隨著新能源汽車滲透率不斷提升，綠色出行的概念已經越來越深入到廣大消費者的內心。即使是仍然還習慣於開燃油車的用戶，對於車輛的排放、內飾的材料以及啟動電池是否含鉛等事關環保問題，也是愈發重視。
「鉛」屬於重金屬元素，在生產、使用和回收環節一旦泄露，將對土壤、空氣和水源造成嚴重破壞。正因如此，使用了近百年的鉛酸蓄電池越來越讓用戶苦不堪言！
首先是壽命短，傳統鉛酸蓄電池容易「掉鏈子」，新車才開兩三年就趴窩，半路拋錨，更換蓄電池平均又要花費400-600元，這讓車主很糟心。
其次是易虧電，當車輛放置一段時間不使用，鉛酸蓄電池很容易虧電，導致車輛無法啟動，冬天更甚。由於搭電很麻煩，很多車主花錢買「過江龍」，也是無奈之舉。
再有就是體積和重量大，一般鉛酸蓄電池個體大，占用車內空間大，容易限制車內空間布置。還有，一般鉛酸蓄電池重量在10公斤以上，不利於車輛輕量化，增加了整車能耗。
因此，很多整車企業在追求無鉛化的道路上幾乎是不遺餘力，中國新能源汽車領導者——比亞迪在這一方面也是孜孜不倦地追求，整車無鉛化助力綠色出行！
比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業，已成熟應用六年，目前，已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，實現鉛削減達2萬餘噸，避免造成14萬餘畝土壤重金屬污染，綠色環保，對環境友好，守護下一代的健康。比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池很可靠，持久耐用不趴窩，讓車主很安心。
跟鉛酸蓄電池相比，磷酸鐵鋰啟動電池壽命簡直就是太長，可達3000次以上的循環次數，相當於和整車同壽命，終身不用更換，也不會導致車輛趴窩，用戶省心又省錢。
另據了解，比亞迪為啟動電池配置了BMS電池管理系統，可實現實時監測電池指標並進行動態管理。當啟動電池電量低時，動力電池可以為其智能充電，實現車輛長時間靜置也不虧電，用戶隨時都能啟動車輛。
還有，磷酸鐵鋰啟動電池擁有更高的能量密度，目前可以做到最低重量僅2公斤，具有輕量化和小型化的優點，利於整車靈活布置以及進一步降低整車能耗。
雖然磷酸鐵鋰啟動電池擁有很大的優勢，但是在成本上，磷酸鐵鋰啟動電池要比鉛酸蓄電池貴很多，然而，比亞迪還是不計成本，使用價格更高的磷酸鐵鋰啟動電池，只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點。歷經十餘年研發，比亞迪用創新技術疊代落後產品，讓啟動電池再也不會「掉鏈子」。
燃油車時代，鉛酸蓄電池普遍作為啟動電池。進入新能源時代，歷經十餘年研發，比亞迪通過技術創新，率先使用磷酸鐵鋰啟動電池淘汰落後的鉛酸蓄電池，實現整車無鉛化助力綠色出行。這雖然是比亞迪的一小步，但無疑將推動中國汽車產業整車無鉛化的全面變革，助力綠色低碳發展。
我們相信，隨著磷酸鐵鋰啟動電池的應用不斷得到普及，鉛酸蓄電池終將出局並退出汽車發展的歷史舞台。