剛剛，在華為智慧出行解決方案發布會上，華為首款C級純電轎車智界S7正式發布，預售價25.8萬起，一輛C級純電轎車賣到這個價格，你感覺如何？
當然，不僅是新車，余承東還公布了首個智能汽車技術生態聯盟，鴻蒙智行。
余承東表示，華為的智能汽車解決方案，總共有三種模式，第一種是零部件模式，比如給其他品牌提供電機等零部件，第二種是HI模式，這種模式是將華為的智能汽車解決方案運用到整車上，比如極狐和阿維塔，第三種就是今天的重點，鴻蒙智行，這種模式是將華為多年來積累的技術，研發的經驗，全部運用到車上，這才是真正的集所有先進黑科技於一身。
今天發布的智界S7，就是鴻蒙智行中的一款，真的有這麼多黑科技？口說無憑，看來還是得搞一輛真車來實際體驗一下。
第一次看到智界S7的真車，感覺還是很震撼的，車頭採用了問界M9同款的設計語言，貫穿式的日間行車燈搭配整體輪廓，頗有幾分「鯤鵬展翅」的味道，車燈感覺也和M9很像，只不過下面的智能交互燈變成了裝飾板，看來以後華為深度參與的車，都會採用這一套家族前臉了。
既然是轎跑，那造型必須得帥，空氣動力學也必須得好。可以看到，在智界S7大燈的側面，加入了導氣孔，可以更好的梳理車頭的氣流，而我摸到的這輛選裝了運動套件的版本，在車頭下方還有一個小小的擾流，這運動的感覺撓一下就上來了。
在車頂上方正中間，還有一顆雷射雷達，車身周圍還有超聲波雷達，毫米波雷達和攝像頭等大量傳感器。
沒錯，這輛智界S7也是配備了華為ADS2.0高階智駕系統的，至於表現怎麼樣，現在還沒法開也不好說，但從問界M5智駕版和問界M7智駕版的表現來看，這輛智界S7的智駕能力，大機率也差不了。
側面就更帥，這輛選裝了運動套件的智界S7，是配備了21寸鍛造燻黑輪轂的，再結合打孔的剎車盤和紅色的布雷博卡鉗，以及黑色側裙，這造型你要和我說它是一輛性能車，我都覺得沒毛病。
C柱這裡的徽標，就是剛才會上提到的鴻蒙智行了，後續華為智選系列的車，就都會有這個徽章了。
車尾的造型也非常好看，溜背的設計，貫穿式的尾燈，碳纖維的小尾翼，車尾下部的擴散器，這些都為智界S7增添了幾分運動感。
這輛智界S7的車內設計，也很有創意，環抱式的座艙，皮質的內飾包裹都很顯檔次感。當然，最吸引我的還是這個不規則的方向盤，之所以設計成這樣，其實是在給儀錶盤留視野。
咱們普通的車，得通過方向盤上的洞來看儀表信息，但這輛智界S7是一輛轎跑車，駕駛坐姿很低矮，很戰鬥，為了能讓駕駛者專注駕駛，眼睛儘量不離開路面，所以它把儀錶盤和HUD進行了結合，放在了前方，這樣在開車的時候，就能直接越過方向盤上沿，看到儀表信息，更安全也更方便。
當然，作為華為主導研發的車，智界S7也是擁有鴻蒙座艙的，只不過，之前體驗的都是鴻蒙座艙3.0系統，但今天這個不一樣，這輛智界S7可是首發了鴻蒙座艙4.0的，之前的那些碰一碰流轉、多屏協同、語音控制、超級桌面等功能，在今天這輛車上都完全沒問題。
除此之外，鴻蒙座艙4.0還進一步優化了手機與車機的協同體驗，現在超級桌面里的遊戲應用更多了，甚至可以在車機上使用手柄玩手機遊戲，超級桌面中的頭部應用也可以支持語音操控，甚至連無人機的操作，都能通過畫面流轉，直接將手機上的無人機控制介面投屏到車載大屏上，更清楚，更精細地觀察並控制無人機，這體驗你肯定在其他車上見不到。
很多看了網上曝光圖的網友，肯定會以為，這輛智界S7副駕駛前方會有一塊翻轉式光場屏，但其實這是一個3.5L的手套箱。雖說那塊螢幕很炫酷，但畢竟還是在驗證階段，而且那塊螢幕肯定不便宜，如果沒有那塊屏，車價能省大幾千，我覺得還是挺香的。再者說，多了個手套箱，你的女友能在裡面放點化妝品，早上補個妝，也挺實用的。
作為一輛車身長度接近5米的大車，這輛智界S7的空間還是非常棒的，但畢竟是一輛純電轎跑，智界S7的底盤上是有一大塊電池的，再加上低矮的車身和溜背造型，後排空間肯定很難讓用戶滿意。
而智界S7就巧妙的利用了自己的長度優勢，用更躺更舒適的32度可調座椅，與後擋風連成一體的深色全景天幕，為後排乘客提供了更好的頭部空間，確實很妙。
智界S7的後排不僅坐著舒服空間大，在配置方面也很捨得下本，智界S7在後排門板上設置了一排多功能的觸控按鍵，空調溫度，吹風方向，甚至後排的通風加熱功能都有，不僅如此後排還能使用華為的MagLink，這配置是真豐富。
雖然暫時還不能體驗動態，但這輛智界S7前後雙電機，將近500匹的動力，百公里加速3.3秒，這動力表現絕對能讓你滿意。
空氣懸架搭配全鋁合金底盤，也給操控性和舒適性帶來了保障。100度的電池結合0.203Cd的超低風阻，也可以讓這輛智界S7的續航直接超過800公里，續航焦慮完全不存在。
可以說，這輛智界S7還是非常有實力的。其首發搭載的鴻蒙座艙4.0，不論是操作流暢度還是多設備的互聯，都是蔚來ET5、小鵬P7、特斯拉Model3、極氪001等這些車型所無法比擬的。而智駕方面這輛智界S7更是遙遙領先，有了華為ADS2.0的加持，其高階智駕能力吊打NOP+或者XNGP也完全沒問題。
並且智界S7長達5米的車身尺寸，所帶來的空間對ET5，P7和Model 3，這類車身尺寸只有4米7、4米8的中型車來說更是碾壓，3.3秒的百公里加速，超過800公里的續航，也讓絕大部分競爭對手望塵莫及，可以說，這輛智界S7不論是內飾配置，還是動力性能、智能化程度以及空間尺寸，表現都非常亮眼。
所以它在國內，搶的就是蔚來ET5、小鵬P7，特斯拉Model3、以及極氪001這些運動型純電轎車的市場。而至於價格，
你感覺誠意夠麼？如果讓你花25萬的預算，買一輛純電動轎車，你會選擇誰呢？
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