超貴、超稀有、超性能，絕對適合定義這三台一同齊聚廣州天河保時捷 e 空間的超級跑車，但小編更覺得，它們一同亮相的意義，是要告訴世人，保時捷應對燃油動力、混合動力、純電動力三種動力形式提出的終極技術 …… 或許也可以說是 …… 藝術！
純電未來
展出的三款車型，最吸引我關注的就是純電動力概念超跑── Mission X！因為光聽保時捷對它的四大期許：成為紐博格林北環最快公路車、功率重量比約 1:1、空力下壓力值遠超 911 GT3 RS、透過 900V 系統實現充電速度達到 Taycan Turbo S 的兩倍，就夠讓人覺得熱血沸騰了！
首先外觀是吸引我的第一部分，其中最特殊的地方當推大燈與尾燈──前大燈為豎式雙箭頭日行燈＋陣列大燈排列，似是為致敬保時捷經典賽車 906、908 而來；尾燈為外凸燈框＋紅色 LED 燈條＋PORSCHE 字樣燈光排列，非常有未來科技感，也和當下的保時捷所有車型設計風格截然不同。
順著大燈線條往後，可以看到前輪輪拱是非常突起的，至後則陡然向車身內側收縮，斷開之處完全透空，讓穿過前輪的空氣從此流出。
側裙為經過表面緞面清漆＋著色處理的碳纖維復合材料製作，其上印有 Mission X 字樣，然後向後到外凸的後輪拱前又有一進氣孔，向後延伸到車尾，可以看到上挑的尾翼＋外凸尾燈，又一向勒芒賽車致敬的元素。而尾部上挑的導流翼與外張空力孔造型獨特，並且也是採用碳纖維材質打造，整一個桀傲不遜的霸氣！
玻璃穹頂造型車頂，同樣有著濃郁勒芒賽車的設計風格，但其上最引人矚目的就是沒有後視鏡，而是由一對安裝在 B 柱位置的後視攝像頭取代，展現了 Mission X 面對科技時代的細節之處。
車門採用向斜前上方開啟的方式，又一致敬經典賽車──保時捷 917 的設計元素。而透過玻璃向內看，可以看到超小尺寸賽車方向盤、碳纖維單體材質不可調賽車座椅＋六點式安全帶，超跑格調滿滿！
動力電池就安裝在座椅正後方，這種 "e-core 布局 " 效法中置發動機車型，將最重的部件安裝在車身中部，以利操控性更加提升。
Mission X 的車身尺寸為 4.5 米長、2 米寬，軸距 2.73 米。前輪為 20 英寸，後輪 21 英寸。至於動力參數、續航 …… 數據目前尚不清楚。
值得期待的是 …… 據說 Mission X 的市售化程度很高，並且距離實際上市時間也不久了，收藏家、投資者、超跑愛好者、富豪 …… 們，記得給它關注下去喔！
10 年前就預見混動
第二款我看到的超跑，就是 2013 年首度在法蘭克福車展上市的 918 Spyder，還記得當時國內也有引進，售價在 1400 萬元上下，不知道全球限量 918 台的這車，現在如果有收藏者要出手，會要賣多少錢呢？
918 Spyder 是這次活動中當然的混合動力技術代表――它搭載了一套包括 4.6 升自然吸氣發動機＋兩台電機的混合動力系統，其中發動機可以輸出 447kW 最大功率，電機可以輸出 210kW 最大功率，發動機與電機兩者能分別工作驅動車輛（純電續航 25km），也能協同工作。
把發動機和電機加在一起不難，但要讓它們和諧工作就不容易。此車最大核心競爭力，就是動力系統的控制邏輯，其中技術有很多地方都被應用在如今保時捷混合動力車型上！
當時 918 Spyder 能作到每公里行駛二氧化碳排放僅 70 克，百公里油耗僅 3.1 升（NEDC）。與此同時，它能在 2.6 秒內從靜止加速到 100km/h，極速可達 345km/h，並且成為首款突破紐北賽道 20.6 公里全程 7 分鐘大關的合法上路車型，最快成績達到了 6 分 57 秒！
當然，918 Spyder 的時代意義不僅只動力部分，它的外觀設計就算從當今眼光來看也是超前、酷炫、唯美的，再加上現場現身的這台還有著霧黑＋MARTINI 經典配色，更顯獨特與經典。
並且，918 Spyder 可是採用碳纖維車體，並且有全可變空氣動力學部件、自適應後軸轉向 …… 等，科技與狠活就算以今日標準來看也很強大。
絕世孤品
活動現場現身的 911 GT1 『 98，可是比經典更稀有，比強大更強大的保時捷鉅作。
Why？這就得說回上世紀 90 年代那時的保時捷參與勒芒賽事，出戰的賽車 911 GT1 應賽事規定，必需要有公路版車型，因此保時捷在 96~98 年期間推出過按照賽車標準打造，加裝了安全帶、車燈 …… 適合公路行車標準的 911 GT1 公路版車型。
而 911 GT1 『 98 全世界只有一輛，平常只在德國保時捷博物館待著，這回來到廣州，機會難得！
911 GT1 『 98 搭載 3.2T 雙渦輪增壓發動機，最大輸出馬力 544hp，配上六速序列式變速箱、1120kg 的車重，可在 10 秒內從靜止加速至 200 km/h。
這台超跑符合所有碰撞、排氣、噪音相關法規，並裝上了相比賽車碳纖維一體座椅稍微舒適些的桶形座椅，配上三點式安全帶，並加上常規的燃油加註口和喇叭等部件，真要申請牌照上路，在國外是可以的。
前面說到，911 GT1 在 96~98 年都有公路版車型推出，為何獨 911 GT1 『 98 珍貴呢？理由在於，保時捷針對 1998 年賽事推出了全新的 911 GT1 賽車，自然 911 GT1 『 98 公路版車型也是全新的，它是首款採用碳纖維底盤的保時捷車型，並且外觀上和 96、97 年的 911 GT1 也大相逕庭，有著採用極致空氣動力學設計的流線外殼、蝴蝶門，和一般的 911 更是完全斷了關係，只剩名字還聯繫，所以這更突顯了 911 GT1 『 98 的可貴。
這三台展車，都是保時捷應對一個時代，所推出引領時代的經典之作。關於 911 GT1 『 98、918 Spyder 我們都已經知道它的時代意義了，那 Mission X 市售之後還會有什麼里程碑式的價值呢？期待吧！