今年的廣州車展又卷出了新高度！
11月17日，有著「中國汽車市場發展風向標」之稱的廣州車展正式開幕，作為每年國內車展壓軸大戲，各家都會鉚足勁展示旗下最新的產品及技術,期間發布的新車也將成為明年車市的主力軍。
而今年的首發新車數量、展車數量比往年變得更多了，據統計，本屆廣州車展全球首發車共59輛，其中跨國車企首發車型8輛；概念車20輛；新能源車469輛，展車總數達1132輛。
從產品來看，各大自主品牌似乎十分熱衷於塑造各自的高端子品牌，尤其是高端新能源品牌，比如最近十分火熱的華為智界S7、問界M9、極氪007、仰望易四方概念車等多款主打中高端市場的全新產品，都在這屆車展上集中亮相。
更為特別的是，這次華為鴻蒙智行還以獨立展台參與此屆廣州車展，作為圈內「新玩家」和一眾車企大佬們進行同台PK，就連余承東本人都親自到場了，現場觀眾還高呼「遙遙領先」，場面十分有趣。
如果小夥伴們近期有購車計劃，那一定不能錯過這次車展！
今天極果君也來到了車展現場，親自搜羅出了幾款重磅車型，看看哪款車是你的菜？
一開始，極果君就奔向了華為鴻蒙智行的展台，這次旗下熱賣中的問界M5、問界新M7、「科技車皇」問界M9與智界S7等多款重磅車型都來參展了。
早前，官方稱問界M9為「1000萬內最好的SUV」，這次也是首次亮相車展。
作為D級全尺寸SUV平台，問界M9採用「鯤鵬展翼」全新設計語言，凸顯大氣豪華氣質。而且智能化體驗完全拉滿，配備了包括華為途靈智能底盤、華為百萬像素智慧大燈、華為AR HUD、華為光場屏、HUAWEI SOUND、盤古AI大模型等眾多黑科技，在塑造豪華感上絕對沒得說。
動力方面，問界M9將會有增程和純電兩種版本。此前官方已經申報了純電動車型，其驅動電機額定功率分別為62kW和88kW，峰值功率分別為160kW和230kW。
目前問界M9未上市先火爆，預訂量已經超過3萬台，預計售價50-60萬元，純電動版預計售價50-60萬元，將於2023年12月正式上市。
接下來就是鴻蒙智行剛發布不久的首款轎車智界S7，在設計上智界S7與問界M9採用相同的家族化設計，首發搭載華為HarmonyOS 4智能座艙，還有HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統、新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化矽動力平台等技術加持，在智慧出行體驗上將成為最大亮點。
目前智界S7預售價格25.8萬元起，自11月9日開啟預售以來預定已突破1萬台，將於2023年11月正式上市。
至於老朋友問界M5和問界新M7相信大家也不陌生了，不過這次比較特別的是，問界M5在車展上換了個新皮膚——都市煥彩套裝，採用了專屬的「曙光黃」車身顏色，更加個性。
順帶一提，定位25萬級豪華智慧大型SUV的問界新M7最近表現也十分突出，上市後64天累計大定突破9萬台。疊加M5銷量，問界全系在10月共交付12700輛，時隔近一年後再次過萬。用余承東的話來形容這一數據頗為恰當——問界「起死回生」
面對鴻蒙智行展台上如此多的重磅車型，極果君不得不感嘆一句：「華為終於坐上了新能源汽車的牌桌」！
從整體參展車輛數量看，新能源車妥妥地是這次車展「主角」，那麼接下來咱們就來看新能源車企里「老大哥」比亞迪帶來的作品，這次仰望超跑平台暨易四方概念車發布，仰望U8豪華版、仰望U9和易四方概念車在車展主舞台亮相。
其中最受矚目的莫過於這款具有顛覆意義的概念車——比亞迪仰望易四方。
外觀來看，新車整體樣式和仰望U8有些類似，但不同的是，這台車沒有車身蒙皮，反而是用了粗壯的金屬代替，呈現鏤空狀，堪稱鐵骨錚錚，同時還取消了大燈等，內部布滿了防滾架，尾箱還配有雙備胎。
整體而言，這台概念車有點仰望U8末日逃生專用版，非常硬核。
不止是外形炸裂，這款車的最大亮點是它的驅動和操控系統，其基於比亞迪的易四方平台，使用了四輪獨立電機，可以實現一些傳統的燃油車無法做到的功能。
它不僅沒有轉向柱、而且還沒有剎車卡鉗，都這樣了還能正常開嗎？當然可以！
得益於易四方四輪四電機的加持，這台仰望概念車可以通過給車輪施加不同的扭矩而製造內外輪速度差，進而實現轉向，如此即便取消了方向盤轉向柱，但系統在採集到車子的轉向信號後，依舊可以完成對應的動作。
至於剎車方面，簡而言之，就是車輛在識別到剎車信號後，這款車通過四輪四電機的反拖產生的電磁力矩去作用在正向行駛的車輪上面，進而產生制動效果，官方稱最大可產生1.0g的制動減速度。
因此整體來看，相比於傳統機械式卡鉗剎車，這種全新的完全電制動則可以做到幾乎沒有延遲，對制動安全包括車身穩定都是顛覆級的。
看完了炫酷的，咱們再整點豪華的，這次比亞迪仰望旗下百萬超跑仰望U9也非常吸睛，造型非常犀利，擁有12組主被動空氣動力學套件，極低風阻與超大下壓力適應不同駕駛場景，採用了雙門設計，同時擁有視覺效果炸裂的碳纖維大尾翼。
而且在車展現場，仰望U9還首度公開內飾，向公眾展示了極具科技感和運動感的座艙。仰望U9的運動座椅引入了主動側翼調節功能，使用麂皮全包覆和大面積碳纖維，盡顯賽車級運動氛圍與豪華質感。
從易四方、雲輦技術的問世，到易四方概念車落地；從仰望U8豪華版下線交付，到百萬級純電性能超跑U9技術發布，比亞迪果真是一次又一次讓人大開眼界！
要說下半年來最火的車型當然是MPV，而本屆的廣州車展更是幾款純電MPV相互鬥爭的主舞台，首先，討論度最高的當然是理想汽車的MEGA。
在今日的2023廣州車展上，理想MEGA正式迎來首發亮相併開啟盲訂，訂金5000元，理想MEGA Max預計售價60萬元以內，（MAX一般為頂配車型，其下還會有AIR、PRO版本）。
在技術和設計層面，號稱「全家人公路高鐵」的理想MEGA已刷新多項世界紀錄，比如全球風阻係數最低的MPV，風阻係數僅為0.215，已經達到了Taycan等轎車的水平；網端電耗15.9千瓦·時/100公里，刷新全球純電四驅MPV最低能耗紀錄以及搭載的麒麟5C電池，12分鐘即可充電500公里，充電速度、功率全球最快。
這次理想MEGA不同於傳統MPV千篇一律的外觀，大膽採用了空氣動力學牽引造型，解決大空間與長續航相矛盾的行業問題，同時，理想MEGA還是全世界內部空間最大的MPV，二排超寶馬7系L，三排超寶馬5系L，擁有MPV中最大的後備廂。
車身尺寸長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，車內為2+2+3的傳統MPV布局方式，第三排座椅不僅可以背靠向前摺疊，也可向上完全翻起，行李箱縱深長度最大可達1066mm。
安全方面，理想MEGA在25%偏置碰撞中，主駕位和副駕位都取得了G優秀的評價，並且，針對MPV最危險的追尾事故，MEGA在車尾設計了長度為800mm的潰縮吸能空間，提供足夠的緩衝空間。
動力上，理想MEGA基於800V平台打造，電機峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速僅5.5秒。
搭載寧德時代5C麒麟電池，實測充電峰值功率可達522kW，充電80%僅需11分鐘（充進去77度電），12分鐘就能補能500公里，新車的能耗僅為15.9kWh/100km
作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km，整體優勢還挺明顯的，就是這外觀你能接受嗎？
說完了理想，這次小鵬汽車也帶來了全新的純電MPV車型X9，作為「本土作戰」的小鵬直接放出了大招。直接在展台公布了小鵬X9預售價格，新車預售價格38.8萬元起，引來現場叫聲一片。
在發布會現場，何小鵬稱X9是全球唯一標配後輪轉向和雙腔空氣懸掛的MPV，駕駛感受比SUV還要好。
該車設計非常具有未來感，整體多用折線，同時還擁有下溜的尾窗，造型科幻，內飾同樣非常具有新意，稱得上是小鵬最豪華的車型。
作為「移動的家」，X9在二排車頂上配備了一個21.5寸英寸的大彩電，同時，小鵬還為其配備了一個觸摸遙控器，可以讓「彩電」在「0-75°」的範圍內任意調節。
X9採用2+2+3的三排七座布局，分為帶有中間過道和不帶過道兩種版本，給消費者提供了兩種選擇，前者寬度達到 180毫米，可以滿足進出第三排的使用需求。
雖然外觀採用了溜背風，但並不影響第三排的空間，官方數據顯示，第三排乘客也擁有1315mm的進出高度，坐在上面不用擔心頂頭等問題。
而且第三排座椅還擁有非常特殊的摺疊方式，支持一鍵電動魔術收納，支持語音控制，開啟後，座椅會自動摺疊並隱藏到地板內，如此可與後備箱形成純平通道，類似的方案有些像克萊斯勒大捷龍，實用性相當強。
不止如此，得益於前風擋前移的設計，小鵬X9擁有同級最大7.7平米的套內面積，如此可給三排乘客提供足夠的伸展空間，做到了每個位置都平等。
動力系統方面，該車提供單電機和雙電機兩種版本，單電機版搭載235千瓦電機，雙電機版為前235千瓦、後135千瓦的電機。
其內置84.5kWh與101.5kWh電池組，CLTC純電續航里程分別為610km、640km與702km。
操控方面，此次小鵬X9的亮點配置無疑是全系標配的後輪轉向功能，操控靈活性大幅提升的同時，最小轉彎直徑僅10.8m，駕駛的平穩性和安全性同步得到優化，高速變道更穩定。
同時，小鵬X9全系標配智能雙腔空氣懸掛系統，最大調節範圍可達90mm，提升續航能力、通過性、操控性等，實現毫秒級響應匹配阻尼。
作為一家以智駕起家的新勢力車企，小鵬X9在MPV上面居然「卷」起了安全性以及操控性，再加上38.8萬元起的預售價，你心動了嗎？
在SUV市場競爭不斷白熱化的狀態下，想要贏得銷量只有另闢蹊徑，硬派越野就成為了SUV車型的新熱土。
在車展首日，坦克汽車全新旗艦車型坦克700 Hi4-T首發限定版正式發售，價格為70萬，一舉成為品牌最貴車型。
該車限訂70台，明年2月會陸續交付，除了限定版，還將提供普通版，價格暫時未知，預計會超40萬元。
不同於坦克品牌其他車型，新車造型非常魁梧，整體線條硬朗，機甲風顯著，達到了5090（5113）*2061*1952毫米，軸距3000毫米，定位於中大型SUV。
與坦克300和500相同，坦克700也使用了非承載車身，擁有較高的離地間隙，較大的接近、通過和離去角，配合四驅系統，這意味著它有著不俗的越野能力。
動力方面，新車有望搭載由3.0T V6雙渦輪增壓發動機+P2電機組成的插電混動系統，匹配9擋手自一體變速箱，擁有5秒級別加速，搭配空懸和可斷開式電子穩定杆等配置，最大涉水深度970mm。
可以說這款新車的出現，不僅將坦克旗下硬派越野車型陣容再一次擴大，也進一步鞏固了坦克品牌在中國高端越野車市場的地位。
從新能源汽車發展至今，純電轎車已經有無數產品，但特斯拉Model 3依然是新能源轎車市場的王者，但在這次廣州車展上，極氪首款純電轎車 007向Model 3發起了挑戰！
目前極氪007 開啟預售，價格為 22.99 萬元起，限時 22.49 萬元起，2024 年 1 月上市交付。而且官方宣布，極氪 007 預售開啟 30 分鐘預訂突破 5000 台。
在外觀上，該車採用了Hidden Energy極簡主義豪華外形設計，首創並搭載了全球最大的90英寸巨幕燈帶，該燈帶外部由自由曲面立體燈罩所包圍，內置了1711顆高功率LED燈珠，共計7296個透光點陣組成。
尺寸方面，極氪 007 長寬高 4865/1900/1450mm，軸距 2928mm，整備質量 2150kg，定位純電中型轎車。
內飾方面，新車車內採用 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮座椅，搭配 lce Block 冰晶氛圍燈，車頂的全景天窗被極氪稱為 Microfiber 頂棚。
從發布會上了解到，該車全系標配高通 8295 座艙晶片，以及矩陣大燈、35.5 英寸 AR-HUD、15 英寸 OLED 中控屏。
續航方面，該車的長續航版 CLTC 綜合工況續航可達 870 公里，號稱「同級純電，全球第一」，標準續航版可達 688 公里。
此外，該車全系標配 800V 充電架構，號稱充電 15 分鐘，續航 610 公里。
此外，極氪 007 號稱是中國品牌轎車首個一體式壓鑄後端鋁車身的車型，安全號稱「無熱蔓延不起火」。
智駕方面，該車配有 1 個雷射雷達、12 個高清攝像頭和 5 個毫米波雷達，高速 NZP 輔助駕駛交付即開通，全國都能用。
順帶一提，極氪 007 性能版還提供了黃色車身，並搭配車身同色輪轂，號稱零百公里加速僅 2.84 秒。
而且在預告視頻里，極氪 007 性能版經過一個帥氣的漂移後，竟然直接以倒車的形式與特斯拉Model S對向形式，由此可見，極氪007高性能版將會把特斯拉Model S作為競爭目標。
那麼各位小夥伴們覺得誰更勝一籌呢？
在這次活動中，全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星(納斯達克：PSNY)在廣州舉辦品牌有史以來規模最大的發布盛典——「摘星之夜」。
這也是星紀魅族集團與極星整合後，首次亮相廣州車展。不僅如此，在發布會上純電高性能SUV極星4也宣布即將在12月開啟中國市場交付，交付價格為299900-399900元。
從6月宣布星紀魅族集團與極星戰略合作以來，魅族旗下包括Flyme Auto等核心研發團隊加入支持Polestar OS的研發工作。
因此極星4交付即升級，將搭載全新開發完整版的Polestar OS作業系統，幫助極星車主實現軟體共享、建立網絡連接、獲取位置服務和攝像頭硬體，並能將手機應用程式傳輸至信息娛樂螢幕。
在自建充電樁方面，極星計劃在2024年第一季度完成60座充電樁的建設。同時，極星成為特斯拉在中國市場的首批白名單車型品牌，極星車主可在特斯拉的開放站點，享受一站式的數字化充電體驗。
作為全球汽車廠商一年中最後一個高光舞台，今年廣州車展的熱度並不遜於往年。當前，汽車產業迎來了科技賦能的新時代，汽車逐步從傳統機械發展成為集「超級智能終端」、「儲能單元」和「數字空間」的新物種。誰也不想默默無聞，誰都想成為市場中寵兒。從智能化的C位角逐，到MPV市場的消費升級，再到混動市場的「抽絲剝繭」，今年的廣州車展對觀眾來說的確看點滿滿。
可以發現，在上述一眾熱門新車裡面，有80%的車型都搭載了帶雷射雷達的高階智能駕駛系統，以及全新的座艙系統，電動車「智能化」的下半場已經悄然到來。此外，800V高壓快充也開始慢慢普及。那麼問題來了，800V高壓快充、帶雷射雷達的高階智能駕駛、帶高通驍龍8295晶片的智能座艙，這三個配置會不會成為你選擇購買一台電動車的必要因素呢？
本文由極果用戶極果媒體原創