中東衝突影響 蘇伊士運河收入大減

自去年10月新一輪巴以衝突爆發後，葉門胡塞武裝使用無人機和飛彈多次襲擊紅海水域目標，造成紅海局勢持續緊張，迫使商船改道，蘇伊士運河航運收入隨之大幅下降。2023至2024財年，蘇伊士運河收入為72億美元，同比下降約23.4%。蘇伊士運河管理局本月初公布的數據顯示，今年1月以來，蘇伊士運河收入同比下降60%，過境船隻數量同比減少49%。

埃及伊斯梅利亞，一艘船通過蘇伊士運河駛向紅海。

蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交界地帶的要衝，連接紅海和地中海。運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。2022至2023財年（2022年7月1日至2023年6月30日），蘇伊士運河收入達94億美元。

蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶表示，紅海地區當前局勢緊張，面臨前所未有的挑戰，迫使船運公司尋求遠離蘇伊士運河的替代航線。

近年來，受美聯儲加息、烏克蘭危機、巴以衝突等因素影響，埃及飽受通脹高企、資本外流、外匯短缺、本幣貶值之苦。如今，蘇伊士運河收入大幅下降，埃及經濟雪上加霜。

中東戰火仍在持續，紅海局勢緊張一時間看不到結束的跡象。埃及政治經濟、統計和立法協會成員瓦利德·賈巴拉說，由於胡塞武裝的持續襲擊，蘇伊士運河的交通將不斷受阻，或會進一步加劇埃及的經濟困境。受到影響的遠不止埃及，整個國際航運乃至國際供應鏈都大受影響。出於安全考慮，自去年12月起，地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家航運巨頭暫停貨櫃船在紅海及毗鄰水域航行，轉而繞行好望角。

「為確保船員、船舶和客戶貨物的安全，我們持續選擇繞行好望角，這不僅延長了航行時間，還增加了運費。」馬士基集團今年稍早間發表聲明說，「相較於通過紅海和亞丁灣航行，我們目前的燃油成本平均增加了40%。」

蘇伊士運河管理局去年12月表示，從2024年1月開始為貨櫃船、干散貨船等船舶的正常過境提供優惠，其中過境費最高下調75%。

北京商報綜合報道