可以說，在小米CEO雷軍宣布造車的這960天裡，小米汽車的每次進展都能登上風口浪尖。
等到今天，小米汽車兩款車型——SU7、SU7 Max終於正式曝光！
11月15日，工信部網站發布第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中包括兩輛產品商標為「小米牌」的汽車。
信息顯示，此批申請新產品准入的小米汽車包括兩個型號，分別是BJ7000MBEVR2和BJ7000MBEVA1，均為純電動轎車，生產企業為北京汽車集團越野車有限公司。
結合外觀和尺寸來看，這款車的定位應該為性能轎跑車。
而且有意思的是，小米這車的設計堪稱是一眼驚艷，不論是前臉還是尾部在新能源車設嚴重同質化的今天，都是標新立異的存在。
從外觀上來看，小米新車的設計真的很跑車風，和之前曝出的外觀圖基本接近。
其採用轎跑式設計，整體結構寬而低，前臉的大燈看上去和剛剛發布的智界S7很像，同時小米汽車的logo直接貼在了前機艙蓋上。
從側面看，車身前部低矮，車頂線條流暢延伸至車尾，圓弧的車身線條和無B柱設計增強了運動和高級感。
在設計方面，小米汽車採用了全景天幕式開放車頂，同時用戶可以自由選擇無雷射雷達、不同樣式前風擋玻璃、不同天幕玻璃、ETC、不同尾部字標、不同外觀輪輞等。
內部設計上，車門板裝飾有帶有「xiaomi」字樣的音響罩，暗示將搭載小米音響系統。此外，車門採用電控開關，以提升車輛科技感。
不過車輛沒有採用隱藏的門把手，而是採用了內扣的半隱藏式，車主還可以將手放進去打開車門，而且能有效降低風阻，並能避免冬天下雪結冰可能發生的尷尬情況。
而新車的尾部則採用了燻黑的貫穿式的尾燈，看上去更加有運動感，而且還有北京小米的字樣，顯得十分矚目。
從車標以及工信部信息的來看，小米汽車的生產企業為屬於北汽集團的北京汽車集團越野車有限公司，因此，小米汽車可能目前還沒有完全搞定資質問題，而是由北汽集團代為生產，所以車輛尾標採用了北京小米。
在尺寸方面，SU7長4997mm， 寬1963mm，高1455mm，軸距3000mm，輪胎規格為：245/45 R19、245/40 R20。
而SU7 Max長4997mm，寬1963mm，高1440mm，軸距3000mm，輪胎規格為245/45 R19、245/40 R20、265/40 R20。
從整體來看，兩款車外觀上在寬度以及輪胎規格上有些許差距。
對於新車的外觀，網友的看法也是五花八門，有的表示這是「保時米」？
還有的吐槽這個車標，覺得要是去掉就更好了。
不過大部分還是表示對新車外觀的認可，甚至有的表示小米的顏值已經超過保時捷了。
看來在顏值這一塊，小米汽車看起來已經完全過關了。
在內飾方面，網上有曝光了的圖片，確切的說是主駕駛部分內容，包括多功能方向盤。
從圖片看，小米 SU7 的方向盤使用了平底造型，整體為三幅式，但還設有兩個獨立的功能旋鈕，目測左側是駕駛輔助相關，右側帶有紅圈的則是駕駛模式調節。
對此還有網友調侃，怎麼跟奧迪的方向盤又有點像呢？
不過話回來了，這種設計早在兩年前大眾旗下高性能子品牌Cuopr 的Formentocheche身上也使用了相似的方案，不得不說，確實很有戰鬥范兒。
除了方向盤，照片還展示了小米 SU7 更多內容，包括全液晶儀錶盤、HUD 抬頭顯示、懷擋杆、落地式加速踏板，門板內側的開門按鍵設置在把手上，有點特斯拉的感覺。
另外，小米SU7也將搭載小米首個車載智能座艙系統澎湃OS。
至於小米SU7的動力系統及電池續航，據申報信息，該車提供多種單電機和版本和雙電機版本。
其中，單電機版本採用了一個聯合汽車電子有限公司生產的峰值輸出功率為220kW（約合299馬力）的電機，最高車速可以達到210km/h。同時，整備質量為1980kg，總質量為2430kg。
並且單電機版本的電池為磷酸鐵鋰，來自比亞迪旗下的弗迪電池，該版本並未標配雷射雷達，但後期可選裝。
而雙電機版本則分別採用了蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司生產的峰值輸出功率為220kW/275kW（約合299/374馬力）的兩個電機，最大輸出功率可以達到495kW（約合673馬力），最高車速可以達到265km/h。
該版本車型的電池則是三元鋰電池，來自寧德時代，車輛頂部搭載了雷射雷達，用戶也可以不選擇雷射雷達，同時車輛的整備質量為2205kg，總質量為2655kg。
總之一句話，小米性能配置滿滿的傳統藝能，在汽車上也沒有落下。
而且動力這部分，裡面還「大有乾坤」，別急，咱們結合價格一起講。
目前來說，小米首款汽車SU7唯一留有懸念的就是新車的價格。
對此資深車評人@韓路預測，小米汽車的最終售價應該在30W＋，高配版估計有40W。
而在30萬價位上的純電轎車裡，小米汽車的主要對手預計會有智界S7、Model3、極氪001等，從動力方面來看，小米汽車雙電機版本的最大輸出功率可以達到495kW，作為對比，智界S7雙電機版功率才365kw，零百加速3.3秒，那麼相比之下小米汽車的競爭優勢更明顯，最終零百加速表現預計在3秒以內。
不僅如此，這些車的最高車速都是200km/h左右，而小米卻能做到265km/h，從性能上來講，小米汽車堪稱是純電車裡的「小鋼炮」。
不過話說回來了，新發布的智界S7擁有HarmonyOS 4智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統等領先科技加持，智能出行方面會更有看點。
而小米汽車搭載的是近日才發布的全生態小米澎湃OS系統，新車＋新系統，預計在智慧出行方面還要多多磨合。
不管怎麼說，雖然很多人評價小米造車，都說小米入局太晚了。但其實換個角度，這也意味著整個行業初期許多的坑小米都可以避免，反倒是度過最初的開荒期，小米汽車或許能夠有一個更好的發展。
接下來，就看小米汽車該如何在這個競爭最激烈的市場殺出重圍。那麼你怎麼看呢？歡迎大家在留言區討論交流~
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