型的關注度也水漲船高。
近日華為余承東發布消息稱，問界新M7大定已經超過5萬輛。要知道，該車今年9月12日才上市，不足一個月時間，能斬獲超過5萬輛定單，放眼國內還沒有一款新能源車型能做到如此成績。
如果再對比問界今年截至9月累計交出4.04萬輛新車數據來看，問界新M7單月大定銷量，算是已經超過了問界整個品牌大半年的成績。
然而問界新M7並非華為的終極大招，接下來登場的，還有更為重要的問界M9。
這是華為深度賦能的「拳頭」產品，正如華為旗艦手機Mate系列那樣，問界M9也不負眾望，除了搭載再次升級的智能駕駛與智能座艙，還有華為百萬像素智慧大燈等一眾「黑科技」，余承東甚至公開宣稱它是1000萬以內最好的SUV。
在官方的不斷劇透下，問界M9近期的熱度也十分高，目前該車盲訂訂單已超1萬台，留存8040台。而該車的預售價格50萬起，從中可以看出，問界M9的市場號召力不比問界M7差。連余承東也感慨道：「勢頭還是太猛了，明年的交付量必須搞上，以積極地海量供應做計劃保障。
多方消息顯示，問界M9已經研發超過2年半的時間，雖然早早公布預售價，也有一些模糊的路透圖，但一直沒有完整的實車亮相，吊足了大夥胃口。好在日前，終於有網友拍到了一組問界M9的實車照片，這下終於能一睹新車風采！
從照片來看，新車塗裝了全新「天青藍」配色，與問界M7主打色屬於同款。車身採用了雙拼色設計，對這類大型SUV來說，雙拼色能讓車身看著不臃腫，同時增加車輛豪華氣場，與邁巴赫SUV有異曲同工之妙。
進一步來看細節，前臉造型圓潤，左右兩側不規則橢圓形大燈面積碩大，燈組內加入貫穿式燈帶，大燈外側向下延伸形成「C」形進氣口造型，加之貫通式下格柵，整體看上去非常簡潔，但氣勢十足。
側面來看，車身沒有用過多的線條進行修飾，基本呈現四平八穩的視覺效果，車頂也是平直線條，保證了頭部空間。當時新車被拍到時，正處於充電狀態，圖中可以看到，充電口被設置在了駕駛員側車尾，而副駕側為加油口。
另外，隱藏式門把手和貫穿式尾燈等流行元素，也均沒有缺席，再搭配密幅式輪轂，進一步提升了車輛的豪華氣息。
其實結合之前的路透圖，可以看到新車尾部同樣很簡潔，整體造型與問界M7相似，配備高位擾流板，尾燈為貫穿式設計，做了黑化處理，造型與頭燈組相呼應。一體式後包圍，讓尾部看上去更加厚重，整體感更為突出。
值得注意的是，該車在前翼子板處鑲嵌有攝像頭等感知硬體，同時車頂上方設置雷射雷達，基本可以確定會搭載來自華為的高階智能輔助駕駛系統。
其實更早之前就有消息傳出，問界M9將搭載華為ADS 2.0高階智駕系統，也就是問界M5高階智駕版的同款輔助駕駛系統。
車身尺寸方面，長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm，定位為全尺寸SUV，比理想L9要更大。（理想L9長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm）
龐大的身軀配合圓潤的輪廓，直接將氣場拉滿，再加上簡潔大氣的外觀設計，問界M9僅帳面數據上就已經讓人值得期待了。
但話說回來，設計從來都是「仁者見仁、智者見智」，再好的外觀造型，只有結合功能創新，才能稱之為「新豪華」。
這就不得不說到新車更為重要的內飾設計了。
如果說當下問界M7已經被稱為智能座艙的「天花板」，那問界M9，則是將「天花板」又向上抬升了好幾個等級。
問界M9在ADS 2.0高階智駕的基礎上，還搭載鴻蒙4.0座艙，將汽車智能化表現進一步放大，比如其可以實現六音區聲源定位、多屏多通道雙向流轉、多人多屏多音區並發控制、多屏跨設備投屏等功能，實現真正意義上的駕駛、娛樂、工作全場景互聯。
其它科技配置也沒有缺席，結合網傳曝光圖，問界M9車內採用了三幅多功能方向盤，還有時下流行的一體式三聯屏，集成了儀表、中控和副駕娛樂功能。
中控台螢幕下方是空調出風口，同時配備了雙手機無線充電，下方還保留少數實體按鍵及水晶控制旋鈕，整體科技感十足。
座椅方面，新車是三排座椅布局，後排除了已知的純平地板，第二排和第三排都將配備軌道，可前後移動，全系座椅支持電動調節。
並且第二排將提供零重力座椅，前排則享有副駕女王座椅；而第三排座椅兩側設置有杯架、音響等，座椅後方還擁有MagLink魔吸車載接口。
值得一提的是，座艙內還大面積使用真皮材質包裹，座椅十分厚實，並且配備頭枕軟墊，舒適感拉滿。而門板內側、扶手箱前方的木製裝飾，也增添了車內的豪華感。
在用料這塊，問界M9算是一點都不含糊，就是不知道大面積的木製裝飾，能否得到年輕人的喜歡。
其它方面，未來新車還將搭載HUAWEI AR-HUD抬頭顯示、HUAWEI SOUND音響、華為百萬像素智慧大燈、華為xscene光場屏等一些實用性的黑科技配置，很適合搞氣氛，迎賓效果直接拉滿。
不得不說，在內飾打造這塊，問界M9無論是智駕體驗，還是基礎的乘坐舒適度和娛樂效果方面，都能輕鬆拿捏。
動力方面，目前已知問界M9將提供增程版和純電版車型，其中純電版車型搭載雙電機，前電機最大功率160千瓦，後電動機最大功率230千瓦，將配備三元鋰電池，具體容量尚未透露。
而增程版車型搭載由1.5T四缸增程器和雙電動機組成的增程式混動系統，發動機最大功率112千瓦，前驅動電動機最大功率為165千瓦，後驅動電機最大功率為200千瓦，搭載來自寧德時代的三元鋰電池。
新車還將搭載800V的快充，大大提升充電效率，對於需要長距離行駛的用戶來說，這將是一個福音。
除此之外，新車還支持後輪主動轉向，能夠讓整車的轉彎半徑小於5.8米，使得日常駕駛輕鬆很多。底盤方面問界M9也相當豪華，多連杆懸架採用了全鋁合金的配置，並同步配備空氣懸架，整車的駕控和乘坐舒適性也將會進一步提升。
總之，問界M9作為華為技術賦能的一款旗艦SUV，無論是在設計、性能還是科技配置上，都展現出了不俗實力。
目前問界M9汽車已在華為商城開啟預訂，預訂頁面顯示，問界M9車型兩個版本的預計售價都在50萬-60萬元之間，2023年第四季度上市。
放眼國內造車新勢力，問界算是比較特殊的一個，它的生產商賽力斯名不見經傳，但卻有華為的技術支持，僅ADS 2.0智能駕駛輔助系統和鴻蒙4.0座艙，就讓問界M9在智能駕駛方面領先很多對手。
一直以來，問界M9都被官方標榜為「1000萬以內最好的SUV」。余承東也曾高調宣布，問界M9會用上華為最新最先進的技術，讓整車體驗上一個最大的台階。
但話說回來，雖然問界M9在軟硬體上的優勢很明顯，但這種優勢能否轉化為銷量，還有待市場檢驗。期待問界M9發售後，能像問界M7一樣熱賣。
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