今年國慶檔，我最期待的，一直是劉偉強導演的《中國機長》。
一是真實事件本身很牛逼，是個很好的電影改編素材；
二是它的商業類型片屬性最強，或者說，獻禮屬性最弱；
至於三，它最和我有關——畢竟飛機，大家都坐過。
不過一個始終存在的擔憂是：
真實事件並不複雜，甚至可以說非常簡單。
一句話介紹，川航8633在起飛不久後，駕駛艙右側風擋玻璃破碎，最終在機組人員努力下成功備降，全機安全——說真的，單這一個事件，如此單一的矛盾衝突，撐不起一部電影。
所以，選擇怎樣的敘事角度，以及怎麼填滿一部商業電影的時長，是劉偉強在改編上，最核心的兩個任務。
因為片名是《中國機長》，我自己的設想是：
電影全程會以塑造機長這個人物為核心，他有怎樣的故事，人生經歷怎樣的困境，圍繞他又會引出一些配角。
事件發生後，除了風擋破碎，又有哪些突發的二重乃至三重阻礙，這些阻礙又如何反過來烘托和豐滿機長這個人物。事件當中，機長和其他人的關係會發生哪些變化？
最終，事件危機解決，機長個人的人生也實現了一個突破。
有人可能問，為啥一定要讓人物陷入一個生活困境？就老老實實拍個災難片不行麼？
其實說白了，我設想的這個路子，就是最最套路的那種好萊塢類型片敘事模式。
主角的生活和災難事件兩條線同步進行，互相影響，最後雙線合併，故事升華，一個危機解決了兩個矛盾，最大化地調動觀影情緒。
常看好萊塢電影的，都明白這有多經典，同時又有多老套。
但說真的，放在現在中國電影範疇，如果能把這個完成度做好，已然非常優秀了。
不需要劉偉強做多少創新，他只需要按好萊塢的經典模式，講好這個中國故事，足矣。
可惜，《中國機長》最終的完成度，還是不能及格的。
劉偉強完全沒有選擇以機長為大核心的敘事，而是就像上面提到的，老老實實地將這個事件複述了一遍。
為什麼這樣拍有問題？接下來慢慢說。
之前很多人拿《薩利機長》來和《中國機長》對比，被不少人駁斥，表示這兩部影片完全是兩個創作思路，不能放一起比較。
這個我同意，的確沒有可比性。
所以，我想在開始說具體問題時，把《中國機長》和19年前的那部《緊急迫降》放一起說。
都是國產電影，拍的都是突發的空中事故，也都是老老實實複述事故的視角。
這樣比較，沒毛病吧？
昨兒晚上又刷了一遍《緊急迫降》，這次事故，同樣是根據真實事件改編，事故原因是機頭下方的起落架出現故障，最終在地面與機組的配合下，成功迫降。
同樣是複述事故，《緊急迫降》相比《中國機長》的一大文本優勢，就是它有清楚的事故原因，此後所有的核心矛盾衝突，都是圍繞如何解決起落架問題展開的。
敘事邏輯清晰、明了。
包括中間還設置了兩段迫降失敗的想像段落：
一來給觀眾帶來了視覺上的刺激，二來也是為最終迫降增加緊張感。總之都是類型片雖然老套但非常有效的套路。
而《中國機長》這裡，就涉及到一個原罪式的困難：
真實事件風擋破碎的原因，到現在仍未查明。
所以電影在改編上，無法在這個矛盾衝突的重要受力點上，做任何的發揮和延展。
最後的解決辦法，就只能是對事故原因，規避不談。
劉偉強就讓風擋這麼毫無徵兆、更毫無緣由地，碎了。
可能很多人並不在意這點，但在創作層面，這真的是個非常尷尬的處境。
沒有事故原因，也就沒有一個標準類型片需要有的「反派」——甭管這反派是人，還是企業。隨之而來受影響的，就是主角身上的多元性。
同時，沒有事故原因，也就少了一條很大的可供發揮的線索。
於是劉偉強的選擇，看起來帶著點無奈：注水。
加前戲，加角色，以及屢試不爽的，加煽情。
已經有一些評論在吐槽了：《中國機長》40分鐘左右飛機才起飛，降落後又有30分鐘煽情，中間真正的精華段落，不過40分鐘。
在我看來，這樣用來填充時長的安排本身，並不是問題。
問題在於，要有效地填充這110分鐘，就需要足夠豐富的矛盾衝突，和足夠立體的人物，可惜，在劇作結構注水後，劉偉強在矛盾衝突和角色上繼續注水：
整部影片的廢戲、廢角色，實在是一抓一大把。
兩個核心人物：
給機長設置了女兒和妻子，包括前轟炸機飛行員，和強迫症等細節。
給乘務長設置了一個非常隱晦的婚姻危機。
這個危機不僅是一閃即過，更是在後面完全斷掉不提。
兩個最重要的人物，就只花了幾分鐘的篇幅，做了蜻蜓點水的鋪墊。
其他機組角色，不僅沒有任何人物細節的塑造，在整個事故過程中，也沒有起到任何作用。
比如高戈那個安全員，更是幾乎沒有台詞——不知是不是故意的，他的角色名，就叫吳言。
地面上，從塔台到各中心，更是洋洋洒洒安排了好幾個角色。
我專門去數了一下，11個人。
這些人對整個事件的解決，也是幾乎沒有起到任何作用。即便出現，也都是一帶而過的龍套。
但在電影中，每個人都出現了三到四次。他們承擔的作用，就只是單純地展現擔憂。
更別提關曉彤的角色，安插地毫無來由，莫名其妙，是可怕中的可怕。
注水已經是大問題，注水失敗，就更是災難中的災難。
這直接導致：
所有角色——包括機長和乘務長在內——都淪為廣告宣傳片中的紙片人物，全是符號，沒有靈魂，極致扁平。
從人物塑造，到矛盾解決，都是強行、刻意而單薄的。
尤其是機長這個人物，被傷害地最嚴重。
沒有細節鋪墊，沒有有效的矛盾衝突，他本該重點顯露的專業一面，完全被喊口號式的意志力所蓋過——如下面這樣偉光正的台詞，是非常削弱人物真實性的。
再看《緊急迫降》。
都是110分鐘時長，影片在10分鐘起飛後，剩下的100分鐘，都緊密圍繞事故本身展開，迫降成功即結束出字幕。
非常標準、也非常典型的類型片處理手法。
人物上，《緊急迫降》也是機組與地面兩條線。
機長邵兵和乘務長徐帆，是一對感情出現問題的夫妻，兩人從起飛前鬧矛盾，到事件中開始緩和，再到迫降後夫妻和好——這就是我前面說的，人物生活上的困境，和事件的合二為一。
你可以說這太老套了，但即便老套，也總比注水和沒有靈魂強吧。
其他角色，兩個空姐，一個是第一次飛，另一個則是最後一次飛。
同樣，你可以說這設定好刻意。但依然，刻意也好過存在感全無。
《中國機長》里的四位空姐，別說記住她們，看完後，你能分清她們誰是誰嗎？
地面上，《緊急迫降》中的人物也都起到各自的作用，尤勇的指揮，各技術人員的出謀劃策，消防部門在跑道噴洒泡沫等等，都是不可缺少的一部分。
當《中國機長》在事件本身無法做出有效延展，一前一後的注水又堪稱失敗。
於是，劉偉強僅剩的招數，就是煽情。
完全拋棄寫實風格的，煽情。
機長在穿雲過程中想到天使般的女兒和那個藏族小男孩，煽情；
空姐跌倒昏迷，全機艙的人都在大喊「站起來」，煽情；
乘客發飆，袁泉鏗鏘有力的一大段念白，煽情；
飛機失聯，黃志忠嘴裡叼著耳機淚目，煽情；
下飛機之後，所有乘客集體要見機長，煽情。
我想很多觀眾，也一定被這些段落煽哭了。
但我已經不是第一次說這話了：
把人煽哭的電影，不等於就是好電影。
而當《中國機長》最終只剩煽情，它離好電影的距離，就更遠了。
一定有人會說，對國產電影，就不能寬容點嗎？電影的進步，就看不到嗎？
放在國產電影範疇，《中國機長》我可以給6分的及格分數。
但我不想這麼做。
就像中國男足永遠跟馬爾地夫踢，是沒法踢進世界盃的。咱們一味寬容，中國電影，啥時候能看清差距，找到前進的那個出口呢？
最後，我還想對《中國機長》所謂的「中國速度」說幾句想法。
真實事件發生於去年5月，8月影片立項，9月開始籌備，今年1月開機，3月殺青，8月底做完後期，9月底正式公映。
很多人稱讚這樣的高效，稱其為「中國速度」。
但要我說：
電影，真的不是這麼拍的。
慢工或許不一定出細活，但趕工，就一定出不了精品。
當然，這裡的理由也很充分：為了獻禮，必須速度。
事故原因沒查清，導致文本結構受到重創，只好注水，無所謂；
為了票房必須全明星，導致削弱機長這個核心角色，所有角色扁平符號，無所謂；
為了讓觀眾落淚，導致寫實感和真實性全然不顧，機長事故後襯衫平整如新，歐豪各種受傷下機第一件事是繼續泡妞，無所謂。
如果在獻禮、票房和煽情面前，電影的好壞變得無足輕重。
那麼，以上我寫的這些，各位就權當廢話一堆，不看也罷。