「光輝MKⅡ」就是圖片里的這個樣子，增加了一對兒「小鴨翼」，從外觀上來看有點像瑞典的「鷹獅」或者法國的「陣風」，並且MKⅡ型的重量也要比「光輝MKI」大30%，最大起飛重量從13.5噸提高到了17.5噸，接近了F–16戰鬥機的水平...體積和最大起飛重量增加後的「光輝MKⅡ」它發展前景就「光明」了很多，原來的MKI型太小了，註定沒有什麼太高的發展前途。
印度宣布研製「光輝MK2」說明已經放棄了早先的MKI了，這飛機不但印度空軍不接受，並且價錢太高！
「光輝MKⅡ」要到2022年才能下線，那它能否成為「4.5代戰鬥機」？從目前給出的版本來看，它的自主率一如既往的低！包括：發動機（可能是美國的F414，也就是F–18E/F所用的，也可能是「陣風」的M88）、有源相控陣雷達、前視紅外跟蹤系統...等機載大部分航電設備...都需要進口，但這些不是印度自主製造「子系統」在飛機集成方面就會存在：設備安裝接口不一樣、使用頻率相互干擾…等諸多問題 ，更嚴重的是武器彈藥火控和管理系統的上也會出現問題，外國不提供火控計算機的「原始碼」，計算機不識別印度自己製造的武器， 只能是繼續購買外國的航空彈藥，比如：「光輝MKI」就是這個問題，由於火控計算機是以色列的，也只能買以色列的飛彈。
仍然是一丟丟的外國航電裝備填滿了「MK2」的座艙和機身。
「光輝MKⅡ」為何要改變氣動布局設計呢？是因為MKI那種純「三角翼」布局已經落伍了，說的清楚一點就是難以操控，開始MKI打算仿效法國的「幻影2000」那種，因為印度也購進了幾個批次，開始使用「幻影2000」表明空戰當中這種「靜不穩定三角布局」還不錯，但是進入到對地攻擊之後在中低空表現不佳，飛機變得難以操控...法國和瑞典這兩個研究「三角翼飛機」經驗豐富的國家也看到了這個問題，所以在後來的「陣風」和「鷹獅」戰鬥機上增加了前鴨翼，以改善中低空的飛控性能...但「光輝MKI」設計年代久遠，都30年了才進入到初始服役階段...所以MKⅡ必須要改進才能提高飛控性能。
「光輝MKI」還要衍生出艦載型，但最後不了了之了，從外觀的氣動布局來看，它是純三角翼飛機設計，三角翼設計是接近最佳設計的氣動布局，飛行阻力最小飛行速度也快，可以降低發動機推力的要求，但這種設計中低空飛行操控性不好，所以「光輝MKI」的機翼不協調的增大。
F–18E/F戰鬥機所使用的F–414發動機，推力為9噸，如果印度「光輝MKⅡ」使用了它彈藥掛載能力和載油量都會增加一些。
塞峰M88屬於中推發動機，它裝在「陣風」上是兩台，但是裝在「光輝MK2」上面不知道推力夠不夠，因為MK2已經增加了不少重量和體積。
「光輝MKⅡ」戰鬥機，從目前紙面上來看性能還不錯，基本上達到了F–16戰鬥機C/D型的水平，但印度人自己說它的「4.5代」有過渡吹噓的嫌疑！
UTTAM相控陣雷達，印度自己研製的，問題是
現在的幾型4.5代機都是大中型戰鬥機，飛機要想有升級的空間和安裝大量的裝備和彈藥，就得往大中型方面發展，比如說我們熟悉的F–15系列和蘇–27/30系列都是大型戰鬥機，體積大再加上功能強大的機載雷達、動力澎湃的發動機...妥妥的4.5代！相反「光輝MKⅡ」、鷹獅系列...怎麼改進都算不上4.5代水平，首先就是機載雷達直徑太小，不足以遠距離精確探測/跟蹤/鎖定，雷達「近視眼」在將來的空中當中要吃虧的。
F–15最新版本F–15X，可以掛載超過16枚的AIM–120C–7中距攔截飛彈，加上強大的AN/APG–82或者APG–63（V）3雷達，作戰能力非常強大！所以4.5代機必須要大才行，因為飛機不能隱身只能是在雷達和武器掛載量上做文章，沒有較大的體積是做不到的。
總之，「光輝MKⅡ」目前沒有出現，也不好下定論，但以印度目前的航空工業水平和航空彈藥自主率來說，它即便是出現了也充其量F–16C/D戰鬥機2000年代初的標準，遠談不上4.5代機水平。