經過特斯拉與印度之間的多輪洽談，再加上馬斯克和印度莫迪本人的出面，特斯拉赴印建廠，正在變得越來越有可能。
就在日前，特斯拉位於印度的子公司Tesla India Motor& Energy在印度浦那的中心商務區，租下了一個500多平方米的辦公室，租期為五年。作為印度著名商業區，印度浦那很有可能會成為未來特斯拉在印度的經營中心。
這件事被印度媒體們認為，特斯拉赴印建廠，已經邁出了實質性的一步，按照規劃，特斯拉將會針對印度市場特點，生產一種價格低於24000美元的電動車。
然而眾所周知，新能源汽車製造是一個極度依賴產業鏈整合的行業，這一點對特斯拉來說也是概莫能外。
因此，面對印度的建廠邀請，特斯拉已提出了自己的要求：特斯拉的中國供應鏈工廠要一起赴印建廠！
無論是馬斯克和特斯拉都明白，中國企業在電池研發、電池製造等新能源汽車關鍵領域已經占據一席之地，特斯拉上海工廠之所以能夠收穫巨大商業成功，與中國國內成熟的新能源產業鏈「保姆級」的服務支持脫離不了關係。
而印度並不具備這樣的產業條件。
面對特斯拉的要求，印度的回應是：如果中國供應鏈公司能夠仿照蘋果，選擇與印度本地公司進行合作，他們（中國供應鏈公司）也可以進入印度。
然而，隨著印度對小米、OPPO、vivo，以及最新對比亞迪的稅務調查，中國企業不得不重新審視赴印建廠這件事的正當性，面對印度愈發糟糕的營商環境，如今的中國企業已經不太想去印度投資建廠。
印度自己可能不知道，中國企業一直是投資印度、建設印度的主要來源和推手，但隨著近兩年，印度的一些不公平做法，讓中企投資印度的意願開始降低。
反應在具體數字上，2022年-2023財年，印度的外國直接投資下了16%，是十年來的首次下降，不得不說，印度的一些做法確實傷害了外資投資印度的信心。
而且，中國新能源企業掌握著大量印度所沒有的製造技術，如果中國企業赴印需要與印度本地公司合資，中國企業將面臨著很高的技術流失風險，但就這一點，中國企業也不能接受。
但需要注意的是，特斯拉現在正居中，扮演一個關鍵角色。
在赴印建廠的商業談判中，特斯拉或許會代表中國供應鏈公司與印度方面進行洽談，如果有特斯拉從中說和與擔保，中企有可能會重拾信心，與特斯拉一道赴印建廠。