我經常在想這樣一件事，一向自詡為「小米師傅」、率先開啟網際網路手機品牌的魅族，為什麼沒有打敗小米，反而淪為如今的「珠海小廠」？這個問題的答案可能很複雜，但有一個點，我始終認為很關鍵：
比起黃章，雷軍是個深諳資本運作的行家，小米生態能夠橫行天下，與雷軍及其順為資本的投資布局，脫離不了關係，相比較下來，黃章利用資本的手段，則顯得稚嫩很多。（當然，比我強，我是個垃圾）
因此，有些魅族粉絲會認為，黃章決定了魅族這家企業的上線，魅族想要獲得發展突破，就要引入外部力量，改變魅族。
5月5日，有數碼博主曝光，吉利收購魅族已經完成，目前正處於交割階段。
其實早在之前的「魅族春日新品觀影會」上，在介紹戶外產品的環節，就出現了吉利旗下領克汽車的多次「友情客串」，當時就有魅友敏銳的發現到了這一發布會細節，似乎暗示魅族與吉利的關係正在發生變化。
只不過，當時很少有人注意到而已。
值得一提的是，如果說這次吉利收購魅族成功，那麼吉利將成為全球第一家，同時掌握汽車製造和手機製造，而且有現成產品在市場上銷售的企業。對於吉利來說，收下魅族手機以及魅族Lipro等生態品牌，將幫助吉利擺脫「汽車企業」的單一標籤，轉型為包含汽車、手機、物聯網等各領域綜合的科技企業。
按照李書福的設想，製造手機能夠同時在汽車智能化、軟體能力建設、科技化轉型方面，與汽車一起相互賦能，實現超級協同。
當然，除了企業自身的發展因素外，吉利收購魅族，應該還有資本市場的考量。
去年6月，吉利汽車突然宣布撤回科創板IPO申請，被外界猜測為，吉利此次登陸科創板受阻，可能是「含科量不夠」，在一些人的觀念當中，如今的吉利仍然是一家傳統車企，而非科技型企業。所以說，收購魅族之後，吉利可以在一定程度上擺脫外界對自己「含科量低」的質疑。
最後，無論是吉利，還是魅族，目前都沒有官方正式公布收購案的真偽或者細節，以上內容都屬於臆測。
（只不過，難道收購案和魅族19要打算同時發布嘛？互相蹭個熱度）