2月吉利正式官宣銀河系列，5月銀河旗下首款緊湊型SUV車型L7上市，9月銀河旗下首款緊湊型轎車L6上市。
吉利銀河從品牌成立之初到發布車型，僅用了短短9個月的時間，速度之快，放眼整個國內市場都是無出其右的存在。
現如今，吉利銀河又帶著旗下第三款車型——銀河E8開啟了全球首秀，此次吉利銀河E8的亮相，不知又該輪到誰難受了。
雖然吉利銀河E8目前已經亮相，但整車的配置信息卻並未完全公布，從目前已知的信息中，不難看出銀河E8還是有著很多的創新之處。
首先，新車在外觀上採用了「漣漪美學」的設計理念，其中吉利銀河E8在前臉部分採用了可以發光的律動格柵設計，這一設計既傳承了吉利經典的漣漪符號設計，又跳脫出了新能源車型設計同質化路線，且其還是全球首款一體式發光前臉設計的車型，就連奔馳、奧迪等品牌該設計也僅停留在概念車階段。
車身側面，吉利銀河E8採用了較為複雜的車身設計，這不但有利於優化整車的空氣動力學，配合上尾部溜背的車身造型以及尾部的小鴨尾設計，進一步賦予了整車0.199Cd的超低風阻係數。
並且為了進一步提升整車的科技感，吉利銀河E8在尾部還配備了雙貫穿式的尾燈設計，燈組中央採用了能量矩陣的細節設計，進一步迎合了當下年輕消費者的審美潮流。
尺寸上，吉利銀河E8的長寬高達到了5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，相比特斯拉Model 3來看，吉利銀河E8的優勢明顯更足，即便是面對比亞迪漢，吉利銀河E8在車身長、寬度上也要多出15/10mm，且吉利銀河E8的軸距也要多出5mm，更大的車身尺寸也賦予了吉利銀河E8更加舒適的乘坐感受。
並且為了迎合當下年輕消費者對於智能化的需求，吉利銀河E8在車內還搭載了45英寸的8K大屏，將儀表、中控、副駕螢幕集成一體，在尺寸上遠超同級競品車型，即便某些以「大屏」著稱的新勢力車型看到也要自愧不如。
此外，其還在車機內置了高通驍龍8295晶片，與8155相比，8295晶片的CPU算力、GPU算力以及AI算力（NPU）都得到了明顯增強。
另外需要注意的是，目前確定配備8295晶片的車型分別有理想MEGA、全新奔馳E級以及極氪001 FR等中高端車型，不難看出吉利銀河E8此次真的下了「血本」。
不止於此，在車身配置上吉利銀河E8也走在了市場前列。
據悉，銀河E8在車內搭載了FACE ID人臉識別、OMS娛樂攝像頭以及50W手機無線充電功能，並且為了能夠使駕駛員更加直觀的了解到駕駛信息，銀河E8還搭載了25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示，配合上哈曼INFINITY的頭枕音響，進而為車內乘員營造出了更加舒適的休憩環境。
此外，全新造型的方向盤設計、水晶形狀的旋鈕以及「三潭映月」造型的懸浮式音響吉利銀河E8也都有配備，很好的提升了整車的高級感。
另外根據目前已知的消息來看，吉利銀河E8還是採用SEA架構所打造的產品，該架構在此前被應用於路特斯ELETRE、極星4、沃爾沃EX30以及極氪001/009等中高端車型，用戶對其整體的接受度還是極高的，目前並未有任何差評出現。
此次吉利選擇將SEA架構搭載於定價更加親民的銀河E8上，也足以證實吉利銀河內部對於E8的高度重視，而銀河E8成為銀河品牌旗艦車型似乎也只是時間問題罷了。
從目前已知的信息來看，吉利銀河E8的多項數據都對標了比亞迪的漢，包括車身尺寸、智能化配置以及風阻係數、晶片算力等。
另外，根據工信部的申報信息來看，吉利銀河E8在動力上將會搭載單電機，電機最大功率為200Kw，並且其還配備了76KWh的磷酸鐵鋰電池包，整車的純電續航里程可以達到665km，當然，根據用戶需求來看，未來不排除吉利銀河E8推出雙電機版車型的可能性。
綜合以上信息來看，吉利銀河此次無疑將矛頭對準了比亞迪漢，畢竟其不管是從車身尺寸、智能化配置還是平台架構，吉利銀河E8相比同級的比亞迪漢、特斯拉Model 3亦或者小鵬P7等車型，吉利銀河E8都可謂是遙遙領先的存在。
並且，吉利銀河E8在智能座艙方面也有著一些創新性的配置，譬如45英寸的一體式大屏、同級領先的高通驍龍8295晶片等，這些配置的出現也進一步拔高了銀河E8自身的檔位，目前僅需要看銀河E8最終的定價了，倘若定價合理，銀河E8想要大賣也只是時間的問題。