指導價 9.999~10.999 萬元，這大概是史上最便宜的市售朗逸新車了！
如此親民，新加入上汽大眾朗逸家族的入門小弟－－朗逸新銳到底是偷工減料？還是物超所值？小編得好好試試它 ……
年輕化轉型
朗逸是為上汽大眾立下汗馬功勞的重要車型，上市至今已經累計銷售超過 500 萬台。但你也知道 …… 如今車市內卷得不行，並且消費主力又逐漸向年輕族群轉向，朗逸勢必得作出點改變才行，於是 …… 朗逸新銳來到我眼前！
如果說之前的朗逸是透過採用大面積電鍍飾件與大尺寸進氣格柵，來儘可能向更上一級的帕薩特樣貌靠攏，讓消費者覺得買這車特有面的話。那朗逸新銳則是回歸理性，知道如今的年輕人不太吃父輩那一套，而是更加重視時尚與個性。
因此可以看到，朗逸新銳採用星空前臉設計，變得更細小、精緻的動感上格柵，輔以銀色鍍鉻裝飾，配上面積加大的點陣式能量星鑽下格柵，更加凸顯立體感、層次感，而這種面容，個人覺得與年輕時尚更搭調！
朗逸新銳的車側設計算是很有辨識度――上揚的車身特徵線條，流星式雙摺腰線，有種向前俯衝的力量感，搭配車頭長、車尾短的比例，以及新款的銳逸花形風刃輪圈，畫龍點睛出更加運動的姿態。
車尾型態和之前沒有太大差異，但更換為燻黑式能量箭羽造型 LED 尾燈，還是讓車尾視覺效果更添精神。搭配造型變細、變精緻的後下唇構型，讓朗逸新銳少了些大鳴大放，多了點內斂精緻！
就是不隨波逐流
一進入朗逸新銳的車內，老實說我是有點不習慣的 …… 正當別人家都在採用壓低儀表台高度，把中控屏做成懸浮式，並且現款朗逸也是採用這般設計腔調時，朗逸新銳居然走回復古風，把整個儀表台都加高，將 8 英寸液晶儀表和 8 英寸中控屏 " 包 " 在裡面，看起來和更早之前的大眾設計風格有些神似！
嘿嘿！難道大眾覺得這是劃分定位等級的好方法？還是已經預料流行趨勢就像長裙變短裙，短裙終究又變回長裙，打算贏在趨勢前先走一步？
流行小編不懂，倒是飛翼環抱裝飾面板質感還不錯，採用 one-shot 創新注塑工藝製作，高光啞光一體成型，並且還有縫線裝飾，稍稍提升了年輕時尚感。
內飾部分，朗逸新銳提供靜謐藍、煙雨青、迷霧灰 3 種主題配色，營造出年輕明快的運動感。而座椅是我最喜歡的部分，其採用頭枕一體式造型設計，雙拼色菱紋鑲拼，看起來挺漂亮的。
此外，座椅的乘坐舒適性不錯，腿托部分較長，設計時應該有考慮長腿小哥哥小姐姐們的喜好。但唯獨可惜的是主駕座椅沒有電動調節，想想 10 萬上下的價格也不能太過要求 ……
朗逸新銳的車身尺寸為 4561×1740×1494mm（長 × 寬 × 高），軸距為 2651mm，雖然比現款朗逸車長短了 117mm，軸距短了 37mm，但更緊湊的車身並沒有讓空間變得不舒適。同車有位身高 178cm 的媒體老師，無論是坐前排還是後排，頭部、腿部空間都沒有壓迫感，還有餘裕空間。
此外，整車小儲物空間共有 28 處，能放水杯、水瓶、卡片、衣帽、地圖 …… 等物品，體現出大眾設計師的用心。
動力部分就如開頭所說，經典的 EA211 1.5L 發動機＋愛信 6AT 自動變速箱，81kW/6200rpm 的最大功率與 141Nm/4100rpm 最大扭矩，說真的就是追求實用，並且如果順順的開，省油效果也不錯！
但說到朗逸新銳的駕駛感可就讓我非常大愛，其底盤紮實度，以及前麥弗遜、後扭力梁半獨立懸架調校到位，在經過一些坑窪路面時既不覺得軟綿綿也不會硬梆梆。在面對彎道時，懸掛又能給到清晰的路感以及不錯的穩定度，算是相當成熟且可靠的設定品質。
朗逸新銳的主動安全配置包括有 IQ. Drive 智駕管家，其算是相當不錯的安全系統，AEB 自動剎車、Lane Assist 車道保持 …… 功能盡皆在列，實際操作挺方便，動作也值得信賴，確實有助提升行車安全性！
朗逸新銳代表了上汽大眾應對新時代消費者喜好，以及自主品牌新能源車逐漸崛起的態度，其依然保有大眾車一貫品質與操控樂趣，外觀更年輕，內飾微復古，定位更務實，更重要是 …… 價格超給力，你覺得它能成功吸引消費者青睞嗎？