「當年我在武漢大學讀書的時候，拿了不少獎學金，這個獎學金對我當時還是蠻重要的，因為我大學四年裡面，基本上是靠獎學金和幫老師做項目，來養活自己讀完大學。」
雖然雷軍如此解釋11月底向武漢大學捐贈13億元人民幣這件事，但雷軍在採訪中特意明確，這次捐贈的主要目標：數理化文史哲，這些基礎學科。
眾所周知，國內對基礎學科的忽視由來已久，因為站在實用主義的角度上講，基礎學科很難直接產生經濟效益。
雖然在四十多年前，我國著名科學家錢學森就強調過基礎學科的重要，但在不久之後，國內經濟進入長達數十年的快速發展期，為了迎合快速發展的時代需要，本著「學以致用」的簡單邏輯，在這段時間，人們更衷於研究能夠快速帶來經濟效益的應用學科。
正因如此，我國的基礎學科研究被廣泛擱置，甚至忽視。
然而，隨著中美貿易爭端的展開，很多被經濟快速發展所掩蓋的老問題紛紛浮現，我們在半導體、光刻機、晶片等先進材料、先進工具方面的巨大短板開始暴露，讓人們瞠目結舌，於是在近幾年來，重視基礎學科研究開始成為社會中、企業界的熱詞。
而雷軍近期採訪的最新表態，亦是向外界表明：小米將致力於基礎學科、基礎科技研究。
無論對小米還是雷軍來說，能做出這樣的表態，一定是對當下科技產業界做了很深的思考。
在此之前，小米雷軍以「風口論」著稱，提出了「站在風口上，豬也能飛起來」的觀點，然而，在如今的視角看來，這樣的論斷經常被人詬病存在投機主義傾向，與基礎學科研究所倡導的長期主義，存在天然矛盾。
因此，雷軍此次宣布要加大對基礎學科的投入，也可以看做是小米企業經營風格的一次重要風格轉變。
在採訪中，雷軍說自己的第一個偶像是蘋果創始人喬布斯，但他認為，蘋果的產品邏輯是要給用戶一個最優解，一個完美方案，但小米不一樣，小米的產品經驗是網際網路式的，小米會給用戶提供更多選擇，滿足用戶的多樣性需求。
不一樣氣質的公司在同一個市場上展開競爭，勢必會碰撞出更多火花，
2014年，首屆世界網際網路大會在烏鎮召開，主持人向時任蘋果高級副總裁布魯斯·塞維爾提問：雷軍說小米會在五到十年後，成為世界第一的智慧型手機品牌，他對此有何看法。布魯斯·塞維爾說：「說」總是比「做」更簡單。
對此，雷軍借用馬雲的一句話當場進行反駁：夢想要有的，萬一實現了呢。
站在如今視角去審視十年前的那場討論，我相信現在的雷軍一定不會再像當初那樣自信滿滿，畢竟僅僅過了兩年，小米就遇到了創業以來的最大危機，被線下市場異軍突起的OPPO、vivo斬落馬下，重新審視自己對「線上渠道」是否太過偏執。
不用諱言，這十年來，小米並沒有完成當初的豪言壯語，不僅公司市值距離蘋果越來越遠，單單是在中國市場，華為的強勢崛起、vivo、OPPO等國內同行「群狼環伺」、再加上與高通「一榮俱榮，一損俱損」的休戚與共，小米所面對的市場環境，要遠比十年前更加嚴酷和複雜。
面對市場逆境，雷軍開始發現長期主義對公司發展的重要性，開始越來越多的關注硬核科技，例如：晶片、智能製造、機器人、作業系統等領域，雷軍說：小米在手機行業排在全球前三，遇到了像蘋果、三星、華為這樣優秀的企業，跟他們同台競技，要靠小米在核心技術上的突破。形成自己獨有的護城河和競爭門檻。
雷軍重點提及了澎湃OS，七年前立項，前後投入了5000多名的工程師，雷軍認為這是小米在核心技術領域邁出的重要一步。
未來五年，小米的研發投入將達到1000億元。
除此之外，對於即將在明年上市的小米汽車，雷軍說：智能汽車是汽車工業與消費電子工業的大融合，所以進入汽車市場對小米來說，有挑戰，但是難度可控。
但值得注意的是，這一次，雷軍不再像當年那樣，高居「網際網路手機」概念，以顛覆者的形象進入汽車市場，咄咄逼人的挑戰各家品牌。而是選擇尊重汽車工業發展規律，姿態放的非常低，目的是做好第一輛車，這是一切的前提。然後再在做好車的基礎上，投入3400名工程師，100億研發投入，打造更具智能化特徵的小米電動車。
透過採訪我們能夠發現，面對外部環境的各種不確定性，小米把加大研發投入作為企業築底的戰略選擇，靜待市場復甦時，以一種技術底蘊更強的姿態奪得市場優勢。