廣汽蔚來「合創」品牌孕育的「頭胎」—— HYCAN 007，趕在蔚來NIO DAY前一夜正是「首秀」。這也是在5月20日廣汽蔚來「HYCAN合創」品牌發布221天後，廣汽蔚來在「合創」模式下邁出的關鍵一步。
如果把廣汽蔚來與蔚來過多聯繫起來，相信這是不能一覽這家「新新造車勢力」全貌以及內核的。也就是說，著重以蔚來的眼光，去看廣汽蔚來，那是會導致「靶心」不准。
在功夫汽車看來，廣汽蔚來其實更「廣汽」，正如一年多年廣汽蔚來成立時，我們稱之為「廣味十足」。
這種「廣味」在首秀的007這款高智能SUV上進一步體現出來。同時，這種「廣味」隨著蔚來這一年多來的變局而愈加突出。
站在南沙入海口，這裡感受不到氣勢磅礴或者是波濤洶湧的入海情景，這裡只有平靜如鏡的水流前行，這大概就是珠江水的個性，也就是「廣式風格」。
在南沙啟航的「合創」，同樣如此個性溫和，但「入海」的節奏又是如此果決。一場短小精悍的發布會，蘊涵著這家新新造車勢力的「踏實」「務實」與「現實」。
所以，你不要期待「合創」在中國新能源市場瞬間掀起驚濤駭浪，而要相信「時間朋友」帶來的改變。
這是不是很「粵式」，很「廣味」呢？！
1、踏實：前台+中台+後台
經過了過去一年多的泡沫之後，「踏實」無疑成為新造車勢力最難能可貴的競爭力。
廣汽蔚來「合創」的「踏實」，就是從007這款新車向外界展現。這種「踏實」也恰是「廣貨」帶給消費者一直以來的最強印記。
首先，這種「踏實」當然是智造環節。
廣汽蔚來將產品製造環節委託給廣汽新能源智能生態工廠，該工廠是廣汽集團耗資47億元打造而成的。坐落於大灣區汽車「矽谷」的這個全球最先進智能的工廠，就意味著廣汽蔚來藉助廣汽的資源以及廣汽蔚來的和創模式，基本上甩開了所有的造車新勢力，包括目前已經交付的「頭部造車新勢力」。
底子厚、高起點，造就了廣汽蔚來的「智造」高點，為007的品質的「踏實」夯實了基礎。
除了品質的「踏實」，當然還有產品賣點上的「踏實」。
在安全性能方面，007基於GEP新一代純電專屬平台打造而來，擁有NEDC 643km的遠征式長續航，鋼鋁混合籠式結構，剛柔並蓄，達到C-NCAP五星安全標準。為實現全方位照顧家庭出行安全，HYCAN 007搭載了生命探測、兒童後排照看功能，覆蓋整個後排的毫米波監測雷達監測精度可達到2mm，為駕駛者帶來更安心的駕駛體驗。
尤其在智慧和個性化配置方面，HYCAN 007更顯示出對用戶的深入理解。HYCAN 飛梭三體屏，無實體按鈕的設計理念，將按鍵控制集成在車機屏上，並創新性地為儀表區、導航與多媒體區和操作控制區三屏之間提供了「飛屏」、「分屏」等多種交互新玩法，無界打造環繞式全交互的數字座艙。
從品質到安全性能，再到智能化，廣汽蔚來都是站在兩個股東的肩膀之上，同時不是簡單地「拿來主義」，而是在這個平台之上（類似網際網路所言的「中台思維」），以開放心態，從整個行業、從全球領域去融合最新技術，為我所用。
這種「踏實感」，不是光喊「顛覆」就能帶給用戶的，也不是簡簡單單堆配置刷數據就能體現出來的。它需要的是強大的智造後台+開放中台才能造就。顯然，007隻是合創走出的第一步，路漫漫難以一蹴而就。
2、務實：非盲人摸象
若說「踏實」是「廣味」觀感之體現，那麼「務實」則是內核，也是南粵商業精神的精髓。
合創007主力車型預售價為26萬-30萬元起，並提供34萬元起的星艦版（限量500台/年）以及40萬元起的私人定製版，同時推出「三終身一限量」的預訂政策。
這意味著，合創007沒有去追求噱頭而故意製造一個「低價效應」。這預售價格區間，是較為貼近目前中高端市場價格範疇的。根據配置尤其是智能化而言，這個價格反映了主流消費人群的心裡價位。
當然，價格是否公允，消費者才有發言權。事實上，據廣汽蔚來掌門人廖兵透露，HYCAN 007的價格甚至都不是廣汽蔚來自己決定的，而是超過十萬名「粉絲」與這家企業不停溝通建議而最終呈現的結果。
這種定價策略就相當的「用戶化」，體現了用戶思維，而非傳統定價中主機廠自上而下的機制，甚至是盲人摸象。這也正是一種務實接地氣之表現。
在目前新能源車市場，車企關鍵是要給消費者提供物超所值的商品以及服務。我們期待，在真正開售之際，合創能夠帶來超乎粉絲期待的價值。
3、現實：直面存在意義
有了「踏實」和「務實」，但廣汽蔚來作為後來者，必須直面現實。
畢竟，現實是殘酷的。新能源車5連降，車市凜冬持續，足以讓「新苗」瑟瑟發抖。
廣汽蔚來直面現實，實現要在銷量目標上「做減法」。廖兵稱，明年007要銷售1.5萬輛。這是一個很克制的任務，當然也必須跳一跳才能摘到的「桃子」。
相對於其他造車新勢力乃至蔚來而言而言，廣汽蔚來在製造端得到廣汽新能源的強大加持，不但不存在供應鏈跟不上而導致供應量不足，反而能夠得到優質的供應。
這是廣汽蔚來的優勢。現實是，對於一家新生車企而言，第一年的這個銷量任務背後還肩負著一個更為任重道遠的目標：通過「種子用戶」迅速擴大「生成」大眾用戶。
為此，廣汽蔚來的打發似乎很傳統。但在功夫汽車看來，這恰恰是很「現實」。
那就是，除了線上獲取「種子用戶」之外，重點回歸到傳統的線下模式，增加傳統而靠譜的消費者接觸點。
不過，與廣汽新能源等廣汽體系車企不同的是，廣汽蔚來這場試驗「擴圈」迅速。
目前，廣汽集團在全國範圍內有上千家4S店，蔚來汽車則成立了28個交付中心。在廖兵看來，如果上述此豐富的資源僅為一家企業服務，這其實是一種資源浪費。基於這種理念，廣汽蔚來在銷售渠道上也借用了兩位股東不少的資源。
若廖兵規劃真的能夠成行，那麼廣汽蔚來定能破局在望。
所以，廣汽蔚來「生死一線」不在於製造，不在於研發，而在於能否將廣汽+蔚來的千家渠道「為我所用」。
這很現實，當然也很有難度。或許說，這恰恰是廣汽蔚來存在的意義。
4、功夫拍案
功夫汽車一向認為，「輕」與「重」，一直是廣汽蔚來的優勢所在。
從007發布來看，廣汽蔚來正在希望將輕資產、重資產這個概念玩到極致。
功夫汽車很欣賞廖兵這番話。他說：「目前的汽車行業有兩類『玩家』，一類是有著豐富造車經驗的傳統車企，一類則是敢於用新觀點顛覆行業的新造車企業，而廣汽蔚來則是一家融合了上述兩類『玩家』各自優勢的企業，我們要做的事就是站在巨人的肩膀上『跳一跳』，我們有信心應對一切挑戰。」
「跳一跳」，既不失踏實、務實，也直面現實，廣汽蔚來「很粵牌」，「廣味」十足。