買一台新車開回家過年聽起來似乎是一個不錯的選擇，為了秉承勤儉節約的中華民族傳統美德，我們特意整理了一些優惠巨大的車型來減輕你錢包的負擔。不論你的預算多少，總有一台你能夠買得起。千萬別說便宜沒好貨，因為我們選擇的都是價格既便宜，又廣受市場認可的成熟產品。不信？下面這些車型總有一款能夠驚到你。
多數中國消費者在首次購車時都會將目標鎖定為合資緊湊型車，因此銷量排行榜的前列也常常被合資緊湊型車霸占，其中別克英朗便是其中的主流車型之一，其月銷量頂峰時甚至突破了4萬台。
但是英朗在2017年底進行改款時，取消了4缸1.5升自然吸氣發動機的車型，全系車型更替為3缸1.0T及1.3T渦輪增壓發動機，所以當時有不少人認為英朗即將涼涼，畢竟多數國內消費者都對三缸發動機嗤之以鼻。
但是看到英朗優惠後的價格，你一定能夠放下對三缸機所有的成見。畢竟只需要6萬多元的裸車價便能夠買到一台自動擋的車型還要什麼自行車？這個價格甚至比身為小型的威馳、飛度還要便宜不少。更低的價格卻換來了更加寬裕的空間，更加時尚的外觀，怎能不讓人大呼真香？
手握10萬-15萬元的預算，你會選擇什麼車？是行銷全球的卡羅拉？還是舒適的軒逸「大沙發」？但我勸你目光不要只局限在緊湊型車之中，因為這個價格已經能買到主流的合資中型車了！
如今邁銳寶入門車型的實際成交價格已經跌破了12萬元，雖然配置可能有所欠缺，但作為一台中型車，邁銳寶在隔音濾振、行駛品質等機械素質層面的表現要比同價位的緊湊型車高出不少。舒適、娛樂性的配置可以後期加裝，中級車的紮實功底可是其他低級別車型無法企及的優勢，所以我們有充足的理由選擇這台性價比極高的中型車。
邁銳寶首次將主流合資中型車的價格拉低到了12萬元的區間，除了搶占了一部分緊湊級的市場份額之外，也使得2020年即將上市的第十代索納塔、起亞K5等車型在定價時充滿了壓力。
豪華品牌運動中型車、後輪驅動、2.0T 奔馳M274渦輪增壓發動機，說的不是改款前的奔馳C200，而是英菲尼迪Q50L。
雖然搭載了奔馳同款發動機，但Q50L的終端售價卻要比奔馳C級便宜不少，入門車型不到23萬元的價格甚至與凱美瑞相差無幾，這就使得英菲尼迪Q50L性價比凸顯。一位同事就經不住Q50L獨特前衛的設計、出色的產品性能以及低廉價格的誘惑而果斷入手了一台。
其實在降價的道路上，英菲尼迪Q50L並不孤單，同樣出身自二線豪華品牌的捷豹XEL、凱迪拉克CT5加入這場價格戰只是時間早晚的問題罷了，畢竟「七折豹」、「骨折凱」的綽號絕不是空穴來風。
已經30萬元以上的預算了，難道還想占便宜？算了算了，既然大家都願意，那我們一定推薦一台優惠最大、包你滿意的車型。那麼問題來了，現金直降100萬元的優惠力度夠不夠？相信你一定好奇究竟是什麼神仙車型能夠有如此巨額的優惠吧？沒錯，這款車還真是一款神車。
它來自一家日系豪華品牌，它還是日本國寶級跑車，是所有JDM粉絲的精神圖騰，它就是謳歌NSX。但是看到它289萬元的指導價之後相信有不少人想說：我缺這100萬元優惠嗎？我明明缺的是那189萬元好嗎？
蜀錦暢言
除了NSX這樣的小眾車，我們選取的其他主流車型最大的優惠力度接近6折，力度空前絕後。都說便宜沒好貨，但上述車型降價的原因是由於市場認知偏差（比如英朗的三缸發動機）、品牌影響力相對較弱（比如邁銳寶、Q50L等）等外界因素導致，與自身產品力並無關係。所以面對這樣物美價廉的車型，還有什麼理由不出手呢？