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這是南星話郵輪的第 317 期文章
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海達路德郵輪在挪威航線復航的最新船
Roald Amundsen日前爆出新冠疫情，
158名船員中，36名檢測呈陽性。
另有5名客人也呈陽性，共計41例。
海達路德算是業內最早正式復航的海輪品牌，
挪威也是第一個允許過夜航線、國內沿海航行恢復的國家。
如今後面的航次也全線暫停。
與此同時，已經復航的郵輪里，
定位於大溪地的保羅高更郵輪，
也出現一例Covid-19確診。
而準備復航的郵輪里，
歌詩達郵輪出現了3名船員陽性。
愛達郵輪上周也出現10名船員陽性。
這10位船員，從本國的印尼、菲律賓出發前檢測都是陰性，
然而在到達德國，登船前再次檢測，卻出現了陽性案例。
大批量人員通過機場乘機出入境，
中間的不可控因素還是很多。
而水晶郵輪直接宣布了取消2020年全年航次。
這些探險、小眾、奢華系列的郵輪，
本來是疫情之後最有希望先行復航的，
如今的情形看來也並不樂觀。
很多這類型的品牌，本身公司體量就不算大，
遇到疫情如此反覆，對整個探險郵輪界來說，又意味著什麼？
今天星姐想跟大家一起來看看，
之前增長超快、備受矚目的探險系郵輪，
如今各家品牌是個什麼情況？
《郵輪界下一個爆發的風口 會是奢華探險系列麼？》
本篇涉及的品牌一覽
龐洛郵輪
澳洲Scenic郵輪 星凝號
Swan Hellenic
Hapag-Lloyd
銀海郵輪
世邦郵輪
Aurora Expeditions
夸克郵輪
海達路德郵輪
Antarctica XXI
水晶郵輪
龐洛郵輪
龐洛郵輪算是為數不多的復航品牌里的先驅，
7月中旬正式開啟復航。
覆蓋法國諾曼第海岸、波爾多、科西嘉島、
南太平洋大溪地、北歐冰島航線。
龐洛郵輪的Le Bellot，
和Le Jacques Cartier，
也是今年郵輪界新船里，
為數不多幾艘按時下水的。
這是龐洛從2018年來，
推出的新型探險系列第5、跟第6艘旗艦船。
新船擴張之快，讓人不得不讚嘆。
幾乎平均一年兩艘的速度，在迅猛生長。
過去三年，平均每年下水兩艘新船，而且好評不斷，
龐洛還有一艘雙動力的探險船，
Le Commandant Charcot，於2021年下水。
至此，整個船隊在短短3年擴張一倍。
龐洛新船去年停靠上海外灘
還有受到《海底兩萬里》鸚鵡螺號啟發
行業里獨一無二首創的海底藍眼觀測酒廊Blue Eye lounge，
同步生效和影像，為你帶來更立體真實的海洋探測體驗。
最新探險船
Le Commandant Charcot指揮官夏古號，
在破冰方面，可以刺破8英尺厚的冰層，
乘風破浪，毫不費力。
新船內部設計，也非常新穎前衛。
實景艙房
《法國最大郵輪公司 南極最大郵輪營運商 低調的法式奢華》
澳洲Scenic郵輪
去年Scenic推出了探險郵輪界的王炸——星凝號。
雖然正直疫情，但今年Scenic還是宣布，
在未來6年，再造4艘六星級奢華探險系列新船。
一分鐘認識星凝號
顛覆探險郵輪玩法
星凝號在探險項目上，增加了直升機、潛水艇，
掀起了奢華探險郵輪的海陸空超炫新玩法。
在這種郵輪全球停航的艱難形勢下，
還能繼續擴充船隊，可謂是很大手筆了。
去年星凝號剛下水時，星姐專門寫過一篇。
Scenic這家澳洲集團品牌，不可小覷。
《郵輪中的愛馬仕 探險界萬眾矚目的星凝號首航體驗》
Swan Hellenic
Swan Hellenic是英國老牌的奢華定位郵輪品牌。
但這家公司命途多舛，幾十年來幾經易手，
品牌先後被賣給嘉年華集團、All Leisure Holidays Group、G Adventures，
今年因為疫情郵輪全球停航，
它居然又被資本力量看中，
重新作為五星探險奢華郵輪出道了。
旗下目前計劃有兩艘新船，
Vega1、跟Vega2。
分別於2021年11月、2022年4月下水。
滿載152位客人，船員120人，乘服比非常之低了。
Hapag-Lloyd Cruises
Hapag-Lloyd郵輪，主要定位德國市場的高端奢華探險品牌。
今年早些時候，德國TUI集團，
將Hapag-Lloyd賣給了TUI郵輪，
併入了皇家加勒比遊輪國際。
說起Hapag-Lloyd，可能很多朋友並不熟悉，
但它的來頭可不小。
旗下雖然沒幾條船，但Europa，跟Europa 2，
卻是在郵輪界的聖經《貝里斯郵輪指南》中，
獲得過超高分數的船。
其中Europa 2，
2000的滿分，它獲得過1860的高分。
Europa 2乘客空間比（噸位/載客量）高達83，
大眾豪華系列郵輪的乘客空間比一般在30-40，
Europa 2的83分值，相當於兩倍之多，
意味著乘客人均享受到，超大的船上活動空間，毫無擁擠感。
而2019年開始，
Hapag-Lloyd又推出了最新系列的探險船，
今年的Hanseatic Spirit，
是這一系列的第三艘旗艦船。
不僅配備極地探險設備，
在熱帶航線，也是遊刃有餘。
原本設計的亞馬遜航線，深入探秘雨林。
如果沒有疫情，這應該是趟很棒的旅程。
2020年4月11日，從秘魯的Iquitos出發，順流而下，
經過16晚航行，在巴西的Belem結束行程。
簡單原始的村寨，
翡翠般的熱帶雨林，
神秘而又古老的印加文化。
而Manaus城中心的巴西多彩元素，
與雨林風光，形成鮮明對比。
銀海郵輪
銀海在2020也有兩艘新船，
其中一艘是探險系Silver Origin。
這是皇家加勒比遊輪國際，
在去年高調收購了銀海郵輪之後，
開始著手建造，銀海奢華系列的Evolution-class
第一艘探險新船。
今年6月3日，Silver Origin如期在荷蘭鹿特丹的船廠交付。
滿載只有100位客人，
賓客與船員比率為1:1，
51間客房，全部為套房設計，
目的地專設為，加拉帕哥斯群島。
郵輪公共區域設計，
由邁阿密的著名設計師Hirsch Bedner主持，
聯合義大利設計風格的Giacomo Mortola及公司GEM共同操刀。
風格定位為，奢華、自由、自然、獨特。
特別設計了Basecamp，
用於高端客座演講，探險專家每日點評，
超大的數碼交互牆，
方便岸上游團隊展示視頻、PPT、實時同步岸上動態。
Silver Origin在秉承銀海郵輪一價全包系列之外，
還融匯厄瓜多餐飲、風格、文化，
展現更加多元化的自然交互體驗。
Silver Origin在環保方面也走在前端。
郵輪自帶污水處理系統，節能科技，
考慮到保護加拉帕哥斯群島的海底環境，
郵輪能夠全自動定位，而免去了拋錨。
這點黑科技，跟精緻郵輪的探險新船Celebrity Flora，是一模一樣的，
畢竟同屬於皇家加勒比遊輪國際。
世邦郵輪
在銀海、水晶相繼發力之後，
世邦郵輪自然不甘落後，
最新的探險系列新船，一造就是兩艘。
第一艘，是預計於2021年6月下水的Seabourn Venture，
第二艘，預計於2022年5月下水。
Seabourn Venture滿載可容納264位客人。
雙層Loft套房
跟船隊里其他郵輪一樣，
保留了世邦傳統的中庭Atrium，
4層的Expedition Lounge休息區，
可供客人在一天的探險旅程結束後，
分享照片與旅途故事。
超大觸屏可供播放相片，
還提供導航儀、天氣預報、地圖查詢，非常智能。
隔壁的Discovery Center，
則用來提供學術講座，自然歷史文化節目。
Seabourn Venture提供26人一組的探險小團，
配備專業的野生動物專家，
邀請科學家、歷史學家、自然學家同時參團，
並提供客座講座、小組討論答疑。
3層的左右舷，是下水區，
可以通往郵輪配備的24艘皮筏艇。
200英尺的面積，足夠賓客換上探險裝備，
還能提供存放橡膠靴的空間。
而熱帶航線時，還能存放腳蹼，跟氧氣面罩。
《世邦最新船Seabourn Ovation解析》
Aurora Expeditions
2019年他家的極地探險新船Greg Mortimer，
是由中國招商局建造的。
對，就是疫情期間爆出船員確診128例，
在烏拉圭海岸線隔離的那艘。
Aurora的最新船Sylvia Earle，
也是Greg Mortimer的姐妹船，
也於今年3月中旬在招商重工海門基地開工，預計2021年交付。
這一探險系列新船的最顯著特點，
是船頭的子彈頭設計。
來自雷鳥的靈感激發，
X型的船頭，流線型的船身，
使得兩側的瞭望台，可以供遊客近距離觀賞極地鯨魚、冰山景觀，
而隱藏在船水體下部的兩部分，則用於平衡巨大的海浪，
特別是在穿越德雷克海峽，通往南極的航程之中。
Greg Mortimer是X型設計，第一次，使用於載客郵輪之上。
夸克探險郵輪
Quark Expeditions旗下的最新船，
Quark Ultramarine，預計在2021年下水。
載客量200人，最大特色是增加了直升機觀景。
在探險類型的目的地，
要想從空中領域擴大觀光範圍，
直升機的加入，無疑是個利器，
一下子把半徑擴大了數倍。
而且可以直接對接冰山、大海各種步行難以企及的區域，
不管是簡單觀光、徒步，
還是坐皮筏子、騎自行車、露營，
都增加了更多可能性與新玩法。
而2019年的最新旗艦船World Explorer，
配備有探險郵輪界裡，
最新型的Rolls-Royce混合雙動力發動機，
不僅能提升在極地航行的速度，
更能滿足環境保護的多方面需求。
載客量176人（極地航線144人），
全部都可以享受到豪華露台艙房的設計，
另配有泳池、桑拿、劇院講座、海洋觀察大廳等人性化設施，
比之原有的船隊，升級了不少。
海達路德郵輪
這次爆出疫情的Roald Amundsen，
是海達路德去年下水的新船，
距離他家上一艘新船，已經過去了10年，
可謂10年磨一船。
Roald Amundsen和Fridtjof Nansen
這兩艘船，是世界上首次使用電力、柴油、天然氣、液化沼氣，
多重混合動力的新型郵輪。
可以只靠發電動力前進30分鐘，
在極地靠近動物的一些敏感區域，
可以保持完全的安靜行進狀態。
安靜，意味著最大限度的近距離，
來拍攝極地可愛的動物生靈。
水下無人機
在海達路德，「無人機」可不僅僅是能在天空中飛行這麼簡單。
新船將會率先使用Blueye無人機，
一種先進的水下機器人（seagoing drone）。
可以實時拍攝海底絢爛多姿的海洋生態環境，
並實時通過WIFI傳送到船上，遊客的智慧型手機內，
讓你可以360度無死角，盡情觀賞所在地域，藍色海洋的神秘面貌。
北歐風設計 現代與自然完美融合
頂層甲板的無邊泳池
黑科技滿滿的科學中心，
在這舉行每次登陸前的探險說明會。
也是海達路德大名鼎鼎的探險隊，
主要的工作活動地點。
海上最高的LED高清大屏，
實時投屏沿途經過的極地壯麗景色、與遠距離的野生動物群體。
17.5米，相當於7層甲板高度，
設計在中庭天井，面向三面玻璃全景的電梯。
到港後，也可用來播放多媒體娛樂、電影、現場講座直播等等。
全景桑拿房、健身房、按摩池，該有的都有。
海達路德的旅行理念，觀察與探索是重點，
因此船上特意設計了幾個大的觀賞休閒酒廊。
雖然是探險郵輪，但在餐飲上也絲毫不遜。
主餐廳T.AUNE、國際美食廚房FREDHEIM、提供精緻高檔餐廳的Lindstrøm。
三種不同類型的餐廳設計，完美地滿足探險旅途中，各類不同需求的客人。
50%的客艙，設有私人露台，
部分探險套房，還配備了私人的戶外按摩浴缸。
《世界首艘混合動力探險郵輪啟航 綠色動力海上先驅》
Antarctica XXI
以南極為主打的小眾探險品牌，
去年推出了飛行航程，是節省體力的新選擇。
雖然很多人，會把乘坐郵輪穿越德雷克海峽，
到達南極，視為人生難得的勳章旅程，
但考慮到這段旅途的劇烈顛簸程度，
來自智利的Antarctica XXI，推出了飛機+郵輪的組合。
遊客可從智利的Punta Arenas出發，飛往南極大陸，
登臨2019年的新船Magellan Explorer，開始南極探索航程。
對想要節省體力，留待南極本土探險的朋友來說，
不失為一種上佳選擇。
水晶探險郵輪
水晶旗下的最新探險郵輪，Crystal Endeavor，
原計劃於2020年8月正式下水，
因為疫情時期MV Werften shipyards船廠長時間停工，
現在最快也要到11月才能完工了。
而因為各家郵輪疫情的反覆，
水晶宣布取消2020年的所有航次。
匯聚海陸空多重高科技新式玩法，讓人耳目一新。
Crystal Endeavor最新宣傳片
水晶郵輪去往南極的路線非常特別。
是從大洋洲澳大利亞出發，
去往南極的羅斯海海域。
要知道，全球各大郵輪去往南極的航線里，
覆蓋羅斯海的非常稀少。
而即便能去，也基本都是從南美烏斯懷亞出發，
而水晶的南極航線，不止特別在從澳洲出發，
去到這片人跡罕至的神秘海域，
還會觀賞世界上最大的冰架——羅斯冰架，
探索南極唯一沒有冰雪覆蓋的乾燥谷——麥克默多干谷。
這樣的航線，不止是有特色，更是可遇不可求。
探險系列郵輪，在疫情爆發之前的郵輪市場上，
被各家品牌看做是未來的風口方向，
資本一時雲集，新船讓人眼花繚亂，
如今經歷了疫情，雖說幾家歡喜幾家愁，
但整體來說，大家仍在蟄伏中曲折前進。
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作者：南星，郵輪高管，資深達人。
郵輪知識+海乘指南+航線攻略=換個方式看世界。
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