新能源
e周報
NBD汽車出品
e周復盤
3月第一周（02.28~03.04)，新能源汽車產業鏈個股進入回調期。
根據Wind數據，新能源汽車、動力電池、鋰礦板塊題材相比此前一周分別下滑5.50%、8.47%和2.86%。
值得注意的是，最近成長和價值的蹺蹺板轉向了價值端，成長股為代表的新能源板塊皆迎來調整。有觀點認為，首先這與「兩會時間」的到來有一定關係，資金風險偏好低，對於有預期利好的穩增長板塊再度進行埋伏；其次，這也與新能源板塊目前產業鏈上下游博弈問題加劇有一定關係。
不過，不少機構認為，中長期來看，在「雙碳」目標指引的大背景下，新能源汽車及產業鏈行情尚未結束，產業鏈仍維持高景氣度不改。
e數據
制表：每經記者 孫磊
其中，紫金礦業股價周內上漲5.75%，位居第一。3月3日，紫金礦業股價創60日新高，當日收盤價為11.87元/股，漲幅為4.12%。紫金礦業在當日獲滬股通連續凈買入期間，股價累計上漲6.74%，期間上證指數則下跌0.27%。據悉，當日鹽湖提鋰概念股低位反彈，紫金礦業、西藏城投、鹽湖股份等表現搶眼。
特斯拉股價上周內上漲3.51%。3月1日，特斯拉股價上漲7.48%，收於870.43美元/股。此前有消息稱，特斯拉柏林超級工廠即將獲得批准，開始進行商業生產。對於該工廠，特斯拉的目標是每年生產至少50萬輛汽車，以及這些汽車所需的電池，並創造至少1.2萬個工作崗位。
湘潭電化則繼續保持此前一周的表現，上周則以股價周內上漲2.92%的成績位列第三。截至3月1日收盤，湘潭電化股價上漲0.93%，收盤價為15.20元/股，盤中股價最高觸及16.16元/股，創歷史新高。數據顯示，湘潭電化所屬的基礎化工行業當日整體漲幅為0.10%，行業內，當日股價上漲的有224隻，股價下跌的有102隻。
跌幅方面，有16家企業股價周內下跌超10%，中鼎股份（000887.SZ）跌幅最大，為20.11%。對於股價的下滑，中鼎股份在3月4日收盤後表示，公司一直高度關注海外市場變化，通過與歐洲子公司高層溝通了解到，目前公司海外工廠排產情況正常，並且沒有位於烏克蘭及俄羅斯地區的工廠。在銷售業務方面，公司海外業務與目前各個停產客戶的車型重疊度低，總體影響不大，而在供應鏈方面，目前公司自身供應鏈沒有涉及俄羅斯和烏克蘭地區的業務，供應體系不受影響。
制表：每經記者 孫磊
恆大汽車（0708.HK）股價周內下跌了15.99%。3月3日，上海票據交易所公布《截至2022年2月28日持續逾期名單》，該名單為2021年9月1日至2022年2月28日出現3次以上付款逾期，且截至2022年2月28日有逾期餘額或2022年2月當月出現付款逾期的承兌人名單，恆大汽車也在名單之中。當日，恆大汽車股價下跌6.25%。
小鵬汽車美股（XPEV.N）和港股（09868.HK）在上周也出現了不同程度的回調，分別下滑15.70%和14.78%。3月4日，小鵬汽車（09868.HK）盤中跌幅超過12%，股價創港股上市以來新低。
消息面上，小鵬汽車今年2月銷量同比增長180%，而其2021年2月銷量則同比增長1280.75%，增速呈現放緩跡象。
區間凈主動買入額方面，紫金礦業依舊占據榜首。3月3日北向資金成交凈賣出7.31億元。深滬股通成交活躍股中，紫金礦業全天成交10.25億元，成交凈買入0.60億元，為連續第8日凈買入，期間該股獲滬股通累計成交74.12億元，合計凈買入23.58億元。
制表：每經記者 孫磊
周內股價同樣實現上漲的中航光電也收穫了不小關注。中航光電融資融券信息顯示，3月2日其融資凈買入額為539.93萬元；融資餘額4.68億元，較前一日增加1.17%。
制表：每經記者 孫磊
市值變化方面，僅有紫金礦業和上汽集團實現了市值增長，其他八家企業的市值均有不同程度的「縮水」。
e大事
I
工信部：今年新能源汽車銷量
可能大幅超預期
3月5日，工信部部長肖亞慶接受採訪時表示，今年前兩個月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預計今年能達到預期目標，並可能大幅超出預期目標。工信部數據顯示，2021年，我國新能源汽車銷售量為352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%。
II
蔚來擬赴港上市：
不涉及新股發行及資金募集
2月28日，蔚來汽車發布公告稱，已通過香港交易所聆訊，將以介紹方式赴港交所上市，不涉及新股發行及資金募集，只是將本身的舊股申請掛牌買賣，預計3月10日開始掛牌交易，股票代碼為「9866」。摩根史坦利、瑞信和中金公司為此次IPO的聯席保薦人。這也意味著，在美股上市3年多之後，蔚來將再次登陸港股，實現兩地上市。至此，蔚來、小鵬、理想三大造車新勢力將齊聚港交所。
III
部分車企2月新能源車銷量出爐
3月3日，比亞迪披露了2月產銷快報。公告顯示，2月比亞迪新能源汽車銷量突破8.8萬輛，較去年同期的1.04萬輛同比暴漲753%。其他披露銷量的企業還有：上汽集團新能源汽車銷量為4.5萬輛，同比增長48.42%；廣汽埃安交付量為8526輛，同比增長163%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想、哪吒2月交付量分別為6131輛、6225輛、8414輛和7117輛，同比分別增長9.9%、180%、265.8%和255.49%。
IV
福特拆分電動汽車業務
2023年正式獨立運營
3月2日晚間，福特汽車發布加速推進戰略轉型的計劃，將電動汽車與燃油車業務部門拆分，加上商用車部門，三個新的業務單元計劃在2023年實現獨立運營、自負盈虧。具體而言，Ford Blue將成為燃油車業務主體；Ford Model e將承載福特汽車向電動汽車的轉型，並負責為福特汽車的各個業務單元提供軟體、智能網聯技術和服務的開發；Ford Pro將負責商用客戶和政府客戶提供專屬的一站式服務，包括全系的燃油和電動汽車產品，全套的軟體系統、充電和服務。
V
Stellantis集團發布2030戰略
日前，Stellantis集團公布了「Dare Forward 2030」戰略規劃，到2030年集團將減少50%碳排放，2030年年底之前實現集團在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。根據計劃，到2030年，集團將會擁有超過75款純電動車型，在全球範圍內純電動汽車年銷量達到500萬輛。此外，Stellantis集團將於2038年實現凈零碳排放。
VI
現代汽車推出
160億美元電動車投資計劃
3月2日，韓國現代汽車公布了全新的戰略規劃，計劃到2030年在電動汽車相關業務上投資約19.4萬億韓元（約合161億美元）。到2030年，現代汽車預計旗下電動車銷量在全球範圍內將達到187萬輛，市場份額達7%。在此期間，其計劃推出17款電動車型，包含旗下豪華汽車品牌捷尼賽思的6款新車。同時，截至2030年現代汽車將確保電動汽車相關部門營業利潤率達到10%以上。
VII
本田與索尼
擬於今年內成立合資公司
3月4日，本田技研工業株式會社（以下簡稱本田）與索尼集團公司（以下簡稱索尼）宣布，雙方進行了戰略合作方面的溝通協商，達成共識，簽訂了基本協議書。根據協議，雙方將成立一家合資公司（以下簡稱新公司），通過新公司共同開發和銷售高附加值的純電動汽車，同時還將提供出行服務實現商業化。據悉，在雙方簽署最終協議和獲得相關部門許可的前提下，新公司計劃於2022年內成立。新公司的首款純電動車型將於2025年開始銷售。值得注意的是，新公司預計將進行純電動汽車的企劃、設計、開發和銷售，但不會自營製造設施，本田的汽車製造工廠負責製造生產，索尼則負責開發和提供出行服務平台給新公司。
e點評
華西證券分析認為，受今年新能源汽車退補及原材料上漲影響，大部分車企通過漲價及收緊折扣等方式傳導壓力。2022年預計新能源乘用車結構分化，經濟型電動車全年需求預計承壓。未來科技屬性和消費屬性將愈發凸顯，驅動估值重構。電動智能重塑產業秩序，堅定看多零部件。同時，新勢力及傳統車企供給端質變持續推進，上半場電動化趨勢已定，下半場智能化競爭開啟，智能駕駛和智能座艙齊加速，或將重塑產業競爭格局。
產業鏈方面， 萬聯證券認為，2022年開年以來，我國新能源汽車市場產銷兩旺，下游電池廠商對於正負極材料採購需求淡季不淡。在需求旺盛、供應緊張，同時原材料價格高位探漲的趨勢下，鋰電正負極材料價格一路走高未見回調，且供應商挺價意願較強。在進入新建產能投產高峰期前，預計鋰電正負極材料價格將持續高位運行，建議關注具有成本優勢以及規模優勢的鋰電材料產業鏈龍頭企業。
制表：每經記者 李碩（數據來源：綜合Wind、東方財富 截至3.6）
上周重點關注動力電池回收領域個股， 廣發證券分析認為，動力電池正極包含重金屬，不恰當的回收將導致重金屬滲入土壤。同時，電解液組成成分本身或其轉化產物腐蝕性極強，且傳統方式拆解電解液會引起電解液的揮發。此外，負極、外殼材料、隔膜在一定程度上也會造成粉塵、白色污染。所以，動力電池回收是當前環保大趨勢下的必要進程，回收勢在必行，預計到2030年中觀預測下動力電池回收規模將達916億元，占比高達84%。
東吳證券認為，天奇股份(002009.SZ)廢舊電池回收渠道協同優勢顯現，戰略合作整車企業共推電池再利用。動力電池回收利用長周期高景氣，預計回收渠道或成競爭關鍵，整車企業掌握渠道核心地位。公司積極聯手整車企業，共推動力電池回收。此外，公司深耕汽車產業鏈，此前與一汽資產建立多年緊密合作關係，渠道協同優勢或將逐步體現。
記者：李碩 孫磊
編輯：裴健如
排版：董天意
文章來源: https://twgreatdaily.com/0b631292f2bc050bb30cd84eb715b0cc.html