裁員、關廠、縮減產品線......2019年，全球車市遇到了近十年來的最大動盪，這一變化在產銷量連續十年全球第一的中國車市尤為明顯。
在嗅到硝煙之味後，有人大膽預言，有50%的中國汽車品牌將在這一輪的洗牌中不復存在。眼看著各大車企岌岌可危，有人感嘆著時運不濟，等待最終的審判。
但有著24年造車歷史的中國品牌——東南汽車猛砸1.5億，建設新研發基地，為企業的轉型升級提供了有力支撐。這樣的舉動，是背水一戰還是復甦步伐的加速？東南汽車發展戰略部鍾維部長做客蜀錦傳媒「蒲叔叔的會客廳」對網友的猜測做出了回應，並針對旗下全新產品的預售與新能源車型的首秀進行了詳細的介紹。
隨著世界各地的環境污染和城市擁堵加劇，在德國、法國等已開發國家的帶領下，各個國家將「禁售燃油車」的時間表提上日程，在《中國傳統燃油車退出時間表研究》中，我們也可以明確的看到，中國一些重點城市的私家車會在2030年達到全面的新能源化。
在這樣的趨勢下，近年來，各大傳統車企都在加快在新能源領域的步伐。從2011年起，東南汽車開始開拓電動車市場，從在河南投入近500台V3菱悅換電式純電動轎車試點運行到與寧德閩運集團建立合作關係，從將DX3 EV推向市場再到投資1.5億提升新能源汽車研發工程建設，東南汽車的轉型升級之路已蓄力已久。
而對於投入1.5億新建的研發大樓，鍾維回應：「雖然東南汽車的體量和規模在汽車行業中不算很大，但一直是一個有著自身特點的品牌，即便是在有限的資源里，也會堅持拿出一部分費用於研發，而且，這個投入對於新能源和燃油車都有益，不管是完善三電核心系統，還是提升整車性能，都是一種長期的保障。」
尤為值得一提的是，新研發基地在核心研發測試環節均採用了國外原裝進口設備，包括英國IAC的整車半消音設備，德國AVL四驅靜音轉轂及發動機測試系統，美國MTS的四立柱設備，義大利CMS龍門五軸數控加工中心等。
而在剛剛落幕的2019成都國際車展上，東南汽車展台上最大的兩個亮點，就是燃油車型全新DX5的預售和新能源車型DX3 e500的首秀。
東南DX3 e500作為首屆中國新能源大賽上斬獲六冠的東南DX3 EV 400的升級之作。這款車首先在續航上面做了升級，500km的等速續航里程，能有效緩解用戶的「里程焦慮」。而且在大家比較關心的充電速度上，這款車可以在30分鐘內，將電量從30%充到80%。
除此之外，超高強度360°籠式車身結構、賓法設計的國際化時尚外觀和同級領先的寬敞內部空間，都賦予了這款新車更多的賣點，12月份，這款新車也將正式上市。
當問到東南汽車為什麼會把新車DX5的預售、DX3 e500的亮相放在成都國際車展時，鍾維表示，成都國際車展不管是地理位置還是時間節點都有著天然的優勢，對於品牌傳播和達成銷量，都是一個非常好的平台。除此之外，東南汽車也在用新增經銷商數量、設立差異化經營政策等更多的實際行動，表明對西部市場的重視。