記者丨董天意
據央視新聞消息，日本《朝日新聞》當地時間12月20日報道稱，針對大發汽車株式會社（Daihatsu Motor Co.）此前被曝光部分車型在碰撞測試中違反法規規定的測試程序和方法，進行數據造假一事，經第三方委員會調查，大發汽車目前生產的車型多數存在相同問題。該公司將全面停止所有車型的出貨。日本國土交通省同日宣布，將於12月21日對該公司實施檢查。
公開資料顯示，大發汽車於1907年創立，專注於小型車製造，為豐田汽車子公司，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。2022財年，大發汽車全球產量約170餘萬輛，其中約一半是在日本本土生產。該公司在日本小型車市場占有約30%的份額，與鈴木汽車同為該細分市場的頭部企業。
圖片來源：央視網
據中新經緯12月21日報道，日本共同社報道稱，調查大發汽車質量違規問題的第三方委員會在12月20日發布了報告，質量違規對象幾乎擴大至全部車型，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內，存在違規的車型有64款。
日本共同社上述報道還稱，第三方委員會方面表示，他們新發現了文件虛假記載等174項違規，對象車型也包括以貼牌生產（OEM）方式向馬自達、斯巴魯供應的汽車。因違規問題停止國內出貨的車型分別為大發汽車Tanto等全部11個車型，以及豐田的RAIZE等8款車型、斯巴魯的6款車型、馬自達的兩款車型等。此外，上述違規問題也涉及已停產車型。
今年早些時候，大發公司還曾被曝出涉及汽車車門飾板、汽車側面撞擊安全性測試的違規操作。在今年5月，大發汽車曾發布公告稱，旗下四款車型為應對側面碰撞測試，其車輛前座門內襯(Door Trim)被「不正當地修改」，以最大限度的降低測試風險，如此可以避免當側面的安全氣囊在事故中展開時，車門內部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害。
據新華社12月21日報道，針對上述違規行為，日本大發工業公司於12月20日在其官網發布消息表示，造成違規操作的原因包括「工作時間表過於緊張和僵化，造成極大壓力」「現場過度擔責，管理層缺少參與」「管理層只注重短期發展，對違規問題視而不見」等。為確保此類問題不再發生，大發公司將重新審視認證申請工作，對企業文化進行根本性改革，將合規意識放在首位。
圖片來源：大發汽車官網
事實上，這並非豐田汽車旗下子公司首次出現數據造假等問題。2022年8月，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數據造假醜聞的調查結果。
調查結果顯示，日野汽車的不正當行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關違規、油耗數據相關違規，以及在2016年日本國土交通省調查尾氣排放和油耗數據時，日野汽車提交了虛假報告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關違規至少始於2003年左右，這一時間節點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。
據央視財經報道，在日野汽車造假醜聞曝光後，日本國土交通省撤銷了相關車輛的生產許可，這一措施在日本國內還是首次。同時，日野汽車對超4.6萬輛車輛進行了召回。日野汽車方面對此表示，為防止類似事件再發生，公司將以商用車製造商為原點，舉全公司之力改革，對客戶以及各利益相關方深表歉意。
值得一提的是，旗下子公司被曝出質量違規、數據造假的同時，豐田汽車於當地時間12月20日宣布，因安全氣囊存在潛在質量問題，該公司在加拿大和美國銷售的約100萬輛汽車需要召回。
據央視新聞12月21日報道，豐田汽車公司表示，此次召回涉及一系列車型年份為2020年至2022年的豐田和雷克薩斯汽車。這些車輛前排乘客座椅的傳感器可能因製造問題短路，導致安全氣囊系統無法確定乘員的正確體重，在碰撞中存在無法打開的風險。
據介面新聞12月21日消息，愛信精機發言人Miho Isogai證實，引發豐田在美召回的安全氣囊傳感器是由愛信生產，由於召回規模較大，可能會對公司盈利產生影響，因此決定披露。早些時候，愛信在一份聲明中稱，目前難以合理估計召回事件對其業績的影響。
圖片來源：每經特約記者 郝帥 攝（資料圖）
而在今年11月，豐田汽車已先後兩次宣布召回計劃。據介面新聞11月2日消息，豐田汽車11月1日表示，將在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當可能導致起火，召回範圍涉及2013年至2018年款汽車；11月22日，豐田汽車公司向日本國土交通省報備稱，因腳踏式手剎等存在缺陷，將召回約58萬輛汽車。
或受上述事件綜合影響，12月21日早盤，豐田汽車股價一度下跌5.6%，創下該股自2022年5月以來在日本股市的最大單日跌幅；在美股市場，豐田汽車(TM.US)12月20日跌幅達2.18%，且盤後持續下跌。截至《每日經濟新聞》記者發稿，豐田汽車在日本股市的股價報2543.5日元/股，跌幅為3.8%。