香港海運港口局公布數據顯示，11月香港港口貨櫃吞吐量按年跌7.4%，至151.8萬TEU，連跌第22個月。今年首11個月，累計貨櫃吞吐量亦按年跌6.2%，至1680.9萬個標準箱。
截至今年11月份，香港港口雖於葵青貨櫃碼頭以外錄得8.6%的貨櫃吞吐量增長，達34萬個標準箱；但葵青貨櫃碼頭貨櫃吞吐量按年大跌11.2%，至117.8萬個標準箱，較10月減少4萬個，拖累當月總貨櫃吞吐量亦按年跌7.4%，至151.8萬個標準箱，前值為157.8萬個。數據顯示，香港港口貨櫃吞吐量自1997年有記錄以來，最長連跌紀錄為連跌25個月，出現於2014年7月至2016年7月。香港港口貨櫃吞吐量已近兩年未見改善，明年首季或將刷新連跌紀錄。
中國科學院於7月發布《2019年全球Top20貨櫃港口預測報告》，前10大貨櫃港口中，有7個來自中國。其中，香港排名由2018年的第7跌至第8位。相反，青島港晉升一位，位列第7。青島港日前公布，其貨櫃吞吐量已突破2000萬標準箱，躋身2000萬「梯隊」。
中科院亦預測，香港2019年全年貨櫃吞吐量將介於1880萬至1900萬個標準箱，按年變幅介於下跌4.1%。為前10大港口中唯一出現負增長預測的港口。而排名第一的上海港2019年貨櫃吞吐量預測值為4360萬至4400萬個標準箱，這意味著香港的貨櫃吞吐量甚至未及上海的一半。
香港曾為世界第一港。不過，自2005年起，香港讓出全球最大貨櫃港口之「桂冠」給新加坡後，10多年來排名持續下跌，先後被上海、深圳、韓國釜山等超越。2016年香港已跌至全球排名第6位，首次跌出「2000萬標準箱」線；2018年跌至第7，今年續跌至第8。
今年初，本港4大貨櫃碼頭公司，即長和旗下的香港國際貨櫃碼頭、九倉旗下的現代貨箱碼頭、中遠海運港口及亞洲貨櫃碼頭宣布組成「香港海港聯盟」，共同營運葵青貨櫃碼頭逾95%泊位，稱期望減少物流成本，提高本港港口競爭力。
來源：上海特普沃德國際物流轉自港口圈