在汽車改裝圈中一直有這麼一句老話，說的是「百改降為先，一低遮百丑」，其實就是降低車身而已，一輛長得不那麼好看的車，但是如果把車身降低一點，氣質上就會變得不同。從視覺效果、直接感官來講確實是這樣的，一輛車如果車身更低矮，視覺重心也就更低，衝擊力就更強，而視覺衝擊力越強，營造出來的氣場就會被放大，更容易引起視覺共鳴，進而豪華感也會更加突出。
同時車身的降低帶來的不僅僅只是視覺效果的加強，還有助於幫助汽車提高其高速行駛的穩定性，在高速轉彎時側傾幅度更小，從而帶來更高的駕駛極限，享受「貼地飛行」的快感。
汽車降低底盤的方法有很多，最主要的就是更換短簧或者整套避震器了，以下具體說明。
1、更換短簧：
我們知道，避震器都是由套筒和彈簧構成的，更換一套短硬的彈簧是降低車身最簡單的方法，也是成本最低的方法。一般來說，像品牌比較響的艾巴赫短簧價格只有1700元左右，只需要花費一千多就可以將車身降下來，同時在一定程度上改善汽車高速入彎側傾的問題。
但是，在更換完短簧後，原車的套筒可能不能和其完美匹配，有時候會出現避震器套筒漏油的情況。而且，更換短簧雖然可以降低車身，但是其軟硬不能調節，在乘坐舒適性上就會大打折扣。
2、更換整套避震器：
更換整套避震器是高端玩家比較常用的方法，其價格比較貴，像kw、b16等品牌的避震器價格動不動就上萬元，如果是氣動避震更是達到了3萬元以上。
注釋：氣動避震屬於空氣懸掛系統的一種，但用於改裝的它，又和普通汽車廠家推出的空氣懸掛系統有所不同。氣動避震主要是由彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、後備箱儲氣罐和電子控制系統等組成，它在工作時能夠通過控制氣壓來改變車身的高低。
至於它的是怎麼做到的其實很簡單，安裝在後備箱的儲氣罐中，會預先儲存好惰性氣體。當需要車身升高時，我們可以通過控制電子控制器，給氣壓控制系統信號。氣壓控制系統會從後備箱氣罐中抽取氣體，送入減震器的橡膠氣囊中。在氣囊的壓力缸中，因為氣體的充入使得腔體氣壓增大，從而氣囊變硬同時推動減震內的活塞運動，拉長減震升高車身。
反之降低車身時，整個過程相反。由氣壓控制系統控制減震氣囊內的閥體放氣，令氣體回到儲氣罐中，同時減震內的活塞會因為氣壓降低而進行收縮，導致車身降低。
雖然更換整套避震器比較貴，但是其軟硬可以調節，可以根據車主想要的狀態隨時調節。並且，由於彈簧和套筒都是同品牌的，所以在兼容性方面會更好，在汽車行駛時也會更加的安全。所以，如果不差錢，為了安全和駕駛感受最好還是一步到位更換整套避震器來降低車身吧。
不過，一低遮百丑也有可能會一改毀所有。
如果單純想讓車子變得好看，抱著「隨便改改」的心態去動一輛車子，那還倒不如不改。「一低遮百丑」是不假，但是汽車是一門複雜的學問，牽一髮而動全身！一輛車一旦改動了某個重要部件，那麼整輛車的平衡、幾何都會被破壞。比方說要降低車身高度而只改了短彈簧，那必然會直接影響到車輛行駛的姿態，舒適性就會受影響，甚至如果發生意外時，因為車輛懸架幾何的改變，極有可能導致車輛在失控時補救時機變得更窄，危險性增大。
所以車輛的改裝，改了一樣就要改另一樣去配合，當所有東西都達到了另一個平衡之後，一輛車才基本可以算叫「改完」！改裝很容易，但是要改得好卻很難，這也是改裝的樂趣所在！
另外要提醒大家的是，改裝雖然是一種樂趣，也是一種追求，但是對於汽車這種關乎到生命的東西，改裝一定要合理，要專業，還有用的配件也一定要高質量的，「一分錢一分貨」這句話在改裝時候永遠都不會錯。
最後，在我們國家，沒有真正意義上的「合法改裝」，只要你的車和原廠、和各種證件上描述的不一致，那很可能就會被警察蜀黍請去喝茶。當然了，單純稍微降低一點車身高度這種動作，如果不是太誇張的那種大幅度的低趴，一般是沒什麼問題的，但前提還是要保證安全。