就在電動汽車新勢力遭遇困境的時候，電動自行車、電動摩托車領域卻在發生著令人興奮的變化，終於又有人對電動自行車下手了。
12月17日，小米生態鏈企業「九號機器人」宣布推出九號E、九號C電動車，電動摩托車領域出現了一個新面孔。
九號機器人以平衡車業務起家，先後進入了配送機器人、滑板車、全地形車等領域，進入電動自行車摩托車領域看起來也是順理成章。
九號電動E系列定位電動摩托，配置無鑰匙啟停、使用場景判斷、主動防盜、遠程定位和鎖車、手機NFC感應解鎖，配置電池管理系統、低電量提醒、定速巡航、雲服務，全系配備LED光感矩陣式大燈、懸浮式儀錶盤、OTA系統升級、三重定位、高強度車架、精細減震，雙碟剎，22L大座艙、USB-C接口，整車IPX5電池IPX7防水，具備事故發生報警等功能，所有這些功能向汽車看齊。
E系列有E80C、90、100、125四個型號，極速51~75km/h，續航60~120km，價格4799元~9999元，配置鉛酸電池或鋰電。
另外還有一款可加到三塊電池的頂配版本九號E200P，定價16999元。這款頂級車型配置氮氣液壓減震、半熱熔車胎、博世ABS，最大扭矩達到300牛·米，最高時速可達100km/h。
九號C系列為非機動車，分成C40、C60、C80三個版本：極速25km/h、續航35~85km、48V 16Ah~24Ah鋰電池，定價3999元~5599元。
九號還計劃在國內開設200個以上的專營店和140個以上的售後中心，不拘泥於在線銷售。看樣子九號會沉下心做這件事情了。
為了更加突出有別於傳統電動自行車摩托車廠商，九號還推出了兩款概念產品：Segway Apex超級電動摩托車和九號電動T自平衡探索版。
Segway Apex有著傳統賽車的外形，最大功率110kw、最大扭矩650牛·米、2.9秒零百加速以及200km/h的極速，展現出電動摩托車的技術亮點。
九號電動T自平衡探索版可以在沒有任何駕駛員和任何輔助的情況下，實現自行平衡、行駛、停車。這款車展現出智能化帶給電動車的未來前景，也顯示出九號的技術實力。
從九號E、九號C再到Segway Apex和自平衡電動車，九號的野心可能不僅僅是做幾輛普通的消費級電動車，而是電動摩托車的特斯拉。
其實，在這個領域，對電動自行車摩托車下手更早的是小牛。
2014年9月，牛電科技正式成立，2015年6月，發布第一款車型小牛電動N1，2015年6月，京東眾籌7200萬，刷新國內產品類眾籌記錄，2017年4月，發布小牛電動U1，2018年3月，小牛電動M1包攬德國紅點、美國IDEA、日本G－Mark、中國紅星、德國IF等五項設計大獎，2018年8月，發布小牛電動UM，2018年10月，納斯達克上市，2019年11月，在米蘭EICMA展發布新產品NQiGT Pro、MQiGT 、UQiGT Pro 、NIU Aero EB-01。
從小牛一路走來的歷程，更多地看到的是精品化、顏值化，同樣是網際網路創業公司的小牛，進入電動車行業，搶的是傳統電動車企業的生意。九號機器人公開表示，未來所有的硬體都是智能硬體，所有的車都會是機器人。可以說，作為機器人公司的九號進入這個領域，搶的卻是先行者網際網路企業的生意。
相比電動汽車，電動自行車摩托車的技術含量更低，對於網際網路企業進入門檻也更低，同樣具備網際網路基因的九號和小牛，本能地會更加突出信息化、智能化，而對於傳統技術可能忽略，比如摩托車的自動循跡系統，這項保障摩托車安全的技術就沒有在九號電摩的技術清單中看到。
電動自行車前三還是雅迪、愛瑪、台鈴，但隨著九號的進入，很明顯對於行業整體升級的壓力會越來越高。不管怎麼說，對於消費者來說都是一件好事，在行業內倒逼傳統行業進行技術升級，有利於行業整體發展。