雖然華為一再強調「不造車」，但其在汽車領域卻越發高調。這次，還「吹了不少牛」。在近日的華為秋季全場景新品發布會上，華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東公開宣布，華為智選與奇瑞合作的首款車型智界S7將在10月中旬開啟大定，11月下旬上市。
據介紹，智界S7定位高能大空間智慧轎跑，除了首搭鴻蒙4（HarmonyOS 4）智能座艙以及華為高階智能駕駛系統ADS 2.0外，新車的顏值看起來也很獨特，還有「大」不一樣的駕乘空間。余承東更是毫不吝嗇地表示：其定位規格將超越特斯拉Model S。.嚯，這口氣可真不小，而且發布會結束後沒多久，官方就公布了多張智界 S7 新車的預告圖，進一步展現了智界 S7 的多種車身顏色和姿態。接下來，極果君就幫大家深度「扒一扒」，在發布會上並未透露的新車解密信息。
目前華為與車企的合作模式共有3種，其中有賣軟硬零部件給汽車企業、Huawei Inside（HI）模式、華為智選車模式，而這其中當屬華為智選車模式最受歡迎。而華為的智選車，走的是和傳統車企合作的模式。傳統車企負責生產製造，華為則會深度參與、甚至主導其他方面，比較成功的案例就是賽力斯與華為合作推出的AITO問界，相信很多小夥伴已經眼熟了。也就是說，哪怕車上沒有華為的「菊花標」，但智選車模式造出來的車，「含為量」依舊很高。
再回到智界S7產品本身，這次官方放出的是深灰色和黑白雙拼兩種車漆新車，整體呈流線型，前格柵使用封閉式設計，與其他電動車的「眯眯眼」大燈不同，智界S7的大燈尺寸巨大且炯炯有神，與華為問界M9的大燈有一些相似之處。
大燈內部配備了4顆LED燈珠，下方還有下垂的LED日行燈，給人一種保時捷Taycan的感覺。同時機艙蓋上的線條設計較突出，營造出很強的層次感。
圖為保時捷Taycan
整個車身側面過渡平滑簡潔，採用了運動轎跑的車身結構，雙腰線的設計營造出較強的層次感。此外，新車還配備輕量化21英寸雙五輻式輪圈、Brembo剎車卡鉗及隱藏式的門把手，凸顯車輛的運動氣息。
車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971（5004）*1963*1474mm，軸距2950mm。從圖中可以發現，該車頂部還可以選裝雷射雷達、毫米波雷達等先進的智駕硬體,這是華為智選車模式首次加入此類硬體。
車尾部分，新車採用貫穿式的尾燈，同時後備廂上方還有配有「小鴨」尾翼，增添了不少的時尚感。此外，在車輛尾部左側下方配有奇瑞汽車的標識，右側下方則是搭配「智界S7」字樣標識。
內飾方面，根據此前曝光的諜照來看，智界S7將採用與眾不同的設計風格，主打智能簡約，沒有過多的設計元素和線條，就連出風口也都做成了隱藏在長條內的設計。接著來看中控區域，新車的整個中控台採用了非常獨特的多層設計，擁有大面積皮質包裹，和當下流行的大聯屏不同，懸浮式液晶儀表與中控大屏曾階梯狀分布，應該是為了更好照顧駕駛視野，主駕駛位採用一體化運動座椅，車主在獲取駕駛信息時可以不用低頭，比較人性化。
同時三輻式方向盤造型獨特，上方扁平的設計有助於開闊視野，還能營造出一種不俗的科技質感。在中控屏前方正中間的位置，則配備了一塊圓形的顯示屏，頗有些蔚來汽車車載助理 NOMI 的既視感。而鑒於該車把鴻蒙座艙作為賣點之一，不排除將這塊小螢幕用作「小藝」可視化交互的可能。
而扶手箱前端區則變為了常見的杯架和手機充電面板。接口方面，前排配有 50W 超級快充，當然懷檔機構當然也不會缺席，且有著金屬質感，顯示了豪華的定位。
此外，座椅採用的是一體式設計，在用料上以其定位來看應該是真皮，彰顯豪華感。副駕還有老闆鍵，可以方便後排乘客調整空間。後排還提供了兩個華為超級快充的 66W USB-C 接口。
這次智界S7最大的亮點莫過於將首發搭載鴻蒙4.0車機系統，將配備華為的驍龍晶片、5G通訊模塊等高端配置，同時全新互動設計，操作習慣和手機相似，簡單易上手，應用豐富，並支持語音、觸控和手勢等多種交互方式。
當然了，作為智界S7的合作品牌,奇瑞全新的E0X智能電動平台也發揮了重要作用。該平台注重塑造靈活的空間,並提供更為平順的駕乘體驗。
在動力方面，根據申報信息，智界S7提供的是單電機兩驅以及雙電機四驅兩種動力版本，兩驅車型搭載的驅動電機最大輸出功率為215KW，四驅版車型的前後電機最大功率分別為150kW和215kW。並且可以選擇空氣懸掛。電池方面，將搭載來自寧德時代三元鋰電池。
續航方面，從工信部目錄可以發現，智界S7將會有三個續航版本，分別是702公里、550公里和630公里。電池容量分別是60度和80度的版本。坦率講，電池都不算特別大。然而這其實是它最有意思的地方：用小電池跑出高續航。仔細分析，60度電池對應的續航里程為550公里，算下來百公里能耗也就是10.9度電。這個能耗，以CLTC工況來計算，也是一個非常「遙遙領先」的能耗。據此推測，智界S7很有可能上了800V，相比於大電池，小電池也帶來了很多優點，比如成本低了、車重輕了、能耗低了、操控更好了。
這也說明了奇瑞和華為的這波合作，真的是有備而來，今年，智界S7很有可能會成為「大黑馬」。而價格方面，網傳智界S7預計的售價在20-30萬元左右，與比亞迪漢和特斯拉Model3等車型相當，如果價格為真，以目前配置來看，智界S7優勢相當大，更何況還有空懸加持。
早前余承東就曾放言稱：汽車智能化時代，只有巨頭才有足夠的資源投入，而一般公司很難在「更卷」的市場中存活下來，比亞迪是穩了，其他人想活，就要跟華為走。而華為和江淮合作的百萬級MPV估計也會在明年到來，屆時相信會和理想的MEGA形成直接競爭，屆時華為在SUV、轎車、MPV產品上將「全面開花」。
那麼，率先到來的智界S7上市後能否全面超越Model S，經得住市場的考驗，只有等時間來驗證了。
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