各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。雖然從整體趨勢來看，東風日產依然能夠在車市不景氣的情況下實現同比上漲，但是目前其增幅相比日系的本田、豐田已經嚴重落伍。如今東風日產雖然有多款明星車型依然保持了不錯的增長勢頭，但是不可否認的是這些車型也在遭遇巨大的市場壓力。就是在這種情況下，2020款天籟正式上市，新車共有6款車型，官方指導價為17.98萬元-26.98萬元。新車在外觀內飾方面進行了微調，配置對應則全面升級。新天籟是一款中型轎車，在同級別中性價比非常突出，外觀完全迎合了當下年輕消費者的審美需求，三大件穩定可靠，開起來是讓人很安心的一款車。總的來說，2020款天籟更像是負責任的大丈夫，現在的他已經不會天天帶你去玩刺激運動，他更需要的是用他的溫暖來照顧自己的家人。
外觀方面：第七代天籟有它的時尚和運動感，也有它的內在氣質。家族式的大臉，易識別，也好輔助發動車散熱。概念車的設計讓其充滿年輕與活力，車頭的「大嘴」式進氣格柵占據了車頭的整個縱向空間，樣式極具辨識度，同時又不顯得另類。配合兩邊鷹眼造型的大燈，降低重心的同時又增強了整體感。全新標誌性的迴旋鏢式設計內嵌三段式LED組合燈，燈眉處的火焰形狀令人記憶猶新，下方進氣口則採用梯形設計，配合鏟型前唇，就是其時尚感覺的主要來源。
內飾方面：不愧是有買沙發送車的稱號的天籟，可以看出天籟的大沙發有多麼的舒適。後排空間可以說是同級別最大的，天籟可以說是中級車家用最合適的選擇。舒適溫馨的內飾主題也是日產的一向作風，上深下淺的內飾配色為車內增添了不少溫馨感。簡潔的布局讓日常操作變得更方便，各個功能區域規劃清晰。8英寸懸浮式中控液晶屏集成了日產智聯繫統，提供觸控及語音兩種交互方式。搭載了新一代BOSE 9揚聲器音響系統、ANC主動降噪系統和ASC主動聲音控制系統。
車身方面：耐看的車型更適合家用，新車的氣質給人的感覺就是協調、厚實、穩重，可以說新天籟是完完全全地放棄了運動而為家用舒適而生的B級車。長寬高分別為4901mm×1850mm×1447mm，軸距為2825mm，其側面顯得很長，從而帶來了大氣的感覺，再加上日產出名的「零重力」大沙發，乘坐舒適性無出其右。C柱位置擁有較大的傾斜幅度，雙腰線的設計，且還採用了懸浮式車頂設計，更為低矮的車身配合舒展的線條，將車身勾勒得比實際更顯細長。
車尾方面：造型設計相比車頭來說矯健感比較突出，尾燈採用了LED的光源。亮度高，點亮速度快，使用壽命長。內部進行了燻黑處理，檔次感很高，U字形尾燈以及更加立體的稜角造型擴寬了尾部的整體視覺效果。並配備了19英寸雙五輻式輪圈，位於行李箱蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息。
配置方面：也非常豐富，胎壓顯示丶後雷達丶倒車影像丶定速巡航丶分段式可開啟全景天窗丶無鑰匙進入和無鑰匙啟動、8英寸車載多媒體系統、360度全景影像、電子手剎、GPS導航、雙天窗、前排座椅加熱、自動剎車、盲區監測等等。安全性這塊，新車配有AN i-SAFETY智能主動安全系統，包含IFCW超視距碰撞預警、MOD移動物體/行人預警、AVM全景智能監控、CTA倒車車側預警、EAPM油門誤踩糾正、IPA智能泊車輔助等功能。
動力方面：新車依然提供2.0L自然吸氣和2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機兩種動力，其中2.0L發動機最大輸出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198Nm，而2.0T發動機最大輸出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm。傳動系統上，全系均匹配CVT無級變速器。 值得一提的是，2.0T車型的0-100km/h的加速成績為6.9秒，混合工況油耗為6.6升。新車採用的是一套前麥弗遜/後多連杆的懸架系統，後懸架下控制臂採用的是整合連杆結構。
愛說評車：新車在操控上雖不算靈活，但很穩。在試駕過程中，起碼起步沒有別人說的那麼肉，加速也夠快超車起來也是很給力。開空調滿載的情況下加速都能有良好的運動輸出，整體行駛過程平順沒有頓挫感穩得很。在舒適性方面，天籟移動大沙發，果真名不虛傳，人體的包裹感特別好。同樣地，它也很適合做網約車，因為舒適的後排是網約車客戶所渴求的。新車的側窗玻璃採用了雙層隔音玻璃。據我的經驗，如果一款車型能夠在前排側窗採用成本較高的雙層隔音玻璃的話，它的車廂隔音各項性能指標必然會設定得比較高，可想而知，新車對這塊有多重視。好了，今天就先到這裡，有問題的車友歡迎留言討論。
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