由於肺炎疫情的影響範圍持續擴大，歐洲也成為了重災區，日內瓦車展被迫取消。那些本將出現在車展上的新車是不是就將被錯失？答案是否定的，他們只是換了一種方式面世或者延遲到來。但我們理解你們迫切的心情，下面就將極大可能會被引入中國的那些「期待車型「詳細的介紹給大家，他們中有20萬元的小鋼炮，也有600多匹馬力的狠角色。
第八代高爾夫在一些國家已經開始銷售了，內飾的變化會讓這一代車型擁有極強的競爭力，更別說使用了可變截面渦輪技術的全新發動機（海外版7.5代就已經嘗鮮，只能表達羨慕）。第八代車型將會在今年國產上市，而它的高性能版—GTI也將會隨之到來。
相比於曾經的所有代的GTI，第八代車型與普通版之間的區別是最大的，因為採用了貫穿式的前日行燈，這將為GTI帶來很獨特的視覺效果。換代車型本就進行了加寬，再配合上貫穿式燈帶，低矮效果更加明顯，夜間效果尤其出色。
另外，發動機的動力也會有明顯的提升，可能將會達到245匹馬力，扭矩也會有明顯增加，再配合上更輕的車身以及更出色的底盤調校，相比於現款車型的操控性會有明顯的提升。當然，性能更強的高爾夫R車型也將在不久之後推出，動力將會超過300匹馬力。
西雅特並不是一個熱門的品牌，在國內更是如此，但是在上一代車型中卻將它的高性能版—Cupra短時間的引入國內，並且受到了一定程度的認可。你可以將其理解為換殼GTI，但是設計比GTI更有辨識度。
老款LEON最大的特點就是圓潤的外觀，換代之後進行了完全的顛覆，變得稜角分明。不僅如此，前臉也有了全新的設計語言，曾經前臉飽受爭議，改款之後的前臉非常符合當下年輕人的審美。尾燈則使用了這個級別當中少有的貫穿式風格，從官圖來看與整台車的風格是搭配的。
內飾繼承了很多高爾夫的設計元素，特別是換擋機構的設計，一直認為這是MQB平台採用全新設計之後最為亮眼的一點。未來MQB平台的換代產品都將陸續更換為這樣的內飾，相比於同級別豪華品牌也毫不弱，以後估計很少有人再說大眾中低端車內飾難看了。
只不過，普通版LEON被引入的可能性不大，因為認可度太低，很少有消費者會買單。但是高性能版很可能被引入，因為在這類玩家中Cupra還是有一定的市場的。
如果要說出個人最喜歡的小型車，會毫不猶豫的給出福特嘉年華、馬自達2這兩個選項，因為顏值即正義。但是現在會增加兩款車型——全新Yaris、現代i20。Yaris已經有詳細的解讀了，這裡就大致介紹i20這款車。
i20的前臉遵照了最新的家族式設計語言，六邊形的中網再結合線條犀利的日行燈，前臉看上去極具攻擊性，就像是高性能車。與索納塔不同，i20將走線「飄渺」的燈帶放在了車尾，這樣要和諧許多。i20更讓人意外的是使用了貫穿式尾燈，要知道這僅僅是一台小型車，當然這一切帶來的視覺效果是好的。
內飾目前還沒有公布官圖，但是根據設計圖紙來看，它也會類似於全新高爾夫，採用極為簡單的設計風格，搭載全液晶儀錶盤和一塊面積不小的中控螢幕，這也是小型車上不多見的。除此之外，中控台的按鍵很少，讓整個車內顯得寬闊而空敞。
現款i20搭載了1.0T、1.2/1.4L三款發動機，換代之後應該也將延續這樣的配備。該車很有可能推出一款高性能版車型，搭載一台200馬力的1.6T發動機，這是完全向著嘉年華看齊啊。只不過高性能版即使有，引入國內的機率也幾乎沒有。
一直認為AMG在暴躁程度上是最為貼近美式高性能車的存在，同樣喜歡堆砌排量和馬力，V8車型更是如此。曾經親自體驗過上一代GLE 63s的動力，你很難想像這是一台超過兩噸重的SUV所能達到的速度，5.5 V8發動機實在太過癮。
奔馳即將推出換代之後GLE的高性能版本，參照GLC的AMG版本來看，換代之後Coupe才會有63s，而普通版只會有63。這與上一代的設定是相反的，但是這樣更合理不是嗎，因為轎跑版車型更應該擁有高性能。
換代之後，新車擁有了更出色的變速箱、動力更強響應更快的發動機，還有剛性更高重量更輕的車身以及一套更聰明的扭矩矢量控制四驅系統，這些都會讓這台車比上一代更快，更硬核。目前官方給出的破百加速時間為：高性能版3.8秒、普通版4.0秒。但是參照GLC AMG來看，實際數據可能會更快。
另外值得一提的是在普通版和63之間還有一個53版本，並且已經在國外上市，而這個版本很有可能在未來進入國內。而且千萬別將其和上一代GLE 43相比，因為它的各個方面更接近於AMG。
Vantage在換代之後，幾乎使用了奔馳的大部分硬體，從平台到發動機都是如此，只是為了更加從容而使用了AT變速箱，所以你甚至可以將其看作是一台舒適豪華版的AMG GT。
所以這一切造就了Vantage的動態表現並不是那麼的優秀，因為紐北圈速僅為7分43秒，對於一台超過500馬力的小巧的跑車來說，是不太合格的。問題的重點就在於它是一台阿斯頓·馬丁，一個以GT聞名的品牌，所以它更加注重行駛的舒適性而不是絕對的速度，充沛的動力更多是為了展示底氣，而不是在賽道上發泄。
即將發布的敞篷版更是如此，因為加入了敞篷收納電機，重量只會更重，所以這是一台更為慵懶的Vantage。但是這都不重要，這台車只需要你舒舒服服的駕駛就好。
但是千萬不要認為阿斯頓·馬丁就不適合跑賽道，這就大錯特錯了。上古時期的車型先不說，就拿近幾年的Vulcan來說，這就是一台在賽道上敢於叫板各種HyperCar的車型，雖然它並不是量產車，但是充分展現了馬丁的賽道底蘊。而阿斯頓·馬丁還將發布一台更為強大的車型——Valkyrie，這是一台搭載萬轉、V12、1000匹發動機的量產車型。可怕的是它還有一台電機加持，重量僅有1噸出頭，還有著下壓力極高的空氣動力學套件，簡直就是能上路的F1或者是勒芒原型車。
Valkyrie
以上所介紹的幾款車都是有著很大機率會引入國內的車型，結合上一篇文章加起來有10款，涉及了親民到奢侈各個價位。未來，其中一些重點新車，還將為大家做單車的詳細解讀甚至是試駕報告，還望多多關注。