這架這在拖車上的殲六飛機，雖然座艙還在但它已經不能由飛行員駕駛了，它就是「殲六全尺寸靶機」。
通常情況下戰鬥機或者其它作戰飛機退役的原因是因為它們的機體壽命到期了，這種情況也就沒必要再對其進行延壽使用…並且「」到壽」的戰鬥機再駕駛升空也是非常危險的！所以必須要退役。
殲六靶機升空後由地面進行飛行姿態控制，可以做一些不太高難的機動動作，給空軍的其它型號的新型戰機或者地空飛彈、高炮部隊當靶機用。
雖然是這些戰鬥機的機體壽命到期了，但它們從外表來看狀態仍然不錯，機體、發動機還會有幾十個小時，直接拆解進行金屬回收顯然是比較大的浪費…所以，通過適當的改造將它們改造成「全尺寸靶機」用作空軍新型戰機和地空飛彈、高炮部隊的打靶是比較合適的。通常這種打靶都在人煙稀少的大漠戈壁進行，靶機加單程燃油飛抵靶區上空…被擊落後碎片也就掉在大漠深處，不會照常什麼影響。
但，殲六退役機改造成「靶機」也需要一定的費用（估計要萬八千塊錢），而且改造也需要工時...所就將狀態不好，不能進行一般性改造的退役飛機放置在地面，用作「地面靶」使用，由空軍新一代戰機進行「空地彈藥」的測試，甚至用作彈道飛彈的「地面靶」…總之，就是不能直接拆解，太浪費了。
另外，有一些軍迷說退役的飛機可以改造成「無人自殺機」，戰時可以消耗敵人的地空飛彈或者直接撞擊敵人的重要目標，比如：我軍退役的殲六戰鬥機有3000架之多，將它們都改成「自殺機」豈不是更好？
將殲六改成「自殺機」確有其事，但數量並不多，不到100架的數量與軍迷們都想像的數量有很大差距。
這主要的原因就是「殲六無人機」並不是高效的裝備！首先就是它極易受到干擾而迷失方向，前面已經說了，改造它們的費用不可能太高，只有幾千塊錢，能保持一段距離內的通訊暢通就行…如果加上：反干擾裝備、遠程通訊裝備、人在迴路干預…等等就需要花費太大的價錢，很不划算的！
再有就是：軍用通訊的信道和帶寬都是有限的，以目前的通訊科技做不到一次性同時控制幾十架無人機，這會嚴重的占用軍用通訊的帶寬…而且空軍還有其它高性能有人飛機，信道都讓「自殺機」給占用了，別的飛機也就不用起飛作戰了…。
殲六戰鬥機雖然體積比較小，但幾百架在一起也會占用數個機場，嚴重的影響到其它型號作戰飛機的停放…所以基於各種考慮，僅僅是改造退役機當中的極少部分。
所以，殲六戰鬥機一部分狀態勉強的，可以適當的改造成「靶機」、極少部分改造成「自殺機」，剩下的絕大多數最終的歸宿就是飛機拆解場進行金屬和其它材料再回收。
總之，殲六戰鬥機是我國製造量最多的戰鬥機前後共製造了5200餘架！這樣龐大的數量除我軍裝備外，還有七八個國家裝備也是我國出口量最大的戰鬥機！雖說它因為我軍裝備質量改善的原因已經出現役，但是發揮餘熱甘當培養飛行員的角色也是它浴火重生！