各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。在現今的車市中，不可否認的是，自主汽車在發展初期常見的作坊式生產、逆向研發的惡性影響時至今日，不僅在消費者層面造成合資車製造水平更高的印象，也讓自身陷入低價競爭的循環。而作為一個全新的品牌，長安歐尚在短短一年多的時間裡，迅速地完成了旗下產品線的豐富和完善。在完成了新標識下兩款新車的發布之後，定義了全新形象的長安歐尚品牌也將迎來新LOGO下的第三款車型——長安歐尚X7。長安歐尚旗下全新緊湊型SUV——歐尚X7，將於10月8日開啟預售。新車將提供燃油版、混動版和EV版三種動力版本，或於11月上市。
外觀方面：新車在細節上嘗試了一種更多的型面變幻的設計，整體式的進氣格柵內部結構使得其分件大幅度的壓縮，進氣格柵的內部結構已經不再是單純的以參數化的數碼雨滴，或者是單純的橫置鍍鉻亮條構成。而是用高光黑色的一整塊飾板，通過內凹的型面整體特徵，將變幻的光影在車頭的位置進行了呈現，這種反R面的進氣格柵設計，很有獨創性，造型效果尤為到位。得益於LED技術的進步，長安歐尚X7的大燈內部也取消了透鏡，將大燈的瞳孔效應進行了弱化，整體較為時尚、動感。
內飾方面：採用環抱式設計，整體簡約，富有層次感，大量皮質材料的使用與紅色縫線的裝飾，具有科技運動感。中控台大面積採用軟質材料包覆，配合拉絲飾板營造出非常高檔的質感。配備全液晶儀表+11寸中控大屏，同時儀錶板環抱式的設計打破了傳統的設計，形成了一種多層次的離地布局方式。貫穿儀錶板的黑色高光飾條營造出了一種玻璃化座艙的既視感，同時也將儀錶板的形體進行了打破。第二排的座椅布局則巧妙地利用了其大車身的優勢，在這一級別的產品中形成了一種大五座的趨勢。第二排的空間被定義的非常寬敞，特別是在強調了內部空間通透性的前提下。
車身方面：依舊延續了其品牌精髓的大體量感設計。D柱採用了一個相對垂直的設計，以此將整車側面的視覺重心進行一個略微的後移。新車的長寬高分別為4705mm×1860mm×1720mm，軸距為2780mm，定位緊湊型SUV。在同級車型中尺寸優勢明顯，這也給它的乘坐空間帶來了更多可能性。一條力量十足腰線貫穿而過，雙腰線的設計使長安歐尚X7更具動感，採用了一種弱化下窗框線條的方式，通過與上窗框線條的鍍鉻亮條所形成的主次關係，來將車輛尾部的視覺重心進行下壓。
車尾方面：豐富的曲面設計上也十分的漂亮，LED尾燈點亮之後更吸引人眼球，與尾部亮眼的肩線造型融為一體的後尾燈，不僅讓該車的尾部橫向寬度看上去更加突出，還在時尚感的方面再次加分。下方兩個銀色鍍鉻圈裝飾的雙邊雙出排氣口，使得整個車看上去十分的有氣勢。
配置方面：新車搭載了人臉識別系統，可以通過紅外攝像頭掃描人臉，無需鑰匙就可進入車內，並且還可以將權限分享給他人。此外，新車還搭載360度超高清全景影像、智能尋車助手、自動泊車5.0、疲勞檢測系統，可以在日常用車場景中為用戶提供便捷的用車體驗。
動力方面：採用藍GDI發動機，長安的藍鯨動力在業界一直名聲不錯，熱效率高，單位動力輸出強大。燃油版車型搭載藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率178馬力，最大扭矩265牛米，放全面滿足了國六B的標準，與之匹配一台七速雙離合器變速箱，未來也將提供混動版和EV版。
愛說評車：這次1.5T車型在實際駕駛過程中能夠感受到動力提升明顯，整個換擋過程還是比較平順的。在全力剎車時，剎車踏板的回饋力度比較偏硬，制動力度中規中矩。另外，整車風噪控制的還是不錯的，當我們以100km/h行駛時，風噪聲也並不明顯。新車底盤的整體性相比科賽而言的確有不錯程度的提升，特別在連續減速帶路面時，懸架的濾振性優秀。模擬的城市路段小坑窪路段基本都能很好地過濾掉，面對井蓋或者大水溝時，也能將振動控制在可接受範圍內。不吹不黑，新車的乘坐舒適性甚至可以比肩一些合資品牌。好了，今天就先到這裡，有問題的車友歡迎留言討論。
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