現如今，「新能源越野」已經成為了各大車企的競爭方向，而長城汽車作為自主品牌中越野領域的巨頭，也是頻頻出擊，連續推出哈弗大狗、哈弗酷狗等多款主打輕越野的城市SUV。但在這個新能源時代，很多消費者已經不滿足於純燃油車，想要混動車型，於是長城再次推出了哈弗猛龍，直擊用戶痛點。
很多人對這款車並不陌生，這是一款中型混插輕越野SUV，此前已在成都車展上開啟預售，並收穫超2.5萬單的預售佳績。時隔幾個月，就在今晚，該車終於正式上市，一共分為三款車型，指導價16.58-18.38萬元。
外觀方面，哈弗猛龍採用家族式設計語言，沿用大狗系列硬派設計風格。尤其是前臉，硬氣十足，鏤空的三幅式進氣格柵不但與兩邊的大燈組相融合，而且在進氣格柵內部還有它超大的字母車標，搭配兩側圓形分體式燈組，經典耐看，辨識度極高。
新車側面線條也是簡約硬朗，造型方正，這也是現在很多輕越野SUV慣用的設計風格。另外，還可以看到車頂配備了行李架，搭配兩側輪眉和車門下方的防擦護板，凸顯了車身的越野屬性。
輪胎方面，該車選用瑪吉斯VS5 SUV輪胎，輪胎規格為245/60 R18，其最大的特點就是優良的耐磨性能，各種路面均有著出色的抓地力，對應了哈弗猛龍作為「新能源越野」的越野屬性。
再來看車尾部分，尾門採用了側開方式，並且硬派SUV常見的外掛式備胎設計也沒有缺席，這使得哈弗猛龍外觀更具「野性」。
除此之外，尾燈組還鑲嵌有雙矩形樣式的發光單元，排氣管採用隱藏式布局，整體風格簡約大氣，不拖拉。
而得益於車身長4800mm（外掛備胎），寬1916mm，高1822mm，以及2738mm的軸距，使得車內空間極為寬裕，就算是個子比較高的人坐在裡面，頭部上方也會有近兩拳的距離，非常舒適。由於車輛比較高，相應的擋風玻璃尺寸也更大，因此駕駛員在駕駛時能更好觀察前方道路情況。
不僅乘坐舒適，儲物空間也很充足，後備廂的常規容積為588L，後排座椅能完全放平，放倒後，後備廂最大空間達到1404L，就算將後排座椅放平後，再加個床墊來做「大床房」也是妥妥的。
除此之外，全車還帶有44處儲物空間，包括掛扣、儲物盒、網兜等，能容納各種出行用品，絕對是搬家神器！
其實新車內飾風格也偏向硬核風，不僅多處採用橫平豎直的線條，還擁有大量物理按鍵，以便於盲操；副駕駛前方設計有扶手和半開放式的儲物格，這些都強化了硬漢氣息。
另外，重點說下車機配置，其搭載12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控屏，9英寸W-HUD抬頭顯示，360度全景影像和新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS 2，具有高效的語音交互速度和多意圖識別功能，讓駕駛操作更加便捷。
該車還配備了多項科技配置，如矩陣式LED前大燈、車道偏離預警、盲點監測、自動泊車輔助等，使駕駛更加智能、便捷。
不得不說，哈弗猛龍不管是內飾設計、座椅還是空間布局，都考慮的很到位，並且智能化方面也沒有掉隊，比起以往硬派越野SUV普遍存在的智能化體驗不強、舒適性不佳等問題，哈弗猛龍算是很令人驚喜。
但話說回來，越野越野，可不是長得很硬，屁股上掛個備胎就能叫越野車的，關鍵是能力也得跟上。
動力方面，哈弗猛龍採用1.5T發動機和Hi4智能電四驅，這是哈弗品牌自主研發的新能源動力系統，綜合功率282kW，最大扭矩750Nm，電池採用兩種容量，分別提供102km和145km的NEDC純電續航里程，這套PHEV加電四驅的動力配置，讓猛龍可以兼顧燃油經濟性和動力表現甚至兼顧一定越野能力。
同時該車還支持最高41kW快充，慢充也有6.6kW，使用快充時，僅33分鐘就可以從30%的電量充到80%，在日常市區出行時，完全可以當電動車行駛。
底盤部分，哈弗猛龍採用串並聯四驅架構，電機分別布置在前後軸，還會有iTVC智能扭矩矢量控制系統、後橋差速鎖，確保在用戶需要越野時，車輛能夠有足夠的通過性能和脫困能力。
不僅如此，在遇到大坡面路況時，哈弗猛龍擁有24°接近角、30°離去角、19°縱向通過角、200mm最小離地間隙、560mm涉水深度、60%最大爬坡角度，既能爬山爬坡，也敢下水越河，基本能滿足用戶絕大部分的越野需求。
當然，敢跑，也要保證安全。安全性方面，哈弗猛龍車身關鍵部位鋼板強度2000兆帕，整車高強度鋼比例超過72%，先進高強度鋼比例25.7%，熱成形鋼應用比例15%，是傳統承載式的10倍。
別的不說，就看1.5T+Hi4+後橋差速鎖的動力組合，哈弗猛龍也是哈弗新能源車型中目前越野性能最強的動力系統。
整體看下來，哈弗猛龍在外觀上傳承了經典的硬派越野車方盒子的造型，十分經典耐看，在性能配置方面上也能夠滿足一定的越野需求。
作為哈弗新能源龍序列的全新成員，這次哈弗猛龍的推出，填補了20萬級別新能源越野SUV的市場空白，拉低了輕越野SUV的門檻。
但目前市場上有長城坦克等一眾越野SUV在前，哈弗猛龍能否獲得認可，還有待市場檢驗。
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